华为乾崑ADS 5给行业的警示
张国鸿

上周的华为乾崑媒体日，让我震撼的，不是ADS 5增加了多少新功能，而是它公布的一连串数据：2026年研发投入预计180亿元，过去累计投入已超千亿。过去三年，算力提升了21倍，未来五年算力还将投入700亿至800亿元；乾崑智驾第一个100万辆搭载用了44个月，第二个100万辆只需12个月；累计辅助驾驶里程突破128亿公里，在开启辅助驾驶的情况下，平均887.2万公里才发生一次严重碰撞，安全表现达到中国司机平均水平的4.92倍，而且还在随着OTA持续进化。

这些数据背后，让我想到一个越来越现实的问题：过去几年，自研智能驾驶，守住灵魂，成了不少车企的一种“政治正确”。但是，越接近自动驾驶，拼的已不再是喊口号堆功能，而是从芯片、算法到操作系统的全栈能力，是持续的巨额投入、持续迭代和海量真实数据的积累。

这不会是一场众多车企共同奔跑的马拉松。随着研发投入迈入百亿级、算力投入迈入千亿级，真正能够跑到自动驾驶终点站的，我认为只会剩下两三个头部玩家。华为汽车生态圈