亨格罗宁的“脏侧”博弈：阿隆索为何宁要第五不要第四
在匈牙利大奖赛的排位赛中，费尔南多·阿隆索做出了一个看似反直觉的判断：他更愿意从第五位起步，而不是第四位。“我看到了第四的位置，我不喜欢它，”阿隆索在赛后坦言。这番言论的背后，隐藏着亨格罗宁赛道一个鲜为人知却又至关重要的秘密——发车格上的“脏侧”陷阱。
亨格罗宁赛道的主直道表面并非完全均匀。由于轮胎橡胶颗粒的累积和赛道表面的磨损，发车格的一侧往往比另一侧拥有更好的抓地力，这一侧被称为“干净侧”，而另一侧则是车手们避之不及的“脏侧”。从脏侧起步的车手，在五盏红灯熄灭后很容易因失去牵引力而被后方的赛车超越，甚至在1号弯前陷入车阵的混乱之中。
阿隆索在排位赛后敏锐地观察到了这一情况。他分析道，如果自己排在第四，将恰恰处于脏侧，而第五位则恰好落在了干净侧。在超车难度极高的亨格罗宁，一个更好的起步位置有时比一个名次的前后更为重要。这种对赛道细节的精准判断，正是阿隆索经验与智慧的体现。
事实上，天气预报显示周日可能会有降雨，而雨水的到来理论上会冲刷掉赛道上的橡胶颗粒，使得两侧的抓地力差异缩小，甚至重新趋于平均。然而，阿隆索显然不愿意将希望寄托在天气变化上。他更相信自己所看到的事实——而事实就是，第五位在那一刻比第四位更有价值。
阿隆索还明确表示，他计划在起步时向第四位的乔治·拉塞尔发起攻击。尽管梅赛德斯赛车在性能上或许占优，但亨格罗宁的特性加上发车格上的位置优势，让阿隆索看到了机会。他曾经在伊莫拉赛道向兰多·诺里斯发起过类似的猛烈进攻，虽然那次没有成功，但这并不影响他再次尝试的决心。
此外，发车格在比赛前还经历了一些变动。角田裕毅因为更换了全套动力单元部件，正赛将被迫从维修区起步，这使得原本在他后面的皮埃尔·加斯利、埃斯特班·奥康、尼科·霍肯伯格和亚历山大·阿尔本等人的起步顺位都提升了。对于阿隆索来说，这意味着他前方的竞争格局也发生了一些微调，但不变的是他从第五位起步、向领奖台发起冲击的目标。
亨格罗宁的起步总是充满变数。人们还记得多年前瓦尔特里·博塔斯在这里因视线受阻而引发的大规模事故，以及阿隆索本人对刘易斯·汉密尔顿的史诗级防守。这一次，阿隆索从他所希望的干净侧出发，能否在1号弯前复刻那些经典场面，将是匈牙利大奖赛开场阶段的一大看点。【来自懂车帝车友圈】