【小鹏MONAL0312.38万元起售，两倍价格卖向海外】7月16日，小
【小鹏MONAL0312.38万元起售，两倍价格卖向海外】7月16日，小鹏在德国慕尼黑举办的品牌日上，全球发布了MONA系列新车SUVL03。新车满足中国、欧洲及澳洲五星安全标准，将于今年卖到全球65个国家。小鹏MONAL03价格杀疯了面向全球市场，小鹏MONAL03推出了纯电及超级增程两种动力版本，覆盖Plus、Max及UltraSE多个配置车型，中国市场售价区间为12.38万元-15.68万元。面向欧洲市场，MONAL03售价大约是国内2倍，挪威由于关税政策相对友好，价格约20万元。新车是宽体溜背车身，还有无边框车门、纯平侧窗和超宽曲率后挡风玻璃等特点。造型由前法拉利外饰设计负责人、小鹏汽车设计副总裁胡安马·洛佩兹带队负责，团队的设计师来自全球20多个国家。针对海外市场，小鹏MONAL03推出了海外版座舱操作系统XOS6，语音对话支持英语、德语、法语等语言的混合识别。此外，新车还有26.8英寸W-HUD、20扬声器AI音响系统、14点按摩+副驾零重力座椅、拖车钩、车顶行李架预留接口等配置。针对海外市场的补能痛点，小鹏MONAL03纯电版本CLTC最高续航可达650km，超级增程版本CLTC纯电续航325km，最高综合续航1380km。小鹏汽车表示，到2028年将在欧洲建立4000+个充电站点。而在智能驾驶方面，小鹏汽车希望，用一套模型打通中国和欧洲市场。小鹏此前在德国完成了小鹏图灵AI智驾的本地化验收测试，官方称这套基于中国路况训练的模型在欧洲表现出极高的适配性与稳定性，几乎不需要额外数据训练，就能应对城市主干道、窄路小巷、大曲率弯道，并能自主绕行、平稳避让行人。小鹏通用智能中心刘先明说，针对海外训练数据不足的挑战，内部主要通过世界模型生成真实、连续、符合物理规律的训练数据，以此提升模型在全球不同国家、不同道路环境下的泛化能力。小鹏还面向海外市场引入了GoogleMaps地图服务。小鹏表示，其目标是从2027年起逐步向全球用户交付更适合本地道路环境的智能辅助驾驶系统。“在欧洲，为欧洲”，是小鹏进入欧洲市场奉行的运营策略。小鹏在慕尼黑设立独立研发中心，覆盖产品研发、用户服务及充电生态建设；还和奥地利麦格纳工厂推进本地化生产项目，G6、G9已率先落地；跟超过150家经销商共同拓展欧洲市场。以下是小鹏汽车CEO何小鹏与媒体的部门访谈，经编辑：问：欧洲的XNGP要等到2027年一季度才上线，挑战是什么？短期内靠什么拉动订单？何小鹏：主要挑战是法规。我们需要等待联合国DCAS自动驾驶法规在2027年一季度左右正式实施。同时要确保安全系数和数据隐私合规。再花半年时间已经是非常快的节奏，我们有信心成为全球第一个按照最新DCAS协议落地高阶自动驾驶的公司。至于短期产品力，MONAM03有太多优点——高阶智驾只是其中之一。即便没有智驾功能，设计、空间、操控、性价比都是强大的卖点。问：小鹏一直是纯电品牌，为什么现在要做增程？是否会损害品牌形象？何小鹏：这是一个非常现实的问题。2022年我去了墨西哥，2023年去了非洲，发现很多国家的充电基础设施与中国、美国、欧洲差距巨大，差的远远不止10年。我们的逻辑是：先用油发电，再用电驱动。未来也可以用氢、液态甲烷等更清洁的能源发电。另外，我们的增程车型电池容量是行业其他增程或混动车型的2~4倍，所以在95%~99%的场景下它都是纯电行驶，只有极少数长途场景才用到增程器。这不是为了妥协，而是为了让更多国家和地区的用户能够享受到电动化的体验。问：欧洲市场的销量表现——英国6个月只卖了767台，而竞品卖了好几万台，问题出在哪里？何小鹏：我们确实在反思这个问题。我们选择的是第三方经销商模式，而竞品大多采用直营或主经销商模式，在渠道和品牌曝光上有更强的话语权。另外，品牌认知度也是关键——很多消费者还不了解小鹏。接下来我们会有更积极的策略：L03这款全球车型将进入超过65个市场。我们也在布局本地化生产、本地化营销，目标是在每个市场都成为“本地品牌”。新的经销商策略已经在调整中。问：欧洲建厂的计划进展如何？哪些国家在考虑范围内？何小鹏：我们已经在奥地利与麦格纳合作生产。同时我们也在与欧洲多个国家和企业洽谈合作，包括大众。我们希望将来在欧洲有多个制造工厂和研发基地，不只限于汽车，也可能涉及机器人等领域。具体选址我们持开放态度。问：中国品牌在海外面临信任问题，如何看待保值率、维修等用户顾虑？国际业务负责人唐志坤：这是我们非常关注的问题。我们采取的策略包括：定价一步到位、不随意降价；持续OTA让车始终保持“新”的状态；与当地租赁公司、金融公司合作完善价值链；今年在德国推出二手车认证计划。我们在阿姆斯特丹设立了欧洲中央仓库，德国、法国等地也在规划区域仓库，确保配件供应。这是长期经营品牌的必经之路。汽场全开
