今年1-5月，汽车行业上了107款新车，请了何润东、费翔、张柏芝、古天乐、周杰伦、刘亦菲、杨幂、肖战、易烊千玺——据《经济观察报》不完全统计，26位明星代言了20个品牌。

结果同期乘用车零售同比下降近两成（乘联会数据）。

奇瑞执行副总李学用透露，3月单月发布会80多场，最夸张的日子一天六七个品牌同时推新车。理想李想在微博直言这叫"发布会通胀"*：场次越开越多，信息密度越来越低。

但请明星的逻辑是通顺的。某头部车企CFO告诉《经济观察报》："开发一款车成本动辄数亿，请明星那点钱算什么？车造出来了，只有先打成爆款，才能摊薄成本。"

问题是打不成了。800V、线控底盘、冰箱彩电大沙发全成标配，智驾方案华为一家供了十几个品牌，底层一模一样。价格战也失灵——乘联会数据：燃油车平均降3.3万、降幅14.6%，同期销量照样跌了39%。全行业利润率只剩3.2%（中国贸促会汽车分会会长王侠披露）。

安迈咨询彭波一句话："输家输得很惨，赢家也是惨赢。"

中国汽车发布会通胀

*整理自《经济观察报》周信稿件