伊朗传来最新消息！

2026年7月11日，伊朗外交部长阿拉格齐坐飞机抵达了阿曼的首都马斯喀特。伊朗外交部之前就说过，这次外长过去就是要跟阿曼好好商量霍尔木兹海峡的事儿。你可别小看这条海峡，全世界的石油很多都要从这儿运出去，可以说是全球能源的大动脉。

阿拉格齐专机落地的时候，阿曼方面给的礼遇不低。但这趟差事可不好办。他飞机还没起飞，美国那边就已经把条件撂桌上了——伊朗必须公开承诺海峡永远畅通、永远免费、永远不打商船。美国人把时间卡得死死的，就卡在阿拉格齐落地这天。这哪是谈判的姿态，分明是最后通牒。

这条海峡到底有多要命？平常日子每天2000万桶石油从这儿过，全球海运石油四分之一靠它活。光运往亚洲的就占八成。今年2月底美伊战事一开打，伊朗直接一封，每天近1400万桶的石油运输近乎中断。布伦特原油跟疯了似的蹿到114美元一桶。

6月份美伊好不容易签了份60天的临时协议，海峡才重新喘了口气。但别高兴太早。IEA的数据明摆着：6月全球石油供应虽然反弹了410万桶/日，可跟战前比还差着940万桶/日的窟窿。联合海上信息中心更狠，直接说现在海峡通行量只剩战前的24%左右。这哪是恢复，并未实现全面常态化恢复。

更要命的是，7号8号美伊又打起来了。美军炸了伊朗的空军基地和核电站周边，伊朗反手就打了美军在巴林、科威特的基地。海峡通行量一夜回到解放前。特朗普嘴上说同意继续谈，转头就宣布停火结束。这出戏码，谁看了不捏把汗？

阿拉格齐这趟去阿曼，谈的压根不是什么航运安全。谈的是海峡归谁管、钱归谁收。阿曼之前向美国提了个方案，参照马六甲海峡搞“自愿服务费”。伊朗那边直接翻脸，说必须是强制性的。一个说自愿，一个说强制，这中间的差距比海峡本身还宽。

伊朗副外长加里巴巴迪6月底就把话挑明了：首要任务就是跟阿曼达成一致，阿曼要是不接茬，伊朗自己单干。这话听着客气，骨子里态度十分强硬。伊朗国内强硬派的底牌很清楚——海峡在我家门口，我说了算。阿曼的方案想让国际机构来管，在伊朗强硬派看来等同于放弃海峡的主权主导地位。

美国那边更是寸步不让。特朗普早就放过狠话，谁敢收费就炸谁。美国官员说了，任何最终协议都得让伊朗交出高浓缩铀库存。这话翻译过来就是：海峡的事只是开胃菜，核问题才是正餐。伊朗大概率不会答应。

高盛的判断倒是不绕弯子：未来60天要是谈得顺、安全保障到位、制裁豁免恢复，石油供应7月底前能修复。要是谈崩了、袭击继续升级，石油流量只会往下掉。60天这个数字扎眼得很——美伊那份临时协议，刚好就剩这么点时间。

阿拉格齐在马斯喀特跟阿曼外长巴德尔面对面坐下来的时候，他肩膀上扛的不只是伊朗的谈判筹码。全球油价在那悬着，亚洲各国的通胀在那等着，6000名海员还被困在波斯湾的船上干瞪眼。这条窄窄的水道，拴着太多人的饭碗。

海峡从来就不只是一条水道。它是伊朗手握影响全球能源供给的关键地缘筹码。这次阿拉格齐去阿曼，谈的不是通行费贵不贵，谈的是这口气到底谁咽得下、谁吐得出。美国、伊朗、阿曼，三方各怀心思，谁都不肯先眨眼。

接下来的日子，全球油价、亚洲通胀、中东格局，全系在这条窄窄的水道上。阿拉格齐这场谈判的份量，比我们看到的要沉得多。

信息来源：央视新闻、新华社、IEA、高盛研报公开资料，内容均有权威依据佐证。

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