中创新航177Ah电池出事，广汽埃安道歉。这事的本质不是"电池出事+车企道歉"这么简单，而是网约车高强度工况把二供电池的制造缺陷提前挤爆了，广汽埃安的道歉看似担当，其实已经在公告里把锅递给了中创新航。
中创新航177Ah磷酸铁锂电芯，装在广汽埃安魅580、S Plus、S MAX等车型，主力是网约车/营运车。行驶15–30万公里区间，电芯鼓包、漏液、安全阀爆开、绝缘值暴跌、行驶中突然失电"趴窝"。
15万公里对私家车要跑七八年，对网约车一年多就到了。旧质保8年15万公里本来是按私家用车的边界设的，结果177这批电芯在制造缺陷+高强度循环双重叠加下，刚好卡在15万公里这道槛上集体爆。这次延到30万公里，本质上是被迫承认：网约车的三电质保基准线得重画。
广汽曾经连续多年是中创新航第一大客户，中创新航能在宁德时代嘴里抢份额，靠的就是绑定广汽、小鹏这些大客户做二供。但二供的命门是稳定性，价格可以比宁德低，一旦出事份额就会被影响。中创新航177爆雷，说明锂电池目前还是宁德时代、比亚迪更有保障。
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