问：责任算谁的？
答：这个逻辑很简单，当然是谁用谁承担责任。
问，你的智驾方案出事儿了凭什么我负责？
答：比如说，你买车，出事故了，责任算你的，还是算车的？那你会不会说，我开你的车出了事凭啥故算我的？不会。因为法规就是这么规定的。
问：你车企不负责我凭啥用？
答：我们用智驾的理由，或者说未来的L3自动驾驶的理由并不是谁负责，而是，它能给我们带来什么，就像我们开车不是因为车企对事故负责，而是我们需要开车，智驾也是。
问：如果车企不担责，我凭什么信任你，万一你的方案有天生缺陷怎么办？
答：两方面，一个是监管的准入控制，国标就是干这个的，你产品不达标不给你准入，而如果你最终的事故是明显产品方案缺陷问题导致的，那么它应该走的不是事故赔付，而是走产品质量问题赔付。
问：用户怎么担责？你自动驾驶撞死人，我去坐牢么？
答：这其实是两部分，
一个是经济账，也就是民事责任，这个账是保险公司来算的。实际上，对于优秀的智驾方案来说，总体的事故率是显著低于人驾的，从大数据来说，保险的成本是降低的，而不是升高的，所以这笔账其实不用算。
另一个是刑事责任，这个其实更简单，产品没问题的极端场景事故不追究刑事责任。其实人驾也一样，最高法关于交通刑事责任的解释，刑事责任的第一前提是违反交通运输管理法规且发生重大交通事故。
也就是说，如果驾驶者没有违反交通运输管理法规，也就是无责的前提下，是不构成刑事责任的。
这个时候，如果是自动驾驶违反交通运输法规的，应该按照产品质量缺陷去追究法律责任和赔偿，如果是无责的交通事故，也就不存在刑事责任，正常走商业险就好了。
问：如果是车的问题导致的刑事责任怎么办？车企CEO去坐牢么？
答：企业重大事故处理办法的案例太多了，直接法规明确，该怎么办就怎么办就好了，不需要我们去操心。
这个世界没有百分之一百的绝对方案，但可以有能够完全闭环解决办法的方案。
