从北沿江高铁项目上传来的信息，海门北站主体工程进展顺利，目前整体的进度应该已经超过了八成！

整个江苏，一共只有两个地下高铁站，一个是苏州东站，为了通苏嘉甬高铁而建设；另一个就是海门北站，为了北沿江高铁而建设。而海门北站选择地下站点的模式，一个很重要的原因，就是为了配合南通新机场的建设。

规划图显示，海门北站，距离南通新机场的航站楼非常近，直线距离不到500米，未来目标就是实现10分钟内的无缝换乘。

站房面积方面，海门北站大约是2.8万平方米，这个数字已经超过了南通西站，未来在南通可以排到第二大，仅次于扩建完成之后的南通站。

海门北站的地下分布非常丰富，一共是三层的结构，分别是：候车厅、北沿江高铁、城际轨道预留层。其中这最下面的一个预留层，给南通人留下了无限的想象空间。

说不定，未来的某个时刻，南通就会新建新的城际快线或者地铁，从市区延伸过来，直达南通新机场。这个市区的起点，从距离分布等方面来看，南通东站是相对较为合适的。而且南通东站本身现在2号线已经覆盖，并且全新的站房也已经接近完工，具备相关的条件。

此外，在2025年，南通新建的绕城高速，也是南通人嘴中的“二环高速”，也已经正式通车，在海门境内设置了新机场高速枢纽，将新机场和沈海高速、通常高速等有机联系在了一起，未来汽车交通也非常便捷。

2027年10月，海门北站预计会投入使用，北沿江高铁随之通车。希望到了那个时间，南通新机场应该已经正式动工了吧，梦想还是要有的，不是吗？