我在昨天的文章当中已经说了在战争初期生产的T34坦克其实谈不上皮实、可靠、其而是存在一些质量问题的。

当然我知道，在那场战争当中，苏联军队正是依靠那些当时看起来并不怎么可靠的T-34坦克赢得了那场战争的胜利，那么，既然去苏联军队的T34不可靠，那么苏联军队又是因为什么驾驶这种坦克赢得那场战争的胜利呢？

确实，正像我在昨天那篇文章当中说过的那样，虽然战争初期的T34之质量不敢恭维，但由于其拥有说的过去的性能，所以这种坦克得以被苏联军事大批量的生产，或者具体的说，在那场战争当中，仅仅T34这一个型号的坦克累计产量即超过5万辆（5.3-5.8万辆），而同期徳三的坦克量则仅有2.7万辆（仅指坦克产量，不含自行火炮和突击炮之类的装甲武器产量）。

不过需要说明的是，正像我在昨天那篇文章当中提到的那样，当时（主要指战争初期）苏联军事工业制造了大量质量存在问题的T34坦克并不能把这种坦克简单的看做粗制滥造的东西，实际上，当时苏联军事工业在制造T34坦克的时候，已经在尽其所能的注意质量问题了。

例虽然当时为了简化T34坦克的制造工艺，苏联军事工业在制造T34坦克时候会去掉/更换一些无关紧要的东西（例如由于橡胶短缺而去掉负重轮上的橡胶层，由于B-2发动机短缺而给T-34坦克装上汽油发动机76毫米坦克炮短缺给T34使用外国的75毫米火炮），虽然那些东西被去掉/更换以后T34的操纵体验会变差，但却对它的战斗性能没什么影响，在苏联军事工业费尽心思简化T34坦克生产工艺增加产量的同时，苏联军事工业亦开始发明新技术来提高产量的办法，例如在坦克车体焊接上面，苏联军事工业率先采用的自动电弧焊接技术成功使用使得T34坦克的产量大幅度增加，同时苏联军事工业亦改进了饱受恶评的变速箱和空气滤清机等系统使得T34坦克对可靠性进一步增加。

同时为了增加T34差产量，苏联军事工业的坦克组装工厂会同时使用多家T34坦克零件配套加工厂生产零件，这些零件虽然在外观上略有差异，但其尺寸和质量却是大体整齐划一的，虽然使用哪那些零件制造的T34坦克在外观上有拼凑之感，但那些外观上有差异的零件却依然能够能够达到互换。

而且，虽然在战争初期以红色索尔莫沃工厂为代表的T34坦克确实存在质量问题题，但在斯大林的一再督促之下，加上苏联司法部门对在T34生产当中出现质量不合格对责任人适实行了问责制度（例如1942年5月红色索尔莫沃厂对首席冶金工程师由于产品质量/T34坦克的钢板问题而被判处15年有期徒刑）苏联T34坦克的质量其实亦在一步步的进步，可以说当时苏联军事工业对T34坦克生产问题上采取了兼而顾之的做法，而正是苏联军事工业的这个做法，使得苏联军事工业在每年上万辆的生产T34.坦克的同时亦把T34坦克不合格率从1942年的超过12%（12.7%)慢慢降低到1944年的4.3%。

而在T34坦克可靠性逐步好转的同时，苏联军事工业亦在抓紧时间对这种坦克进行改力图使其能够适应前线不断变化的形式，而这种改进结果的典型代表即是1944年以后开始大量出现在战场上的T-34-85坦克。

其实坦率的说，T34能够被苏联军事大量生产并不均由于T34坦克自身优秀的原因，这里边亦有同行衬托的结果，具体的说，虽然在战争初期德三坦克在可靠性上没出现什么大问题，但战争初期德三军军事工业制造那些坦克确实不比T34坦克复杂且难以制造。

而等到虎式和豹式坦克出现以后，这两种坦克的生产复杂性、使用可靠性均把徳三坦克在这几方面的数据拉低了几个档次，而有复杂、正是有不可靠的德三坦克成功衬托，所以苏联对 T34坦克能够在那场战争当中被几万辆的大规模生产。