外媒：19个月五架原型机，无尾高机动难关攻克，歼-36试飞速度惊人

2026年7月23日，综合美国《军事观察》杂志（Military Watch Magazine）、西班牙《军事区域》（Zona Militar）、法国《陆军识别》（Army Recognition）及台湾《中时新闻网》等多家外媒报道，歼-36第五架原型机首飞，研发进入新阶段。

2026年7月23日，网络上出现的影像首次证实，被外界称为“歼-36”的中国第六代战斗机第五架原型机已开始试飞。这距离2024年12月26日首架原型机首飞，仅过去约19个月。

在此期间，中国已至少建造并测试五架不同状态的原型机。其中，第四架原型机于2026年1月30日曝光，与第五架之间间隔近六个月，远超此前36天的间隔，表明此次改动幅度可能远超此前几架之间的渐进式优化。

设计持续优化：DSI进气道成标配，尾喷口方案权衡

第五架原型机在多个关键部位呈现明显优化。其进气道取消早期验证机上复杂的附面层隔板，改用无附面层隔道超音速进气道（DSI），可降低结构重量和雷达反射。

更引人关注的是尾喷口的变化。第五架原型机重新采用了类似首架原型机的内埋式沟槽设计，而非此前部分试飞型号使用的扁平二维矢量喷口。

分析认为，这并非“倒退”，而是成飞在同时评估不同方案：内埋式可提升后向隐身，而扁平喷口则能提供更好的飞行控制。

机动性突破：无尾布局高机动性难关已攻克

歼-36采用无尾三角翼布局和三台发动机设计，是全球首款三发战斗机。无尾设计能最大限度降低雷达反射截面，但也缺乏传统战机用于俯仰控制的水平尾翼，对飞控系统要求极高。

然而，2026年6月下旬流出的影像显示，歼-36已展现出极高机动性。分析指出，考虑到其庞大的机身，这一表现尤为突出，证明其飞控系统已跨越无尾布局高机动这一关键技术门槛。

作战半径超4000公里，预计2030年代初服役

歼-36的作战半径预计超过**4000公里**，远超歼-20的2000多公里和F-35的约1000公里。配合先进隐身能力、超大型雷达和高武器载荷，它可在太平洋大范围海域独立执行任务。

外界预测，中国第六代战斗机可能在2030年代初服役，而美国空军的F-47预计在2040年代初服役，海军的F/A-XX则可能在2040年代末登场。

第五架原型机的亮相，表明中国正稳步降低技术风险，加速推进六代机项目。一些观察人士甚至推测，按当前进度，解放军空军可能在本十年末前开始接收该机。