绿资深高官突然宣布退党！
因不满卓荣泰拍板“盲肠高铁” ，32年党龄的张景森，毅然决然宣布退出民进党，震撼岛内政坛～

据中时新闻网报道，7月24日，绿当局行政机构前政务委员张景森投下震撼弹，高调宣布退出民进党，冲上岛内新闻热搜。

导火线是绿当局行政机构负责人卓荣泰昨天拍板高铁延伸宜兰案，从南港站向东延伸，全长60.6公里。

张景森直言，自己无法认同卓荣泰为了地方选战，核定将近4000亿的预算去修建一条没用的“盲肠高铁”。

张景森在脸书发文表示，这项投资是不智之举，是极大的历史错误。

他强调，即日起退出参加32年的民主进步党，离开这个曾一起走过岛内民主之路的政党。他希望民进党，尤其是党内年轻人要有所反思。

张景森指出，一个受岛内民众托付、要负起主要责任的政党，对民众税金的使用应该有责任感，绝对不该继续走“肉桶政治”的老路。

他这番话，直接点出了对绿当局财政纪律和决策品质的强烈质疑。

卓荣泰昨天核定这项计划时强调，这是连接东部高铁的第一站，将成为强化东台湾交通韧性的新起点。

计划总经费约3521.75亿元，预计核定后11年完工通车，未来南港到宜兰只需20多分钟。

但张景森显然不买账。

他认为这条路线效益极低，根本就是为选举绑桩而设的重大建设。

岛内舆论也普遍质疑，在财政吃紧的情况下，为何优先推动这条争议路线，而不是更迫切的花东地区交通改善方案。

张景森曾是民进党内的资深政策幕僚，参与过多个重大建设规划。

他这次因高铁案断然退党，党内不少人感到意外。有民代私下表示，连自己人都看不下去，足见这项决策在专业和民意之间出现了巨大落差。

往深层次分析，这个高铁投资项目争议背后是派系角力与选举算计。

张景森退党事件，表面上是交通政策之争，实则是民进党内部矛盾的一次公开撕裂。

从专业角度看，高铁延伸宜兰确实存在运量不足、效益偏低的问题。岛内交通学者多次指出，以宜兰地区的通勤需求和人口规模，根本撑不起一条造价3500多亿的高铁线路。

更合理的方案应是提升台铁运能和班次，成本仅为高铁的十分之一。

但从政治角度看，这项决策充满了选举算计的痕迹。宜兰县是2026年地方选举的关键摇摆区，绿营急需重大建设利多来稳住选情。

卓荣泰在选前不到半年拍板这条争议路线，很难让外界相信是出于专业考量而非政治考量。

张景森所说的“肉桶政治”，正是指这种用人民纳税钱换取特定区域选票的恶习。

更深层看，此事暴露了民进党当局决策机制的严重失衡。专业幕僚的意见被忽视，财经纪律被抛在一边，一切以选举时程和派系利益为优先。

张景森作为资深政务官，选择在此时用退党来表达抗议，说明党内的理性声音已被边缘化。这不仅是张景森个人的出走，更是对民进党治理品质的严重警告。

更值得关注的是，这项巨额建设预算从何而来？岛内财政状况并不宽裕，各项社福支出和债务利息已让财政捉襟见肘。

此时砸下近4000亿盖一条争议高铁，势必要排挤其他民生建设预算。

张景森退党所揭示的，不仅是一条高铁的命运，而是一个执政党如何面对有限资源分配的重大课题。

当选举利益凌驾于专业判断和财政纪律之上，最终买单的依然是普通民众。

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