本周末F1将前往斯帕-弗朗科尔尚赛道，展开比利时大奖赛的争夺。这是夏休前的倒数第二站，也是2026赛季对赛车和车手考验最为严苛的一场比赛。
斯帕赛道全长7.004公里，是当前赛历中最长的一条。自1950年起便是世锦赛的一部分，这条赛道以其独特的布局著称——长直路、高速弯，以及全年最大的高低落差，让每一位车手都对其又爱又恨。然而，真正让斯帕变得难以捉摸的，是它所在的阿登森林所带来的特殊气候。雨云往往长时间停留，导致赛道不同路段干湿状况迥异，车手经常面临一个棘手的抉择：干燥的直线和依然湿滑的弯道之间，究竟该用干胎还是半雨胎。
为应对斯帕的挑战，倍耐力本站带来了C2、C3、C4三款干地胎。斯帕对轮胎负荷要求较高，但不及铃鹿或银石那般严苛。赛道最具标志性的Eau Rouge至Raidillon路段已铺设排水坑纹，改善了湿地排水效率。赛道于两年前全面重铺，不过由于近期刚举行过斯帕24小时耐力赛，大量GT赛车留下的胎胶预计会帮助抓地力较快提升。
赛道的三个计时段各具特色。第一计时段速度最高，包含主要超车点；第二计时段较为技术化，以下坡中速弯为主；第三计时段则相对流畅并逐渐上斜。今年全新的空气动力学规则反而给车队带来了便利——他们可以在技术路段采用更高下压力设定，同时在直路启用直路模式兼顾高速性能。正如银石站所展示的，车手的能量管理能力将成为本站的致胜关键。
气温可能对比赛策略产生重大影响。今年6月底斯帕24小时耐力赛期间，赛道温度曾超过55摄氏度。在如此高温下，轮胎的高温衰退可能加剧，提高了两停策略的可能性。不过倍耐力预计，正赛主要仍会使用较硬的两款轮胎。
今年是第71届比利时大奖赛，斯帕曾举办过58届。舒马赫以6胜领跑比利时站冠军榜，汉密尔顿和塞纳各以5胜并列第二。法拉利则是比利时站最成功的车队，共18次在这里夺冠。历史数据与赛道特性交织，让本周末的比赛充满了技术博弈的看点。【来自懂车帝车友圈】