兄弟们，小鹏的执行速度像是坐火箭啊！去年11月才官宣的Robotaxi，这才8个月就直接员工内测开跑，何小鹏自己还当"一号乘客"跑的全流程，线上下单、自动接驾、行程送达，一套下来没掉啥链子。说回这台车本身，小鹏GX的底子改的，我可以说非常有发言权。现在改成纯视觉方案的L4 Robotaxi，4 颗自研图灵芯片堆出 3000TOPS 本地算力，这个数字目前全球最高。但我最在意的不是参数，是它用的图灵智驾VLA 2.0跟我们量产车是同一套模型，L2到L4直接打通。作为车主其实挺感慨的，等于我现在每天用的智驾，跟L4级Robotaxi是一个血脉。模型泛化能力强，意味着不同城市不同场景都能快速落地，不是那种只在特定园区里跑的 "温室产物"。这意味着不是专门为Robotaxi重做一套系统，而是一套模型泛化到不同城市不同场景，落地速度会飞快。刚好最近L3/L4强标报批稿吵得很热，中汽标院孙航总工说得很明白：标准秉持"划定安全底线、技术中立、不限定技术路线"的基本立场，不对传感器硬件种类、数量做强制限定。我特别认同这个思路，最终靠安全结果说话，不是靠硬件堆砌。小鹏这次纯视觉L4先上路内测，说白了就是在用行动回应这个事——真正拉开差距的，从来不是你有几颗激光雷达、算力数字多好看，而是背后实打实的安全能力和模型泛化能力。从新能源汽车到机器人汽车，小鹏这步棋下得挺坚决。何小鹏说未来十年所有具身智能载体本质都是机器人，这个判断我非常认同！何小鹏完成Robotaxi第一单 小鹏Robotaxi开启内测