在战争时期，从损坏装备上拆下一些零件交给其他同类型装备继续使用是司空见惯的事情。

当然，这可以理解，毕竟一个自已经损坏的装备对于军队来说没有实际意义，要是其他损坏的同类型装备因为使用取自损坏对同类身上某些零件而恢复正常状态亦算后者物尽其用没有浪费。

但是，对于多数使用其他损坏同类型装备零件而恢复正常的装备的来说，大多数情况下它能够被继续实战较长时间，个别运气好的能够熬到退役甚至能熬到进入博物馆养老获得超常寿命亦说不定。

但有意思的是，与上述情况截然相反的事情在历史上曾经在一架B24轰炸机身上出现过。

或者具体的说，历史上使用那架B-24轰炸机零件的飞机后来却好像被诅咒了一般，不吉利的大多了落了个坠毁悲剧结局。

故事要从头说说起，第二次世界大战时期，一架B-24轰炸机由于燃料耗尽，只能选择迫降在的黎波里沙漠当中，由于那片沙漠位置偏僻少有人来，所以那架B-25轰炸机得以安静的躲过整个战争时期直到1958年被发现为止。

炸机被发现以后，人们惊奇的发现，由于沙漠干燥的环境，那架B-24轰炸机保存的相当完好，包括发动机和无无线电在内多数零件经过简单的检修即可继续使用。

就这样，为了避免浪费，这这架B-24上面的零件经过简单检修和挑选安装到了其他飞机上面，本来一架飞机安装使用从其他飞机上面拆下来的零件不算什么，可以说是司空见惯的事情。

但是，当的黎波里沙漠里那架B-24轰炸机上面对零件被装到其他飞机上面以后，事情开始变得不一样了。

具体的说，先是安装那架B-24轰炸机发动机零件的C54运输机，后者在一次飞行当中发动机出了故障，为了避免坠毁，那架C-54运输机机组人员不得不把货舱里的货物紧急抛弃成功减重才避免坠毁。

然后是一架使用了从那架B-24轰炸机上面拆下来无线电的C-47运输机，后者干脆在地中海坠毁了。

也许看这里，大家会觉得那两架使用那架B-24轰炸机零件飞机坠毁可能是那架B-24轰炸机零件不在诅咒而变得不吉利了，其实这件事情不过是常见的飞行事故而已，毕竟在当时来说，各种意外因素导致的飞行事故属于常见情况，要是再加上从坠毁飞机上取下来的零件即使经过检修，其安全性依然难以保证，所以不能简单的将其归咎于诅咒这种难以验证的东西。

但故事到这里没算完，因为那架B-24轰炸机上的扶手后来被安装到一架DC-3运输机上面，而这架DC-3运输机后来亦没有躲过那架B-24的诅咒而坠毁在锡兰德湾。

大家看到这里，虽然C-54和C-47确实使用了能够关乎飞行安全的飞机零件导致坠毁，但后面那架DC-3使用对扶手确实和飞行安全没什么直接关系，所以它的坠毁和使用来自那架B-24轰炸机上扶手之间的关系依然是一个难以解释的问题。