最近，日本和印度这对原本看似处于“蜜月期”的合作伙伴，因为一条高铁项目，彻底在国际舞台上撕破了脸。
事情的导火索是日本前法务大臣牧原秀树在社交媒体上公开“发飙”，大骂印度毫无契约精神、不讲信用，直指两国合作了近十年的标志性高铁项目（孟买到艾哈迈达巴德）已经彻底陷入停滞。
被戳到痛处的印度立马急眼了，印度高官火速出面，列出三大理由进行回击。结果呢？不仅没能挽回大国颜面，反而像在互联网上投下了一枚笑气弹，惨遭全球网友群嘲。我们来看看印度的“硬核嘴炮”是怎么说的：
首先是搞人身攻击。印方称牧原秀树只是个“前大臣”，不在其位就是个“闲人”，根本没有资格对印度指手画脚，纯属个人情绪宣泄。
其次是重新定义“进度”。印方理直气壮地摆数据：这条500多公里的高铁，咱们合作9年，目前已经修筑了40多公里高架桥和设施！“怎么能叫没有进展？牧原秀树完全是胡说八道！”
最后是放豪言。印方拍着胸脯保证，2027年首段线路必定通车，让造谣的日本“等着被打脸”。
这番“自欺欺人”的言论一出，可谓贻笑大方。在明眼人看来，印度的辩解之所以苍白无力，核心就在于两点：
第一，到底是谁毫无契约精神？
翻开合作时间线，就是印度人先撕毁了条约。当年日本为了拿下这单，不仅给了超低息贷款，还打包了新干线全套技术。结果印度中途突然反悔，非要在封闭的新干线系统里引入欧洲的轨道或信号系统。印度的算盘很精明：企图借此压缩日本的盈利空间，顺势掌握核心技术。在印度的认知里，“我是甲方我掏钱，签了合同照样能改”。把毁约当成理所当然，这种毫无自知之明的底线，确实让人叹为观止。
第二，灾难级的“印度速度”。
合作了整整9年，500多公里的高铁仅仅推进了40多公里，平均一年不到5公里。就这种令人窒息的执行力，还敢高呼“2027年通车”？按这个龟速，这恐怕是一项名副其实的“世纪工程”，画出来的大饼连他们自己都不信。
不管这场跨国口水战怎么收场，日本毫无疑问在印度栽了个史无前例的大跟头。而印度，也再次用出尔反尔的实际行动，向全世界投资者生动诠释了那句名言：“赚钱只能印度花，一分别想带回家”。这个全球著名的投资天坑，果然名不虚传！