全新蔚来ES8马上出大五座了。

当初这台车亮相，底下就有评论在问：怎么没五座？那时候六座是全行业家庭SUV的政治正确，五座说出来像降级。

结果现在回头看，ES8不是孤例。领克900大五座和大六座同台；零跑C16五座六座差价3000块；问界M7一直五座六座并行；岚图泰山六座旁边还立了台五座版X8。

全行业在做同一件事——把"你到底要几排"的选择权还给用户。

前几年所有家庭SUV都往三排冲，车企替你做了决定：家庭车就该六座。结果大量车主买了才发现，第三排一年用不上几次，后备箱天天嫌小。大五座的卖点说白了就一句：砍掉废排换真空间。六座神话在退潮。

另一个推力是成本。一台车平台几十亿，开两套模具不如一个平台两种布局，零件共通率拉到90%以上。产品规划没多高明，就是账算不过来了。

最要命的，市场太差。1-5月107款新车、零售跌近两成。这时候没资格教育用户，只能老老实实问你要几排。同一个预算区间，一个客户都别跑。蔚来蔚来ES8蔚来ES8大五座版