腾势Z这预售价格，在中国市场，最直接的竞品就是全新的保时捷718，或者是二手的保时捷911。

保时捷718和911是中国市场两门跑车里的销量之王，尤其是保时捷718，销量可以说是遥遥领先其它一切跑车竞品。

在高端跑车领域，保时捷就是销量之王！

如果腾势Z上市价无限接近这个预售价，那确实能极大地提升腾势品牌价值、品牌形象、品牌成交均价，但腾势Z的销量大概率会比较“难看”。很可能又会是双门跑车里的“冷板凳”选手……月销量大概率不会比仰望U9多几台！

因为高端跑车领域和家用轿车，家用SUV有些不同！买豪华跑车，会看重一台车的加速、圈速、驾控、外形，但更看重品牌、圈层、血统、赛事背书、甚至看声音，布局，缸数……

这就是保时捷、法拉利这类牌子的护城河！

这就像是，哪怕一台宝马、奥迪的跑车造得比保时捷法拉利性能更强，圈速更快，但只要它价格和法拉利、保时捷看齐时。大部分跑车消费者就会第一时间用钱给法拉利、保时捷跑车投票。

这就是我说的跑车品牌的护城河，它和家用车的逻辑是不同的！

我还是认为腾势Z的上市价，要定一个比保时捷718更低的价格才合适。

保时捷718在国内大概是55万到160万的区间，腾势Z如果能定在45万到50万起步，95万到100万内封顶这样，再配合如此强大的性能、参数、设计，我觉得腾势Z应该能抢掉很多保时捷718的销量。甚至能在国内双门跑车销量榜的前列，看到腾势的身影！

在中国，腾势Z只有在销量上和保时捷718抗衡（至少不能差距太大），大众舆论上才会认为它能匹敌保时捷718。继而才会认可腾势品牌“媲美”保时捷的跑车价值。

不然，腾势Z强行定和718一样的价格，然后当市场销量远不占优势的时候，它的结局大概率就是下一个捷豹ftype……

要知道，2013年，捷豹ftype横空出世的时候，就是以911的体型，718的价格，然后用3.0 v6起步来干保时捷718的。

最开始的时候，ftype的定价可以说是全面看齐保时捷718，高配的5.0t v8 svr甚至比718的高配还贵一些！

但结果呢？当时ftype只有价格看齐了保时捷718，但销量却远远不如保时捷718，真的可能只有其十分之一（我忘了当年的销量数据对比，但确实销量悬殊）

因为ftype是前置后驱，718是中置后驱；因为捷豹品牌近三十年没有一直跑赛车赛事没有拿过什么顶尖冠军，而保时捷一直有赛车成绩赛事冠军背书，而且它还有保时捷918这样的旗舰超跑拔高品牌……自然，捷豹ftype无论能跑多快，它的谈资，它的情绪价值，永远比不上保时捷718。

最后，当两车价格相当但销量悬殊时，在普罗大众的舆论里，就会认为它不配和保时捷718相比，因为他们认为销量差太多了……

对于现阶段的腾势Z来说，是尽全力拔高品牌均价和形象，代价是销量榜的下游位置。还是定一个低于718的价格，在跑车销量榜上与保时捷718或者911平分秋色，占据上游位置。

我个人认为选择后面这条路，是更容易获得中国跑车用户认可的。

要是腾势Z销量能干得过718或者911！那腾势大可以再出一台腾势Z之上的旗舰超跑啊。

不用一上来就价格全面对标的！高端豪华跑车这条路，是需要一些时间“沉淀”的。

当然了，现在仅仅只是预售价！说不定腾势Z最终上市价会有惊喜呢！大v聊车腾势Z老炼说车比亚迪腾势Z开启预售