这次看蔚来上半年交付量，咱不能光看 119488 台这个数字本身，ES8占比极高，ES9也在猛冲，均价回来了。

何意味？

我觉得除了产品力，蔚来品牌力开始起作用了。

放在这个背景下再看蔚来公司，上半年 119488 台，同比增长 60.5%，6 月单月 21908 台，同比增长 50.1%，这就不是一句“卖得不错”这么简单了，环顾四周，还有几家有这种增幅？

ES8确实卖的不错，但大家也要关注下最近半年发布了多少款大6座新车，赛道已经开始拥挤，已经是历史最拥挤阶段。

大6座赛道的任何产品要经过价格战、配置战、智驾战，现在还有品牌战。

如果说 ES8 是把高端纯电大三排 SUV 这件事做稳了，那 ES9 的意义就在于，它把蔚来在更高价位、更大体量那条线上，又往前推了一步。

30 天交付破万，这个事说实话已经不是简单的“爆款表现”了。它真正说明的是，50 万级纯电大车市场，不是没有需求，而是过去一直没有真正让用户觉得可以下手的产品。

高端纯电这次不仅是“量大”，而是“曾经亏欠的势能开始兑现”。

蔚来技术，神玑、世界模型、全域 900V、全主动底盘、这些东西一件件拆开都能讲，但真正厉害的是，它们开始被用户感知成一个完整品牌的能力，而不是零散的卖点。

说白了，高端豪华这件事，现在已经越来越不是谁会堆料谁赢，你做的一切能不能涌现出品牌力，现在无比重要❗️

只会堆配置已经没有der 用，竞争方式已经又在变化了。

而蔚来现在越来越像那个答案。

我再说一遍，ES8和ES9只是夯实蔚来高端的品牌力，并不是降维时刻。

蔚来es9电动兄弟