巴西开始征收高额电动汽车关税，直接提到35%，目的是倒逼中国产业链外迁至巴西？

从这个月的1号开始，巴西正式上调了进口电动汽车整车的关税，最新税率为35%且没有一分钱的免税配额。大家不要小看35%的关税，意味着一辆外国制造的电动车在抵达巴西境内后还没有卖出去，就得按照35%的税率缴纳关税。如果车的进口成本是5万元得交1.75万元关税；10万元得交3.5万元关税。

众所周知，中国是全球最大的新能源汽车制造国，也是巴西进口电动汽车最大的进口地，所以关税新政对咱们企业的影响是最大的。为了尽量节省关税，在7月1日加税窗口期到来前中国企业疯狂将汽车运到巴西，5月单月出口6.7万辆新能源汽车，同比增长173%。

对巴西而言，提高关税除了能让巴西政府获得更多的财政收入外，更重要的目的是提高整车进口成本，以倒逼各国车企在巴西当地投资建厂并生产新能源汽车。如此一来，巴西便能吸引更多外资，还能借外国企业之手搭建起整条新能源汽车产业链。

站在中国的角度，可能觉得巴西不地道，倒逼中国产业链外迁；可站在巴西的角度，人家这么做很正常，属于典型的用市场换技术、换投资、换就业、换GDP、换税收，燃油车时代咱们也是这个思路。

中国现在不仅是全世界工业产值最高的国家，而且在不少中高端制造业领域具有技术优势，例如新能源汽车和锂电池，所以我们的发展思路需要有所改变，不能再用老思想应对新形势了。要在别人的市场里赚钱，就得给人家甜枣吃，否则凭什么给你赚钱的机会呢？

因此，我们要以更理性客观的视角正确看待产业链外迁这一现象，它是全球产业分工持续演化过程中无法完全避免的趋势。如果为了完全留住产能就主动放弃广阔的海外市场，转而走全部自产自销的封闭路线，显然完全不符合我国产业发展的现实需求，也违背了经济全球化的基本规律。

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