“太奇葩了！”浙江杭州，一女子的起亚车出了追尾事故，前脸撞得比较严重，两个安全气囊都弹了出来，送到一家汽修店花了1万多元维修，没想到车修好后先后返修2次，后来一家人跑高速到120公里/小时，车子突然踩不上油门，还在高速上熄火，女子后怕：这要是撞上了怎么办？

这辆起亚车，是王女士父亲的。

已经开了10来年。

6月13日，王女士父亲开车时发生追尾事故，责任在自己这边，车头前面基本都撞坏了，最后由保险公司联系拖车处理。

王女士说，当时车被拖到了杭州萧山一家汽修店维修，费用1万多元。

这车一修，就是20多天。

本以为修完就能正常开了，结果第一次把车开走，马上发现大灯有问题，故障灯也有问题。

她联系汽修店，对方让把车开回去返修。

这一返修，又等了3天。

第二次拿车后，一家人开出去大概5公里，天气热，就打开空调。

结果车里又出毛病了。

水不是往外排，而是哗啦啦往车里面流，王女士怀疑是空调管堵了。

没办法，又把车开回汽修店，让对方当场处理。

这时候，王女士已经有点生气了。

毕竟车不是小物件，事故修完以后，接连出问题，谁心里都犯嘀咕。

可真正让她害怕的，是7月15日那次高速故障。

当天，一家人开车从杭州往返宁波。

车开到高速上，速度大概120公里/小时，突然就不对劲了。

王女士说，当时油门踩不上去，车子在高速上熄火，只能赶紧停下来。

后来重新点火，车又能启动。

可这不是小路，不是停车场，这是高速。

速度快，车流也快，车子突然失去动力，后车如果反应慢一点，后果真不敢想。

返程路上，类似问题又出现了一次，王女士说车子差点撞上。

第二天早上，她把车开回汽修店，希望对方重新检查，看看到底哪里没修好。

可店方告诉她，这次是发动机相关问题，要自费修，不在之前事故维修范围内。

王女士不认可。

她的想法很简单，车头撞得那么严重，前面一片都坏了，汽修店既然接了这活，就该把该检查的地方检查到位。

如果发动机相关故障之前没查出来，是不是也有失职的地方？

汽修店老板则有另一套说法。

老板表示，当时维修的主要是车头一套，包括保险杠、水箱、大灯、机盖等，没有涉及发动机。

他说，事故撞击的位置导致不到发动机，这次检查出来，是凸轮轴位置传感器坏了。

这个传感器在发动机上，会导致高速上突然熄火，但和之前事故维修没有关系。

老板还说，车子年限久了，时间长了自然会出问题，不能因为修过事故车，就把后面所有毛病都算到维修店头上。

对于前两次返修，老板称自己没有收费。

这次换传感器，大概100多元，他认为应该由王女士这边承担。

可王女士觉得，车已经连续返修3次，她当然有理由怀疑维修质量。

双方谈着谈着，又提到了3500元返点。

店方说“3500元返点你有没有拿”，王女士则回应，那是店里自己说的。

这一下，事情更说不清了。

目前，双方没有谈拢，王女士已经把情况反映给了市场监管部门。

这事传开后，不少人看完都替车主后怕。

有人说：车修不好最多生气，高速上熄火，那是真要命。

还有人说：10多年的老车本来就容易出故障，但事故维修后连续出问题，店里也该把检测说明白。

说实在的，这事最关键的，不是那个传感器到底值100多元，还是该谁掏这笔钱。

真正让人不安的，是车主对维修结果失去了信任。

车坏了可以修，钱多钱少还能协商。

可一辆车修完后，接连大灯、故障灯、空调排水、高速熄火都出问题，换谁开着都心里没底。

尤其是事故车维修，本来就不能只看哪里撞坏修哪里。

车头撞得严重，安全气囊都弹出来了，相关线路、传感器、冷却系统、发动机周边部件，至少应该有一套完整检测和交付说明。

哪些修了，哪些没修，哪些是旧车老化风险，哪些建议更换，都该写清楚。

如果车主手里连维修单都没有，后面一出问题，双方就容易各说各话。

汽修店也有委屈的地方。

老车故障确实可能跟事故无关，不可能修了一次事故，今后所有毛病都由店里兜底。

但问题在于，你得拿出清楚的检测记录和维修清单，让车主知道这次修了什么，没修什么，风险在哪里。

修车最怕的就是糊涂账。

车主糊涂着开走，店家糊涂着解释，最后出了险情，谁都后怕。

对普通车主来说，以后修事故车，维修清单、检测报告、换件明细、质保范围，最好都要留好。

别光听口头承诺。

车能不能开是一回事，能不能放心开，又是另一回事。

对此，你怎么看？