新加坡人又在给我们指点江山了！
 
陈庆珠这位新加坡巡回大使最近的一番高论，核心就三层意思。
 
中国崛起成了各国对手，遭遇贸易保护不奇怪。
 
东盟国家都在抱怨中国商品搞倾销，你们得自己管管出口。
 
至于双循环战略，外界本来指望你们内部消化掉过剩产能，现在看来这套东西没搞成。
 
听完这番话，最直接的反应就是，这位大使对双循环的理解偏差实在太大了。
 
双循环战略从2020年提出那天起，白纸黑字写得明明白白，根本不是为了给过剩产能找出口。
 
当时全球供应链面临断裂风险，外部环境急剧变化。
 
这一战略的核心目标，是在极端外部冲击下确保产业链关键环节不出问题，经济大循环能够自主可控运转起来。
 
把这么一个着眼于国家经济安全的长期制度安排，简化成“消化过剩产能”，属于连政策文本的基础逻辑都没搞清楚。
 
2024年中国社会消费品零售总额达到48.8万亿元，仍然是全球第二大消费市场的庞大体量。
 
2025年全年社零规模继续扩大，稳稳跨过了49万亿元。
 
到2026年一季度，文旅消费、餐饮收入、家电以旧换新等领域全线回暖，社零同比增速保持在4%以上的稳健水平。
 
一个体量接近50万亿元的消费大盘子在持续扩容，这如果叫消费不振，那全世界也没几个市场能算得上振作了。
 
消费对经济增长的压舱石角色，数据也能直接说话。
 
2024年最终消费支出对GDP增长的贡献率稳在55%以上，加上资本形成，内需合计贡献率超过70%。
 
2025年这一结构没有发生方向性变化，消费依然在稳稳托住基本盘。
 
偶尔一两个季度增速的小幅波动，不过是经济体在换挡提质过程中的正常节奏，跟战略失败完全是两码事。
 
至于“中国商品倾销东盟”这个指责，翻翻近两年的贸易数据就知道站不站得住。
 
2025年中国新能源汽车出口继续放量，全年接近250万辆。
 
欧盟从2024年起大幅加征关税，部分车型税率超过30%，结果有竞争力的中国电动车对欧出口照样坚挺。
 
背后的原因不复杂，三电技术持续迭代、规模化制造压低成本、完整供应链减少中间环节，综合下来的产品力是实打实的，跟低价倾销扯不上任何关系。
 
真正该问的是，当年日本家电和汽车横扫东南亚市场的时候，新加坡怎么不站出来说句话。
 
上世纪八九十年代，日本汽车在东南亚市占率一度超过七成，直接挤压了大量本土组装厂和零部件企业。
 
日本家电也同样在多个东盟国家占据垄断性份额。
 
那些年没见新加坡要求东京方面“主动调节出口”，现在中国产品凭借产业链和技术优势出海，就变成了需要自缚手脚。
 
更重要的是，中国和东盟之间的经贸关系，早已不是单向商品涌入那么简单。
 
2024年到2025年，比亚迪、长城、哪吒等中国车企在泰国、印尼、马来西亚的生产线陆续投产扩产，直接带动本地就业数以万计。
 
光伏组件和储能电池的对东盟出口，大量用于当地在建的太阳能电站和电网升级项目，属于产业链上下游深度咬合的合作关系。
 
如果按照陈庆珠的建议，中国现在大幅收紧对这些国家的出口，最先叫苦的恐怕不是中国企业，而是东盟国家那些等着装机的电站开发商和等着提车的消费者。
 
2025年光伏、锂电池等新兴行业确实存在阶段性供需错配，部分环节产能释放快于需求增长。
 
但这解决路径正在通过市场竞争优胜劣汰、落后产能有序退出、海外多元化合作持续推进来化解，大量先进产能是面向未来能源转型需要布局的。
 
把这部分正常市场出清过程中的阵痛，硬说成双循环战略的失败，逻辑上完全断裂。
 
用一套连基本概念都没弄清楚的说辞，给一个正在深度调整结构的经济体下结论，自然怎么看都错。
 
巡回大使这些指点听起来头头是道，但拿近两年真实的贸易数据、消费数据和产业合作案例逐一对照，每一条都经不起推敲。