家用充电桩装了两年，我把账单一摊开，3700块就这么漏没了。不是电费贵，是这几个坑我替你踩了一遍。
装桩那会儿觉得终于是能省下来钱了，结果两年后一算账，人直接就傻了，因为独立电表这事儿压根就没装，充电量和家里用电混到了一块儿，这可倒好，一下子就把家庭总用电给顶进了第三档阶梯里去，到头来是每一度电都跟着变贵了，这玩意儿最阴的地方就在于，电费单上压根儿不会去写“这是你多掏的钱”，它就只会安安静静地、一声不吭地往上头滚。
另一个让我没想到的是线损这事儿，它比你想的还要更狠一些，当时贪便宜选了6平方的线，车位到配电箱的距离一量68米，结果车机那边显示充进去了50度，电表这头却走了54.2度，单次的损耗就去掉了4.2度、比例超过了8%，按一年充4000度来算的话，两年就白扔了640度电，再叠加上阶梯电价那部分，近400块钱就这么烧在了路上。
更有意思的一个情况是，充电桩就算不充电的时候它也一直在那儿吃电，APP得在线、蓝牙得开着、屏幕也得亮着，一天下来能吃掉0.144度电，一年就是52度、两年就一百多度了，虽然看着好像没多少吧，但加上阶梯电价的加成之后，又白搭进去了近百块，一个空气开关就能掐断的事儿，我硬是让它活活吃了两年。
说起来最狠的还得是白天充电这块，峰段电价5毛5到6毛2一度，谷段才2毛8到3毛5，把50度电给充满的话一次就差了15块钱，一周充两次、一年就差出来1560，两年那就是三千多块了，你省下来的油钱、基本上全在这儿给吐回去了。
把这几个坑给拢到一块儿算一算，阶梯溢价是1100多、线损近400、待机耗电近百、物业公摊480、再加上峰谷差价那两千多，合在一起就是3700，关键是这笔钱它本来是可以不用花的。
所以说家充桩要装就得装明白了，去申请个独立电表，线缆距离长了就直接上10平方的，定时到夜里去充，不充电的时候就断电，物业那边收费也得问清楚依据，把这几点给做到位了，家充照样还是香的、比外面快充踏实得多，可千万别学我，等账单一摊开才醒过神来，那可就真晚了。【来自懂车帝车友圈】