今年前5个月，新能源汽车上市的新车型550款，全年肯定突破1000款。
再看车企利润，以卖的最好的问界为例，截止6月份净利润亏损18亿，扣除非净利润亏损20多亿，问界都这个样，更不用说别的新能源车企了。
国人的劣根性就是急功近利，没有人愿意踏踏实实几十年如一日一步一个脚印扎实搞质量，大家都想挣热钱，更想挣快钱！
那么，我们就想问一句，我们的遥遥领先，是真的遥遥领先吗？还是麻婆豆腐遥遥领先！我们的弯道超车，真是弯道超车吗？还是弯道翻车？
新能源从开始纳入国家战略，产业肇始于2009-2012年的“十城千辆”示范工程。到现在也十几年将近二十年了，客观的说，这个产业还是个巨婴，很多车企到现在还是靠着国家补贴生活，卖车开着国家减免税费，靠着不交养路费，换句话说，养路费这一块是靠着油车在支撑着。国外车企发展到现在近百年，不是靠着口号在生存和发展，这就是我们的新能源车企和国外车企的发展的最大差异。
不是不能遥遥领先，问题是，我们所有车企的利润总和还不如一个丰田，我们哪来的底气说这个话，你卖辅助驾驶的企业旱涝保收，但是，加工企业都在夹缝中生存，每卖一辆车的利润不到一万元，他们能好好造车吗，即便想好好造，即便想拿钱投入研发，钱从哪来？巧妇难为无米之炊！靠利润来卷，最后的车企都是华山一条路——倒闭离场！
卷车型、卷价格，卷发布会，目的都是为了让消费者别忘了自己，但是，现实是，这550款车厢，80%还没上路就要被淘汰了，剩下的20%的车型，月销量过万的也寥寥无几，但是，没办法，在一个卷的时代，技术不够，只能热搜来凑！
但是，汽车，关系着生命安全，虽然看着是消费者选择面多达550种，价格也实惠了，但，汽车不是手机，手机死机重启一下就行了，但是，汽车这东西，一旦死机那可不是闹着玩的，没利润——卷——缺斤少两，最后卷质量，卷安全是必经之路，形成这种恶性循环，损害的就是消费者长期的利益了。
真正决定消费者买不买的，不是价格，不是车型，是企业能不能长久发展，是系统能不能持续升级，是售后能不能保障消费者，相信消费者不会拿着一家人的安全为企业买单！