巴拿马急了！
 
谁能想到，昔日在海运领域风光无限的巴拿马，如今竟要亲自派人来北京求情！据英国《金融时报》7月16日爆料，巴拿马海事局局长拉蒙·佛朗哥已经带队飞抵北京，从16号到18号要连谈三天，核心诉求就一个——求中方减缓针对巴拿马籍商船的扣船力度，这波操作属实把“慌了神”写在了脸上。
 
可能有人要问，巴拿马好好的，为啥突然跑来求中国？这事说起来，其实是他们自己搬起石头砸了自己的脚。
 
大家都知道，巴拿马是全球最大的“方便旗”注册国，全球超20%的商船都挂着巴拿马国旗，靠着船舶注册费、管理费，巴拿马赚得盆满钵满，其中中国港口就是这些船只的重要停靠地。
 
可今年以来，中方对巴拿马籍商船的扣船力度突然加大，一组数据直接让巴拿马坐不住了。今年3月到6月，中方港口扣留了431艘巴拿马籍船只，而2025年同期才98艘，短短半年时间，扣船数量翻了4倍还多。光是3月份一个月，中国港口扣留的124艘外籍船只里，就有92艘挂着巴拿马旗，占比高达74%，这波操作直接掐住了巴拿马的“钱袋子”。
 
很多人好奇，中方为啥突然加强扣船力度？原因很简单，绝非刻意针对，而是事出有因。今年以来，悬挂巴拿马国旗的商船在中国沿海连续发生多起与渔船的碰撞事故，造成了渔民伤亡和财产损失，而且不少巴拿马籍船只还存在安全隐患、违规运营等问题。中方加强港口国监督检查，扣留有问题的船只，本质上是为了保障海上航行安全，维护自身海域的正常秩序，完全是依法依规办事。
 
可这背后，还有一段插曲。之前，巴拿马在美国的怂恿下，强行收走了中资企业长和集团在巴拿马运河的合法运营权益。要知道，长和集团在巴拿马运河相关港口经营了近30年，累计投资超18亿美元，承担了运河约40%的集装箱吞吐量，为当地创造了大量就业和税收。
 
结果巴拿马不顾中方企业的合法权益，单方面撕毁合作，这波“背刺”操作，也让中方不得不采取反制措施。
 
扣船力度加大后，巴拿马的日子瞬间不好过了。一方面，大量船只被扣留整改，船主们损失惨重，纷纷减少巴拿马籍船舶的注册，巴拿马的船舶注册收入大幅下滑；另一方面，巴拿马运河的通行量也受到影响，要知道运河通行费是巴拿马的核心财政收入之一，如今船只滞留、船主观望，运河收入锐减，国内经济压力陡增。
 
一开始，巴拿马还想硬撑，甚至试图拉拢美国向中方施压，在国际上抹黑中方的正常监管行为。可美国自身都自顾不暇，根本没心思替巴拿马出头，眼看硬的不行，巴拿马只能服软。巴拿马总统穆利诺甚至亲口承认，这次派代表团访华，是自己主动求着去的，态度来了个180度大转弯。
 
这次巴拿马海事局局长带队访华，除了求中方减缓扣船力度，还想续签《中巴海上运输协定》，毕竟中国是全球最大的贸易国，巴拿马籍船只离不开中国的港口。但中方的态度很明确，合作可以，但必须建立在相互尊重、平等互利的基础上，巴拿马必须正视中方企业的合法权益，杜绝安全隐患，否则中方的监管力度不会放松。
 
其实这事也给很多国家提了个醒，在国际交往中，耍小聪明、搞背刺，最终只会搬起石头砸自己的脚。中国向来秉持合作共赢的理念，尊重各国的合法权益，但也绝不会容忍自身权益被侵犯，任何试图挑战中方底线的行为，都必将付出相应的代价。