没有他，中国抗战可能撑不过1939年——“中国船王”卢作孚的传奇。“中国船王”卢作孚，抗战时期冒死拯救150万人，没有他，中国的抗战很有可能倒在1939年，可以说是一位功勋卓著的爱国实业家，那么，卢作孚到底做了什么呢？
 
作为早期加入同盟会的革命人员，卢作孚虽然只上到小学就因为经济困难离校，但头脑灵活，投身实业后，很快就决定借钱买船，在航运被外国企业垄断的情况下寻求突破。
 
在抗日战争爆发前，卢作孚创办的民生公司已经将长江上游吞并完毕，真正获得了“中国船王”的称号，谁曾想就在他获得如此商业成就的时候，武汉失守的消息传出。
 
大批难民等待转移，码头堆积数十万吨物资，而且长江枯水期到来，留给转运公司的时间只剩下40天，一旦没有完成转运，日军就会将难民残杀殆尽，且抢夺所有物资。
 
日军的残酷行径犹在眼前，面对这种危机，卢作孚涌现强烈的社会责任感，当即展开行动，让全部船只参与转运工作，他本人坐镇码头，每天工作18个小时以上，持续了40天。
 
最终完成了40天转运数十万吨物资的挑战，而这些物资当中，有着中国工业的家底，兵工厂的机床、钢铁厂的锅炉、纺织厂的纺织机，这是中国发展的基础所在，不容有失。
 
如果日军真的得逞，那中国的兵工产业就会遭到大幅度的削弱，而且日军将获得更多保障，此消彼长之下，中国革命的形势将极为艰难，毛主席也评价称他是近代史不可忘记之人。
 
在这场撤离当中，卢作孚的16艘轮船被日军炸毁，数十名员工当场殉职，卢作孚面临产业分崩离析的结果，没有向国家寻求任何补偿，谁也不会想到，最终会出现这样的场景。
 
一位只上过小学的企业家，在关键时刻宁愿牺牲自己几十年的积累，用22艘船拯救了中国工业而发展，他这一辈子做的事情其实很简单，就是推动革命进程，发展实业兴国。
 
1926年他购买第一艘轮船，历经外国资本压榨和创业发展的艰辛，总算积攒了一笔家业，而他的大部分投入全在国家建设事业当中，特别是在宜昌撤离时暂停了所有商业航线。
 
1950年卢作孚返回北京的时候，毛主席还专门接见了他，只不过遗憾的是，因为国民党败亡在大陆留下不少特工的影响，大陆开始镇反运动，在清算特工途中，卢作孚遭遇指控。
 
这番指控导致卢作孚生活非常艰难，面对批评，卢作孚留下遗嘱，将公司捐献给国家，随后服用安眠药自杀离世，回顾他的一生，确实是全部投入了革命事业，商业其实都是顺带。
 
因为他自始至终就没领过股权分红，且后续还把公司全部捐献了，卢作孚的资产也都用于建立科学院还有中小学教育机构，这样的革命情怀确实令人心生敬佩。
 
参考资料：
“中国船王”：卢作孚丨四川省情网