所有人都低估了“innovation for everyone”这句话对小米汽车的指导意义。

这句话其实可以简单地翻译成“技术平权”，当然你要信达雅翻译，创新为每一个人也行。

再回想前几年，大家仔细思考一下豪车和平民车，第一反应是“阶级身份的划分”。

大家仔细思考一下这个概念，超额的利润都被豪车们用什么样的方式从普通民众手里掠夺走了？

科技成果，不应该成为身份的象征，也不应该成为阶级对立的标志， 也不应该成为资本家攫取超额利润的工具。

这句话成立吗？

好 那我再问一个最核心的问题：

身为一个需要买车的用户，或者说身为一个汽车爱好者：

谁是我们的敌人？谁是我们的朋友？

这是伟人曾经深度思考的一个问题，大家也可以思考一下。

本质上是小米真的是把消费者放在第一位。

把很多豪车的体验活生生拉到了大家都能买得起享受得到的程度。

以前想享受什么空气悬架、零重力座椅、大屏车机互联、赛道驾驶体验、得奔着四五十万甚至百万去。

小米直接把这些东西塞进二十万的车里。这跟它做手机的逻辑一模一样——不是做便宜货，是把贵的东西做到你能买得起的价格。

不过说句公道话，这也不全是小米一家的功劳。整个中国新能源产业链这几年卷到飞起，供应链成本被压下来了，小米赶上了这个窗口，又擅长把"堆料"这件事做到极致。

真正值钱的不是堆了多少配置，是它改变了用户的心理预期——以后买车，你不会再觉得那些东西是"豪车专属"，而是

"本来就该有"。

这才是最狠的。

好，最后再思考一下：Innovation for everyone 这句 slogan 背后的意义。

这句话就在驾驶位的左手边，一扭头就能看到。

图一我自拍，图二来自于的微博我盗图表达，浙赛榜单已经被米车血洗了，还有一辆 su7max 大佬上榜…真不敢想啊小米汽车