谈成了，西班牙和中国合作，当地时间7月17日，西班牙政府官宣，中国汽车从业者将在西班牙进行投资，从而创造近6000个工作岗位，这让西班牙人民无比开心。
 
三个合作项目各有各的看点。
 
最大的是宁德时代和跨国车企斯特兰蒂斯在西班牙阿拉贡自治区合资建造的磷酸铁锂电池工厂，总投资41亿欧元，计划2026年底投产，年产能达到50GWh，这是中国企业在西班牙最大的一笔投资，工厂投产后能创造超过4000个本地就业岗位。
 
第二个是奇瑞汽车和西班牙本土品牌Ebro Motors的合作，奇瑞在巴塞罗那的工厂已经启用了全新M1生产线，总投资超过1.5亿欧元，年产能可达5万辆，工厂目前员工总数已达2045人。
 
第三个是北京汽车和西班牙老牌汽车制造商桑塔纳公司的联手，这家桑塔纳可不是中国人熟悉的那个大众桑塔纳，而是一家成立于1956年的西班牙本土车企，已经沉寂了十几年。
 
北汽提供完整的SUV产品线，以半散件方式运到西班牙组装，再以桑塔纳品牌在欧洲销售，这个项目预计创造约210个工作岗位。
 
三个项目加起来直接创造近6000个岗位，其中电池厂是大头，而且这只是直接就业，工厂建设期间还会产生大量临时岗位。
 
有个细节值得注意，电池厂在2028年第四季度之前都将依赖“外籍员工”参与建设，西班牙媒体披露，建设期间会有不少中国工人参与，西班牙本地产业工人不够，得从中国调人过来干活。
 
说白了，中国在这方面的技术和经验积累不是一朝一夕的事，西班牙想在新能源赛道上跑起来，光靠本地工人确实撑不住场子。
 
值得注意的是，就在两天前的7月15日，德国总理默茨在柏林记者会上公开表态，不反对中国汽车制造商接手经营陷入困境的德国汽车工厂，但他也强调，这只是“应急方案”，解决不了德国汽车业自身的结构性问题。
 
德国和西班牙，一个是欧洲经济的火车头，一个是南欧的制造业重镇，两位领导人前后脚的功夫都向中国企业敞开了大门。
 
欧洲汽车行业正面临产能严重过剩的困境，工厂平均产能利用率只有59%，远低于80%的盈利平衡点，大众甚至计划关闭德国工厂并裁员，这种情况下，中国资本和技术成了他们不得不认真考虑的选项。
 
西班牙这次走得最快、也最彻底，它不像德国那样犹犹豫豫说“这只是应急”，而是直接官宣、列出项目、算出就业数，把诚意摆在了桌面上。
 
说到底，资本和技术的流向从来都是用脚投票的，欧洲需要中国的投资和技术来解决自己的就业和产业升级问题，中国需要欧洲的市场和合作伙伴来推进全球化布局。
 
西班牙带头迈出了这一步，接下来就看其他欧洲国家跟不跟了，机会这东西，不等人。

信息来源：东方财经杂志《彭博：中国汽车业者巨额投资西班牙》2026-07-18