上半年燃油车销量暴跌，网上最流行的解释是"都怪油价太贵"。但如果认真对照数据，这套逻辑其实站不住脚，值得说清楚。

时间线确实能对上：3月国际原油突破100美元/桶，燃油车销量同步下挫。但6月以来油价持续回落，7月更跌破70美元/桶——燃油车终端销量却毫无回暖迹象。油价跌了，车还是卖不动，说明油价从来就不是根本原因。

真实逻辑是：大批本来就在观望新能源、等待换车时机的消费者，借着油价上涨这个契机，把早就想做的决定落了地。心理账户一旦重置，很难再回头选燃油车——这跟之后油价涨跌已经没什么关系了。

雪上加霜的是，跨国车企今年集体深陷战略调整周期，削减投资、裁员关厂，新车研发基本搁置。上半年行业推出600多款新车，但真正能拉动燃油车销量的重磅产品屈指可数。需求端持续失血，供给端又没有新东西接上，燃油车阵营基本失去了翻盘机会。内需下滑出口暴涨，上半年车市迎来结构性变局