比亚迪在英国推出海豚 G DM-i（约 21.8 万人民币，国内 10 万），你以为是国内的海豚塞一个发动机就去卖了？

完全是两码事。
为啥专给欧洲做插混小车？三点踩准了当地命门：一是欧盟燃油车禁售延后到 2040，插混凭空多出五年合规窗口期，还能帮品牌拉低碳排放积分；二是小型两厢车是欧洲市场刚需，常年霸占销量榜前列；三是跨城自驾是日常，充电桩区域覆盖参差不齐，再加当地电价并不便宜，纯电长途成本和体验都没优势，插混刚好适配。
别误会成加个发动机的魔改：车长缩 130mm、车宽加 55mm、轴距直接砍 90mm，整车尺寸全重新调校，内饰、车机也全做了本地化适配，本质是台欧洲专属的全新车型。
至于国内会不会跟进？想都别想。国内小型车纯电才是主流，空间就是卖点，插混反而挤占空间；同预算消费者也更愿意选更大的插混车型。
说白了一方水土养一方车，欧洲爆卖的逻辑，在国内不一定行得通。