印度对日本进行回应！坚决不同意日本有关说法！7月18日，根据日经新闻报道，在日本前法务大臣牧原秀树公开批评印度不守承诺，公开声称负责的大臣尤其过分，最高层都这样，导致日印高铁合作项目推进缓慢之后，印度外交部对此进行回应了。
 
发言人对外称，日本前法务大臣牧原秀树的评价只代表他自己，和项目真实进展完全对不上，还反复强调孟买至艾哈迈达巴德高铁合作一直稳步向前。
 
印方还补充，这次信号设备招标严格按照国际通用规则开展，全程没有收到日本企业的投标文件，不存在刻意针对、排挤日方企业的情况，双方共同心愿都是尽快建成通车。
 
在我看来，这套解释看着滴水不漏，实则刻意回避核心矛盾，纯粹是避重就轻。
 
大家不妨换位思考，无利不起早，没有实打实的委屈，谁会主动撕破两国脸面？
 
很多网友看不懂，为啥招标阶段一家日企都没现身？
 
曾经日印签下明确协议，整条高铁完整引进日本新干线全套技术，配套信号系统也统一采用日本专属设备，日本当时还提供了优惠贷款支持，拿出十足诚意。
 
可印度中途临时变更规则，新招标文件直接指定采用欧洲信号标准，硬性门槛直接把日本企业挡在门外，连报名参与的资格都没有，自然不会投递标书。
 
我觉得这件事最让人诟病的地方就在这里，白纸黑字敲定全套日方技术，转头私自换掉项目核心配套，换任何合作方都会觉得对方毫无契约精神。
 
更有意思的是，印度整篇回应只字不提私自修改技术标准这件事，单单拿无日方投标当挡箭牌，这不就是刻意掩盖自身违背约定的行为吗？
 
项目工期更是狠狠戳穿印方“进展顺利”的说辞，这条高铁原本早就该全线通车，如今完工时间一拖再拖，最新规划要等到2029年才能全线落地，就算到2027年，也只能开通短短几十公里的一小段线路。
 
在我看来，一个大型基建项目频繁更改核心标准、完工时间多次延后，怎么都谈不上推进顺畅。
 
前段时间日本政客高市早苗专程到访印度，双方镜头前相谈甚欢，对外不断释放深度合作的友好信号，场面看着十分融洽。
 
可落到落地实操的基建项目上，分歧源源不断，完美诠释什么叫外交层面热热闹闹，经贸合作冷冷清清。
 
结合最新外媒消息来看，日本铁路业内专业人士坦言，日本新干线列车和欧洲信号系统适配难度极大，就算后续车辆交付完成，后期调试、日常运营还会滋生更多新矛盾；不少印度本地民众也纷纷提出质疑，要求铁道部门给出擅自更换技术标准的合理解释。
 
日本合作的初衷是输出成熟高铁技术、维护契约精神，印度则想借机掌握自主技术，降低对日技术依赖，双方根本诉求完全相悖。
 
印度如今只想着快速平息舆论风波，简单把日方批评归为个人片面看法，却不愿直面单方面改动合作协议、长期拖延工期的现实问题。
 
总而言之，两国高层会晤只能维持短暂表面和气，只要技术标准、履约承诺这类实质性分歧得不到妥善解决，这条高铁项目往后只会争执不断，日印经贸合作存在的隔阂，短时间内根本没办法彻底消除。
 
 信息来源：快科技官方《印度高铁被一拖再拖!日本前大臣急眼:印度人毫无信誉全怪他们》2026-7-17