13万左右的预算，能不能买到一台靠谱的合资B级车？毕竟这个价位，大多是紧凑型轿车的天下，想兼顾中型车的空间、质感和家用实用性，难度不小。抱着实测验证的心态，我深度试驾了东风本田英仕派，从日常通勤到家庭短途出行，从细节做工到动力油耗，逐一体验、如实记录，全程不夸大、不美化，不搞任何营销话术，也不对比任何其他车型，只分享最真实的用车感受，希望能帮预算有限、追求家用实用的朋友，看清这款车的真实表现，做出适合自己的选择。
先跟大家交代清楚我的试驾背景，方便大家对照参考。我自己是一名已婚上班族，家里有老人和小孩，日常用车主要是上下班通勤、接送孩子、周末带家人短途出游，对家用车的核心需求很明确：空间够大、开着省心、配置实用、油耗不高，价格也不能超出预算。这次试驾的东风本田英仕派，是1.5T入门版本，目前终端有不小的优惠，惠后落地大概13万左右，和大多数家用消费者的预算刚好契合。试驾路线涵盖了早晚高峰城区拥堵路段、城市快速路、高速路段，还有一段近郊的乡村小路，基本覆盖了家用车日常会遇到的所有场景，同时我也邀请了家人一起体验，重点感受车辆的空间、舒适性和实用性，力求让体验分享更贴合家用需求。
英仕派
在试驾之前，我和很多朋友一样，也有一个疑问：13万左右的价格，真的能买到一台标准的合资B级车吗？毕竟在大家的固有印象里，合资B级车的价格大多在18万以上，哪怕是优惠后，也很少有车型能下探到13万区间。但实际接触到英仕派之后，这个疑问就被打消了——它的尺寸摆在那里，完全符合中型车的定位，而且配置没有因为价格亲民就偷工减料，日常家用所需的功能基本都有覆盖，没有多余的花哨配置，也没有明显的短板，整体给人的感觉就是“务实、够用、省心”，这也是家用车最核心的诉求。
先从大家最关心的价格和购车性价比说起，这也是英仕派最受关注的点。我从本地东风本田4S店实地咨询了解到，目前英仕派的终端优惠力度比较可观，没有复杂的附加条件，不用强制购买装饰、不用绑定保险，直接现金优惠后，入门版本的落地价大概在13万左右，这个价格对于一台合资B级车来说，确实很有吸引力。而且现车充足，不用长时间等待，着急用车的朋友可以直接到店试驾、提车，不用经历漫长的订车周期。
这里要跟大家说一句实在话，13万左右的价格，想买到一台“面面俱到”的合资B级车并不现实，毕竟一分钱一分货，这个价位的车型，必然会有一些取舍。但英仕派的取舍很合理，它没有在核心家用需求上缩水，比如空间、安全、舒适性这些刚需配置，都做得比较到位，而一些不常用的花哨功能则没有堆砌，既控制了成本，也避免了冗余配置带来的浪费，对于追求实用的家用消费者来说，这种配置逻辑很友好。
接下来，我从外观、空间、内饰、配置、动力、安全、油耗等多个维度，逐一分享我的真实试驾体验，全程不堆砌参数，只说日常用车能真切感受到的细节，尽量让大家能直观了解这款车到底适不适合自己。
英仕派
先说说外观，家用车的外观，大多不需要过于浮夸的设计，耐看、百搭、不突兀就足够了，英仕派的外观设计刚好契合这一点。它走的是运动轿跑风格，但这种运动感并不张扬，偏向低调有质感，不管是年轻人开，还是成熟一点的车主开，都不会显得违和，日常家用、偶尔商务出行，也都能hold住场面。
车身尺寸方面，英仕派的长宽高分别是4979x1862x1449mm，轴距达到了2830mm，这个尺寸在中型车里面属于中等水平，不算特别突出，但对于家用来说，完全足够。从侧面看，车身线条很舒展，宽高比达到了0.778，这种比例让车身显得更加低趴，自带一定的运动气息，同时也没有因为追求轿跑姿态而过度压缩车内空间，兼顾了颜值和实用性。
前脸的设计是英仕派的一个亮点，采用了纵向直瀑式格栅，造型比较精致，不刻意张扬，自带一种低调的高级感，熟悉车的朋友可能会觉得这种格栅样式有些眼熟，但整体搭配起来很协调，不会有抄袭的生硬感。大灯组的设计很规整，造型细长，点亮后亮度适中，不会刺眼，白天行驶时辨识度也很高，而且大灯的响应速度很快，开启和关闭都很顺畅，没有卡顿的情况。
细节方面，英仕派做得比较用心。车头的格栅采用了钢琴烤漆材质，质感不错，而且不容易沾灰，日常打理起来比较方便。车身侧面的镀铬装饰很细腻，没有突兀的感觉，恰到好处地点缀了车身，提升了整体的精致感。轮毂采用的是18英寸多辐式设计，造型简约大气，视觉上有一定的运动感，搭配的是米其林静音胎，这一点很意外，毕竟在这个价位的合资车型里，全系标配米其林轮胎的情况并不多见，后面我会详细分享轮胎的实际体验。
车尾的设计比较简洁，没有多余的设计堆砌，贯穿式的镀铬饰条连接两侧尾灯，让车尾显得更加宽大，视觉上提升了车身的横向宽度。尾灯的造型和车头大灯相呼应，点亮后效果柔和，夜间行驶时能很好地提醒后车，提升行驶安全性。保险杠下方的黑色包围，增加了一丝运动气息，同时也能在日常行驶中，避免轻微刮擦对车身漆面造成损伤，实用性很强。
车漆方面，我试驾的这款是白色车漆，质感比较细腻，阳光下能看到均匀的光泽，没有廉价的塑料感，而且抗污能力不错，日常行驶中沾上的灰尘、污渍，用清水一冲就能干净，不用频繁洗车，对于家用来说，节省了不少时间和精力。不过白色车漆有一个小缺点，就是容易发黄，尤其是长期暴晒之后，需要定期保养，介意的朋友可以选择其他颜色的车漆。
总的来说，英仕派的外观设计，没有太多惊艳的地方，但胜在耐看、百搭，兼顾了运动感和实用性，符合大多数家用消费者的审美，不会出现“买回家越看越丑”的情况，这对于家用车来说，其实是很重要的一点。
英仕派
英仕派
英仕派
说完外观，再说说空间，这是家用车的核心需求之一，也是英仕派的一大优势。毕竟对于家庭用户来说，空间够不够大，直接影响到日常用车的舒适性，不管是接送孩子、带老人出行，还是周末全家短途出游，宽敞的空间都能提升驾乘体验。
先看前排空间，我身高175cm，体重70kg，调整好适合自己的驾驶坐姿后，头部还有一拳左右的距离，不会觉得压抑，腿部空间也很充裕，膝盖不会顶到中控台，长时间开车也不会觉得局促。驾驶位的座椅可以前后、高低、靠背角度调节，能轻松找到适合自己的坐姿，而且座椅的支撑性不错，腰部不会有悬空的感觉，缓解了长时间驾驶的疲劳。
副驾驶空间和主驾驶空间相差不大，头部和腿部空间都很宽裕，坐一个成年人完全没有问题，而且副驾驶座椅也支持前后、靠背角度调节，方便不同身高的乘客找到舒适的坐姿。中控台下方的空间很宽敞，胳膊放在上面很舒展，不会觉得拥挤，日常开车时，胳膊能得到很好的支撑，提升了驾驶的舒适性。
后排空间是英仕派的亮点，也是家用车最看重的部分。2830mm的轴距，为后排提供了充足的腿部空间，我坐在后排，膝盖距离前排座椅还有两拳左右的距离，哪怕是身高180cm的乘客，坐在后排也不会觉得腿部拥挤。头部空间方面，由于车身采用了轿跑造型，会有一定的压缩，但对于大多数成年人来说，还是足够的，不会觉得压抑，只有身高特别高的乘客，可能会觉得头部有些局促。
后排坐三个人的情况下，也不会显得过于拥挤，中间的乘客不会有明显的局促感，腿部空间虽然会有所减少，但也能正常乘坐，不会觉得难受。而且后排地板的凸起不算太高，中间乘客的脚部有足够的放置空间，长时间乘坐也不会觉得累，这一点对于家庭用户来说，很实用，毕竟日常带家人出行，后排坐三个人的情况很常见。
储物空间方面，英仕派做得也比较合理，完全能满足日常家用需求。车门内侧的储物格很大，能放下水杯、雨伞、手机等小物件，而且有防滑设计，行驶时不会出现物品晃动的情况。中控台下方有一个很大的储物格，能放下钱包、钥匙、充电线等小物件，方便日常取用。扶手箱的空间也很宽裕，能放下一些杂物，而且扶手箱可以前后调节，胳膊放在上面很舒适，长途驾驶时能有效缓解手臂疲劳。
后排的储物空间也很贴心，后排扶手箱上有两个水杯架，能放下水杯、饮料瓶等物品，方便后排乘客使用。车门内侧也有小型储物格，能放下手机、纸巾等小物件，实用性很强。另外，后排座椅靠背有两个储物袋，能放杂志、书籍等物品，平时带孩子出行，放一些绘本、玩具，也很方便。
后备箱空间方面，英仕派的后备箱容积不算特别大，但对于日常家用来说，完全足够。常规状态下，能轻松放下两个20寸的行李箱，再加上一些杂物，比如婴儿车、购物袋等，还有剩余空间。如果需要装载大件物品，比如露营装备、行李箱等，可以将后排座椅放倒，放倒后后备箱空间会大幅提升，能轻松容纳大件物品，满足家庭短途出游的需求。而且后备箱的开口很大，拿放大件物品很方便，不用费力弯腰，对于老人和女性用户来说，很友好。
这里有一个小细节想跟大家分享，英仕派的后备箱配备了感应开启功能，双手拿满东西的时候，用脚在后备箱下方扫一下，就能自动开启后备箱，不用手动操作，很方便，尤其是日常购物、带孩子出行，双手拿满物品时，这个功能能节省不少麻烦。不过感应开启的灵敏度一般，有时候需要多扫几次才能成功，希望后期能优化一下。
英仕派
英仕派
英仕派
英仕派
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英仕派
英仕派
进入车内，内饰的整体质感给我的感觉是“务实、舒适”，没有太多花哨的设计，但每一处细节都透着用心，完全符合家用车的定位。很多人觉得13万左右的合资车，内饰都是廉价的塑料感，但英仕派的内饰，手能碰到的地方，大多采用了软性材质包裹，触感细腻柔软，没有生硬的塑料感，尤其是中控台和车门内侧，软包的厚度适中，按压起来有一定的弹性，很舒服。
内饰的配色很简约，我试驾的这款是黑色内饰，搭配钢琴烤漆饰条，显得很干净清爽，而且耐脏，日常打理起来很方便。对于有孩子的家庭来说，黑色内饰不用担心容易弄脏，偶尔沾上污渍，用抹布一擦就能干净，实用性很强。中控台的布局很规整，没有复杂的按键，大部分功能都集中在中控屏上，操作起来很简洁，哪怕是新手，也能快速上手。
方向盘采用的是皮质包裹，触感细腻，握感舒适，大小适中，不管是男生还是女生，都能轻松握住。方向盘上的按键布局合理，操作起来很方便，不用分心低头，能提升驾驶安全性。而且方向盘的转向力度适中，女生开也不会觉得费力，转向也比较精准，没有明显的虚位，日常驾驶很顺手。
座椅的舒适性也很出色，采用柔软舒适的皮质材质，填充物软硬适中，支撑性很好，贴合人体工学设计，长时间乘坐也不会觉得腰酸背痛。我特意测试了一次长途驾驶，连续开了2.5小时，腰部和背部的支撑都很到位，没有明显的疲劳感，而且座椅的包裹性也不错，转弯时能很好地贴合身体，不会有滑动的感觉。
后排座椅的舒适性和前排相差不大，填充物同样软硬适中，支撑性很好，而且后排座椅配备了头枕，能为头部提供很好的支撑，长时间乘坐也不会觉得累。另外，后排座椅支持靠背角度调节，能根据自己的需求，调整到舒适的坐姿，提升了后排乘客的驾乘体验。
车内的细节做工也很考究，接缝处处理得很平整，没有缝隙不均匀的情况，按键的阻尼感恰到好处，按下去有清晰的反馈，没有松垮的廉价感。空调出风口的设计简洁利落，操作方便，而且空调的制冷、制热效果都很不错，夏天开车，打开空调后，很快就能让车内降温；冬天开车，制热也很迅速，能快速提升车内温度，让驾乘更加舒适。
晚上开车的时候，车内的13处氛围灯亮起，能营造出不错的驾乘氛围，氛围灯的色调柔和不刺眼，有多种亮度可以调节，不会影响驾驶视线，很人性化。平时晚上带家人出行，打开氛围灯，能让车内显得更加温馨，提升了驾乘的愉悦感。
配置方面，英仕派的表现很务实，没有堆砌多余的花哨功能，日常家用所需的配置基本都有覆盖，而且很多实用配置都是全系标配，不用额外花钱选装，这一点很有诚意。
先说说中控屏和仪表，英仕派配备了12.3英寸的中控屏，显示清晰，触控反应灵敏，没有卡顿、延迟的情况，操作起来很丝滑。中控屏支持CarLife和CarPlay互联，平时开车的时候，连接手机导航、听歌都很便捷，不用额外下载APP，上手零难度，不管是年轻人还是长辈，都能快速学会操作。
搭配的10.2英寸全液晶仪表，显示效果清晰，能直观地显示车辆的速度、油耗、续航等信息，开车时看车辆信息一目了然，不用低头分心，提升了驾驶安全性。仪表的显示模式可以调节，能根据自己的喜好，选择不同的显示风格，满足不同用户的需求。
音响系统方面，英仕派配备了12个高性能扬声器的BOSE音响，音质调校适中，高中低音层次清晰，平时开车放首歌，能缓解一定的驾驶疲劳。不过说实话，这个价位的BOSE音响，不能指望它有多么出色的音质表现，日常听流行音乐、广播，完全足够，对于音质没有过高要求的家用用户来说，完全能满足需求。
空调系统方面，英仕派配备了自动空调，支持分区控制，主驾驶、副驾驶可以根据自己的需求，调节不同的温度，很人性化。而且空调配备了PM2.5过滤功能，能有效过滤车内的灰尘、异味，提升车内空气质量，对于有老人和孩子的家庭来说，很实用，能为家人提供更健康的驾乘环境。
其他实用配置方面，英仕派还配备了一键启动、无钥匙进入、自动大灯、自动雨刷等功能，这些功能虽然不算高端，但日常用车都能用到，能提升用车的便利性。比如无钥匙进入，不用拿出钥匙，靠近车辆就能自动解锁，上车后一键启动，节省了不少时间；自动大灯和自动雨刷，能根据外界的光线和雨量，自动开启和关闭，不用手动操作，很省心。
这里要重点说一下英仕派全系标配的米其林静音胎，规格是18英寸，235胎宽，45%扁平比，这个配置在同价位的合资B级车中，确实比较少见。实际开起来，这款轮胎的表现很出色，胎噪控制得很好，尤其是在高速行驶时，不会有刺耳的胎噪，配合车身的隔音处理，车内能保持较好的静谧性，日常开车时，车内人员交流、听音乐，都不会受到太大影响。
而且宽胎带来的抓地力也很好，日常行驶时，不管是市区拥堵路段，还是高速路段，车辆都很稳定，转向精准，操控起来很顺手，哪怕是新手开，也能感受到不错的操控感，日常变道、转弯都很流畅，不会有拖沓的感觉。不过宽胎也有一个小缺点，就是油耗会比窄胎稍微高一点，但对于家用来说，这个差异并不明显，完全可以接受。
安全方面，英仕派做得比较扎实，不管是主动安全还是被动安全，都考虑得比较周全，对于家用车来说，安全性能尤为重要，这也是我很看重的一点。毕竟日常开车，载着的都是自己的家人，安全永远是第一位的。
主动安全方面，英仕派搭载了Honda SENSING辅助驾驶操作系统，配备了不少实用的辅助驾驶功能，这些功能不是华而不实的噱头，日常开车都能用到，能为驾驶提供额外的保障。比如前后驻车雷达，不管是停车还是低速挪车，都能及时提醒周围的障碍物，减少刮蹭的风险，对于新手司机来说，很有帮助。
倒车影像能清晰地看到车后情况，方便新手停车，尤其是在狭窄的车位里，能精准地看到车后的距离，避免停车时刮蹭到其他车辆或障碍物。全速自适应巡航功能，适合跑高速时使用，开启后，车辆能自动跟车，保持安全车距，不用一直踩着油门，能减轻驾驶负担，长途驾驶时，这个功能能有效缓解驾驶疲劳。
车道居中保持功能，能在行驶过程中，帮助车辆保持在车道中间行驶，避免因为分心或疲劳驾驶，导致车辆偏离车道，尤其是在高速行驶时，能降低事故发生的概率。倒车车侧预警功能，能在倒车时，提醒侧方来车，避免倒车时发生碰撞，提升了倒车的安全性。
不过需要跟大家说明的是，这些辅助驾驶功能，只是辅助作用，不能完全替代驾驶员，驾驶过程中，还是要集中注意力，随时准备接管车辆，不能过度依赖辅助驾驶系统。
被动安全方面，英仕派采用了笼式车身设计，关键区域大面积使用1500Mpa的高强度钢，A柱、B柱、底部横梁以及顶部横梁这些核心部位，都进行了全方位的防护升级，目的是在发生碰撞时，最大限度地保护车内乘员的安全。整车高强度钢占比达到51.4%，在同级别车型中，表现比较扎实。
此外，英仕派还标配了10安全气囊/帘，主副驾双膝部气囊同样是标配，这在同级别车型里并不常见。全方位的气囊配置，能从不同角度为车内人员提供保护，一旦发生碰撞，能尽量吸收冲击力，减少车内人员的受伤风险。比如主副驾双膝部气囊，能在碰撞时，保护驾驶员和副驾驶的膝盖，避免膝盖受到撞击伤害。
车身的防撞梁也很扎实，前后都配备了防撞梁，能在发生轻微碰撞时，有效保护车身结构，减少车辆的损坏，同时也能减少车内人员受到的冲击力。另外，英仕派还配备了车身稳定控制系统、牵引力控制系统等安全配置，能提升车辆的行驶稳定性，避免车辆在湿滑路面或紧急制动时发生侧滑，进一步提升了驾驶安全性。
英仕派
英仕派
英仕派
英仕派
英仕派
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英仕派
英仕派
英仕派
英仕派
动力方面，英仕派搭载了1.5T+CVT的动力组合，这种动力组合，对于家用车来说，非常合适，兼顾了动力和经济性，而且可靠性表现稳定，日常开着很省心。我这次试驾的是1.5T版本，最大马力为192Ps，最大功率141kW，动力输出线性，没有明显的顿挫感，日常开起来很平顺。
市区通勤时，起步很轻盈，不会有动力不足的感觉，日常起步、超车都很轻松，哪怕是在拥堵路段，频繁启停，也不会有明显的顿挫感，驾驶体验很舒适。对于女性车主或新手司机来说，这种平顺的动力输出，很容易驾驭，不会觉得动力过于强劲难以控制。
高速行驶时，动力也比较充沛，时速达到120km/h时，再加速，深踩油门就能获得充足的动力支持，提速流畅不突兀，不管是超车，还是高速巡航，都能轻松应对。不过在高速路段，时速超过120km/h后，再加速的动力反馈会有所减弱，但对于日常家用来说，完全足够，毕竟高速行驶时，大多是保持匀速巡航，很少需要频繁加速。
CVT变速箱的表现很平顺，换挡没有顿挫感，日常驾驶很顺滑，而且变速箱的响应速度也比较快，踩下油门后，能快速响应，不会有延迟的情况。这种变速箱的可靠性也比较高，日常使用中，不用频繁维护，能节省不少用车成本，对于家用车来说，很合适。
还有一个很实用的点，英仕派不挑油，添加92号油即可，不用添加高标号汽油，长期使用下来，能节省一定的油费，进一步降低了用车成本。对于日常家用来说，这一点很重要，毕竟用车成本是很多家庭都会考虑的因素。
油耗方面，英仕派的表现也比较出色，官方公布的WLTC综合油耗为6.71L/100km，实际试驾下来，油耗表现和官方数据相差不大，比较扎实。市区通勤时，路况比较拥堵，百公里油耗大概在7.5-8L左右，这个油耗对于一台中型车来说，已经很出色了。高速行驶时，油耗表现更优，百公里油耗大概在6-6.5L左右，长途出行时，能节省不少油费。
我特意测试了一次满油续航，加满油后，市区拥堵路段行驶，大概能行驶600公里左右；高速匀速行驶，大概能行驶700公里左右，完全能满足日常通勤和家庭短途出游的需求，不用频繁加油，很省心。而且油箱容积也比较大，加满油后，能满足长时间行驶，对于长途出行来说，很方便。
英仕派
英仕派
英仕派
英仕派
英仕派
英仕派
底盘方面，英仕派的底盘调校偏向舒适，适合家用，行驶在平整的城市道路上，底盘能很好地过滤路面的颠簸，驾乘体验很舒适，不会有明显的颠簸感，尤其是家人坐在后排，不会觉得颠簸不适。行驶在非铺装小路上，底盘的减震效果也不错，能有效缓解路面颠簸，避免车内人员感到不适。
转弯的时候，车身侧倾不算明显，操控性比较不错，方向盘的转向精准，没有明显的虚位，能轻松应对急转弯路段，驾驶起来很有信心。高速行驶时，车身很稳定，不会有发飘的感觉，刹车距离适中，制动效果灵敏，踩下刹车后，车辆能平稳停下，不会有顿挫感，提升了驾驶安全性。
不过底盘调校偏向舒适，也有一个小缺点，就是操控的运动感不足，对于喜欢激烈驾驶的朋友来说，可能会觉得不够过瘾，但对于家用车来说，舒适型远比运动感重要，毕竟日常开车，大多是为了代步、带家人出行，舒适的驾乘体验才是核心需求。
英仕派
英仕派
经过这几天的深度试驾，我也发现了英仕派的一些小缺点，在这里如实跟大家分享，希望能帮大家更全面地了解这款车，避免踩坑。
第一个缺点，就是内饰的塑料感还是有一些，虽然大部分区域采用了软性材质包裹，但一些细节部位，比如中控台下方、门板下方，还是采用了硬塑料材质，触感比较生硬，影响了整体的质感。不过考虑到13万左右的价格，这种表现也在情理之中，不能过分苛求。
第二个缺点，就是车机系统的功能比较基础，虽然支持CarLife和CarPlay互联，但没有内置太多的应用，也不支持OTA升级，后期不能升级系统、添加新功能，对于追求车机智能化的朋友来说，可能会觉得不够够用。
第三个缺点，就是后排头部空间，由于车身采用了轿跑造型，后排头部空间有一定的压缩，身高185cm以上的乘客，坐在后排会觉得头部有些压抑，不过对于大多数成年人来说，还是足够的。
第四个缺点，就是隔音效果虽然不错，但高速行驶时，还是会有轻微的风噪，尤其是在时速超过120km/h后，风噪会比较明显，不过开启音乐后，基本能掩盖风噪，不会影响车内人员的交流。
总的来说，这些缺点都是小问题，不影响日常家用，而且考虑到13万左右的价格，能有这样的表现，已经很出色了，毕竟没有完美的车，只有适合自己的车，对于家用消费者来说，英仕派的优点远大于缺点。
英仕派
结合这几天的试驾体验，我给大家梳理一下英仕派的适用人群，方便大家根据自己的需求选择。英仕派适合预算在13-15万左右，追求家用实用、注重空间和舒适性的消费者，尤其是已婚家庭、有老人和孩子的用户，这款车的空间、安全、油耗表现，都能很好地满足家用需求。
如果你平时主要用于市区通勤、接送孩子、带家人短途出游，不追求花哨的配置，也不喜欢激烈驾驶，更看重车辆的实用性、可靠性和经济性，那么英仕派会是一个不错的选择。它没有太多惊艳的设计，也没有高端的配置，但胜在务实、够用、省心，13万左右的价格，能买到一台合资B级车，而且配置扎实、空间宽敞，性价比确实很高。
如果你追求车机智能化、喜欢激烈驾驶，或者对内饰质感有很高的要求，那么英仕派可能不太适合你，毕竟这个价位的车型，必然会有一些取舍，不能兼顾所有需求。
最后，给正在观望的朋友一些选车建议。买车最重要的是适合自己，不要盲目跟风，也不要被营销话术迷惑，一定要实地试驾，感受车辆的实际表现。英仕派的终端优惠目前比较可观，惠后13万左右就能入手，而且现车充足，着急用车的朋友，可以直接到店试驾、提车。
试驾的时候，建议重点感受车辆的空间、舒适性、动力和油耗，尤其是后排空间和座椅舒适性，毕竟家用车，这些都是核心需求。另外，也可以带上家人一起试驾，让家人感受一下车辆的舒适性和空间，毕竟家用车，家人的体验也很重要。
还有一点需要提醒大家，购车时，一定要问清楚终端优惠的具体政策，避免出现附加条件，比如强制购买装饰、绑定保险等，尽量争取最实惠的价格。同时，要查看车辆的配置，根据自己的需求选择合适的版本，不用盲目追求高配置，避免花冤枉钱。
英仕派
总的来说，东风本田英仕派是一款很务实的家用合资B级车，没有花哨的噱头，全是日常用车能感受到的诚意，空间宽敞、配置实用、安全扎实、油耗经济，13万左右的价格，能有这样的表现，确实很难得。对于预算有限、追求家用实用的消费者来说，这款车值得去线下试驾体验一下，亲身感受一下它的真实表现，相信不会让你失望。
最后再补充一句，家用车的核心需求就是实用、省心，英仕派刚好契合了这一点，它或许不是最惊艳的，也不是配置最丰富的，但它一定是最贴合家用需求的车型之一。如果你的预算刚好在13万左右，又想买到一台靠谱的合资B级家用车，不妨考虑一下英仕派，它或许能成为你家庭出行的好伙伴。