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天呐！刷到这场事故，浑身直冒冷汗！一辆比亚迪汉L被SUV和半挂前后夹击，车头怼得稀碎，挡风玻璃全裂，车身都卡进货车底下了，结果人居然啥事没有！这才是真正的保命神车！全靠车身结构扛住了所有冲击力啊！车身刚性直接拉满，关键时刻这一次就回本了！咱老百姓买车不就图个安全吗？这质量真的让人心里踏实，必须给比亚迪点个大大的赞！

起亚新SUV颜值杀疯！赛图斯即将二季度上市谁懂啊家人们！起亚这次真的把颜值玩明白了👏全新赛图斯Seltos这不就是冲着抢紧凑型SUV市场来的嘛！我刚看到官图的时候直接原地惊艳——这设计居然比奥迪Q5还对我胃口，完全长在了年轻人的审美点上🥰先来唠唠最戳我的外观！前脸用了起亚最新的家族式设计，熏黑直瀑式中网搭配分体式大灯，日间行车灯和中网连为一体，视觉上直接拉宽车头，气场一下子就出来了✨车身侧面线条特别流畅，溜背式的SUV造型搭配大尺寸轮毂，运动感直接拉满，不管是停在路边还是开在路上，回头率绝对不低👏车尾的设计也很讨喜，贯穿式尾灯搭配熏黑处理，还有小型扰流板加持，运动又精致，整体比例协调到挑不出错，比同价位不少车型都要耐看，说它比豪华品牌SUV还漂亮真不是吹😎而且作为家用SUV，它的空间表现也完全够用，不管是日常通勤还是周末自驾出去玩，后排坐三个成年人也不会挤，后备箱放得下婴儿车+露营装备，完全满足家庭需求👏内饰据说也升级了智能配置，大尺寸中控屏+全液晶仪表盘，科技感直接拉满，年轻人喜欢的联网功能、驾驶辅助全都安排上，实用性直接拉满💯关键它定位就是亲民家用SUV，价格估计也很友好，比起三十万起步的奥迪Q5，十几万就能拿下的高颜值SUV，这不更香吗？现在就等第二季度正式上市了，已经搓手手等着看实车了，有没有和我一起蹲的姐妹🙋

直接叫比亚迪续费不就完事了，何必搞这么一出呢！来自某媒体的大型旗舰纯电SUV高速续航测试，比亚迪大唐850KM四驱版续航达成率倒数第一！说实话，这个测试如果真是公平公正的，没有涉及到半点商务的话，我不相信比亚迪大唐会垫底，难道比亚迪的三电真的连那些杂牌都比不过？毕竟秦Plus麋鹿测试74，表现一般，卡罗拉麋鹿测试72，技惊四座，腾势测试关掉易三方这些事都还历历在目呢！众所周知大唐用了最新的三电技术，并且在此之前也有媒体及个人对大唐的续航进行过相应的测试，续航好像没那么差吧？[呲牙笑]

一辈子运气最好的八个生肖​1、第一名:龙;吉祥如意2、第二名:蛇;顺风顺水3、第三名:马;马到成功4、第四名:羊;三羊开泰5、第五名:猴;灵猴献瑞6、第六名:鸡;金鸡报晓7、第七名:狗;瑞狗迎春8、第八名:猪;诸事顺遂没上榜的生肖也不用着急，万事皆有可能，财运福气只会更高更好，全年运势一路攀升，富贵不断。百万用户底蕴焕新登场，第五代传祺GS4锚定8万级家用赛道7月24日，广汽传祺第五代GS4正式登陆市场，新车官方指导价8.98-12.98万元，精准卡位8万级家用SUV赛道。车型立足庞大用户基础进化而来，多年以来传祺GS4积攒160万全球用户，海量真实用车反馈沉淀出扎实口碑，新车瞄准追求安稳务实的小城家庭，主打均衡高性价比，直击普通家庭购车核心诉求。在竞争白热化的8至13万SUV市场，不少车型陷入同质化内卷，或是一味压低售价削减核心配置，难以兼顾空间、舒适与长期用车可靠性。第五代GS4依托历代车型积累的市场经验，没有堆砌华而不实的噱头配置，紧紧围绕家庭日常通勤、近郊出游等真实出行场景打磨产品。新车轴距达到2770mm，构建宽敞座舱空间，有效改善紧凑型SUV后排局促通病。内饰搭载电子怀挡设计，释放中控台储物空间；全系标配137°云感座椅，靠背支持20°无级调节，长途乘坐能够有效缓解疲劳。外观采用极简先锋设计语言，贯穿式LED灯组、发光车标搭配半隐藏门把手与流水尾灯，简约大气，兼顾日常审美。对于小城家庭而言，购车不只看重裸车价格，售后便利、车辆耐用性、空间实用性同样关键。160万保有量意味着完善的维修配件体系，后期养护成本可控。放眼同级市场，兼顾大空间、舒适座舱与成熟三大件的车型选择有限。第五代传祺GS4的到来，为预算有限的家庭提供务实选择。它承载百万用户的信任积淀，精准拿捏家用消费者对于省心、宽敞、高性价比的需求，在燃油家用SUV赛道开辟差异化路线，有望成为众多普通家庭换车清单里极具竞争力的选择。

长安启源Q06，有点不知道该怎么定义它。单看颜值造型和参数，就是一辆性能轿跑SUV，为社交而诞生。但你一坐进去，又是一台能把一家人出行都照顾的妥妥帖帖的舒适型家用SUV。比理想i6更帅更快，比小米YU7更顾家，更懂家人出行。一台车把"单骑满意"和"全家出行"两件事同时办妥，这不是“缝合怪”，是这类SUV的新物种。这就是长安启源Q06。但这样的填空车，有多大市场需求。我觉得预算20万上下的中青年家庭的大五座购车需求，被满满当当的填住了。​只​有一个待验证的“全体起立”：顶配的，真自研的，真一段式端到端的，天枢领航ultra。

5台热门纯电SUV满电跑到趴窝，结果和我想的完全不一样！最近刷到一场硬核实测，把蔚来ES9、问界M9、零跑D19、大唐EV、小鹏GX五台热门纯电SUV，直接从满电开到彻底趴窝，全程不搞套路，结果看完直接刷新我对续航的认知。最让人意外的是问界M9，不管是表显剩余续航还剩0的“双0”阶段，还是最后彻底趴窝的最终阶段，续航达成率直接冲到第一，双0达成率60.13%，趴窝达成率63.52%，在这么大体量的旗舰SUV里能跑出这个成绩，确实有点东西。本来以为标称最高续航850km的大唐EV能直接断层第一，结果它实打实跑出了五台车里最远的绝对里程，却偏偏续航达成率垫了底，相当于标称的长续航，实际跑起来折扣比其他车型大不少，多少有点“纸面数据亮眼”的意思。剩下的蔚来ES9、零跑D19、小鹏GX也各有表现，有的中间段续航很稳，有的最后掉电速度超出预期，五台车跑完全程的数据摆出来，比看十页官方参数都直观。其实很多人选纯电SUV，总盯着标称最高续航看，这场实测直接把“标称续航”和“实际能跑多少”的差距摆到明面上，毕竟日常通勤、长途自驾，最后能实打实踩出来的里程，才是真真正正能用的续航。你们选纯电SUV的时候，最在意绝对里程还是续航达成率？评论区聊聊你的看法～纯电SUV续航实测问界M9大唐EV新能源汽车实测纯电车主真实体验------【来自懂车帝车友圈】

其实对于9系SUV来说，纯电这些续航已经很好了，毕竟自重，车身也大等等因素，对于短途出行来说可以了，不过对于有跨省需求来说，可能增程车会比较没有续航焦虑心理看到小米也做了增程，我觉得增程一直还是很有市场的，因为纯电焦虑是真实存在的，尤其是大型的SUV，车身大，重量大，这种大SUV面对的场景也都是全家旅行，长途出行这种场景，增程随便就可以干到1k公里也上，而且还有纯电车的舒适和多功能，在油耗上那比传统油车又省很多钱，我看小米澎程满电满油甚至直接1500+的续航，非常恐怖！据说小米的增程携带了也大电池，日常就光跑电更加省钱，我大胆预测！澎程甚至可能比Yu7还要卖的更好，因为中国人骨子里就喜欢大车，好看又省钱，空间足足的，带全家老小出去玩，还能放七七七八一堆东西，想想就很爽啊！就是价格上不知道会在什么价位，要是优惠点就无敌了！期待雷总一个连夜说服！

看完懂车帝夏测那组高速续航数据，不得不说当前9系纯电SUV的续航水平，还是有挺大进步空间的。电耗基本上都是百公里27个起步，实际续航差不多打六折，跑到后面车速掉到80km/h上下，实际能安心用的里程大概也就三百多公里，这还没算上找充电桩预留的余量。而且这还只是夏天的成绩。换到冬天低温环境，空调制热、电池活性下降，实际表现大概率还会更差一些。不过有一说一，这也是没办法，大尺寸SUV跑高速，风阻和车重摆在那儿，物理定是绕不过去的。所以对这类大型SUV来说，增程目前仍然是一个有非常大优势的解决方案。有油箱+大电池，市区通勤可以直接当纯电车开，几分钱一公里，跑长途的话油电协同综合续航轻松1500公里以上。最近小米的增程车澎程系列也官宣了，大尺寸的体型下，大电池加油箱的组合，续航体验上限肯定要比纯电好得多。如果有长途需求或者没有稳定充电条件的话，即将上市的小米澎程，绝对是一个非常值得期待的选择。

懂车帝有个纯电大型SUV测试，很多车型高速电耗27个以上，续航达成不到60%，续航里程300-400公里，这要是跑长途不是开玩笑吗。如果遇到充电桩偏少的地区，这不就是歇菜了干瞪眼？对于大型SUV，增程依然是一个很好的解决方案。比如小米澎程，纯电续航最高可达505公里，不用说日常通勤，城际游都没有问题；如果是更长途的出行，可以选择用油，澎程最低亏电油耗5.7L/100公里。短途、长途，油电配合，消除续航焦虑，什么都不用担心，两难自解。

懂车帝进行了9系SUV的大比拼有人问，大唐怎么是这些车里续航达成率最低的？其实这真不重要，最高和最低相差7个百分点左右，这个达成率本身准不准还不好说，何况大唐实测续航依旧是最长的为啥续航达成率对大唐不重要呢？因为大唐有闪充啊，你看油车有续航达成率这个概念不而麋鹿、刹车成绩对所有9系SUV来说才更重要，麋鹿测试大唐第一，刹车成绩大唐第一并且大唐EV在这几款车里还是售价第二低的，有这样的成绩挺好的呀比亚迪大唐汽车资讯新能源汽车

长城H10预售12小时,订单破了两万台。这个数字背后其实就一件事:大家等这个车等太久了。以前想买方盒子,六座几乎没有;想买大六座SUV,又总觉得差点意思——城市SUV太软趴趴,硬派方盒子又太硬核。长城H10干了一件事:把这两个需求,装进一台车里。方盒子造型,气场不输百万级豪车;大六座空间,MPV的舒享感有了;全系标配激光雷达,智驾不缩水;铝合金车身加内嵌式高强度大梁,城市开着舒服,进山也稳当。MPV的舒服、城市SUV的智能、方盒子的通过性,第一次全装进了一台车。【来自懂车帝车友圈】

今天试驾完长安启源Q06，有点不知道该怎么定义它。单看颜值造型和参数，就是一辆性能轿跑SUV，为社交而诞生。但你一坐进去，又是一台能把一家人出行都照顾的妥妥帖帖的舒适型家用SUV。比理想i6更帅更快，比小米YU7更顾家，更懂家人出行。一台车把"单骑满意"和"全家出行"两件事同时办妥，这不是“缝合怪”，是这类SUV的新物种。这就是长安启源Q06。但这样的填空车，有多大市场需求。我觉得预算20万上下的中青年家庭的大五座购车需求，被满满当当的填住了。​只​有一个待验证的“全体起立”：顶配的，真自研的，真一段式端到端的，天枢领航ultra。

懂车帝拉了几台热门纯电SUV跑了个续航测试，这成绩我估计90%的人都没想到。问界M9：双0(60.13%)、趴窝(63.52%)续航达成率均为第一。官方续航最长的比亚迪大唐EV成绩也是有点出乎意料：双0（54.35%）、趴窝（56.24%）。

在全面迈向电动化的进程中，凯迪拉克正根据市场需求灵活调整产品策略。凯迪拉克全球副总裁日前在社交媒体上正式确认，该豪华品牌将重新推出此前已停产的两款燃油SUV车型——XT5与XT6，且两款新车都将继续搭载汽油发动机。凯迪拉克曾于2025年年初停产了三排座SUVXT6，当时给出的理由是品牌旗下已拥有广受欢迎的凯雷德及新款纯电SUVVistiq。然而，仅仅一年多后，凯迪拉克便改变了主意，决定复活这款拥有稳定市场基础的燃油大三排SUV。官方同时重申，尺寸稍小的XT5也将重返产品阵容。早在去年八月，外界就曾报道过该车型的复活计划，此次官方表态正式坐实了这一消息。复活后的XT5和XT6将与下一代CT5轿车并肩销售，进一步丰富凯迪拉克的燃油车产品矩阵。凯迪拉克尚未明确透露XT5和XT6汽油版的具体回归时间与动力总成细节。但既然官方已高调宣布，这两款深受北美市场喜爱的燃油SUV距离正式重装上阵应该不会太久。座驾NEWS汽场全开

国民家用SUV《传祺GS4》广汽传祺第五代GS4，于近日焕新上市，官方指导价8.08-11.98万元，叠加置换、金融权益后入门下探至8万级，主打高性价比家用代步。新车在动力上，搭载钜浪1/5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合，最大功率130KW，峰值扭矩270N、m，加注92号汽油即可，保养、燃油成本低廉；冲力调校偏向平顺省油，市区通勤、高速巡航够用，可靠性成熟，百万级市场保有量背书，维保网点遍布全国。(配图拍自《广汽传祺-沈阳万象店》)

升顶帐篷其实并不难。难的是在SUV里面把这几根滑轨塞进去。有没有想过为什么其他家的SUV放不进去？并且这不是普通的滑轨，它要保证车辆在行驶的过程中。座椅长期前后左右都不能有任何的晃动，车辆如果发生碰撞事故时。座椅也不能脱离滑轨，滑轨也不能发生变形。你们觉得小米是怎么做到的？

理想i9申报图，理想第二款Home纯电旗舰SUV车长5225mm，轴距3168mmMEGA级别的大空间提供四激光雷达可选这台车将于9月发布大家觉得这台车的颜值如何？李想称i9将于9月发布李想官宣纯电旗舰SUV理想i9理想i9​​​【来自懂车帝车友圈】

家人们，真的绷不住了。实车我帮你们看了！市面上大六座、大五座SUV多如牛毛，什么“移动的家”、“奶爸神车”听得耳朵都起茧子了。本来以为空间这事儿已经被玩到头了，直到今天看了小米澎程的实车——直接被镇住了。很多媒体老师看完实车集体破防，说被这空间“镇住”了。我本来还不信，一台SUV能玩出什么花？看完实车我只想说：对不起，是我见识短了。雷总说这是“智能可变大空间SUV”，历时三年半打磨。说实话，这哪是车啊，这分明是一个“活的空间”。怎么个“活”法？让我一一给你说来！纯平地板+贯穿式长滑轨，二排座椅能前后滑动超过1米。平时是大二排，搬家时一键切“货拉拉”，运大件不用纠结怎么摆弄。坐满三排的机会或许不多，但需要的时候每个人都能坐得舒服，后排还能多放好几个行李箱。最绝的是前排座椅支持180度旋转，驻车后秒变会客厅。一个人的工作室、两个人的咖啡馆、全家人的游乐场，一台车全搞定。这不就是把客厅塞进车里了？孙少军报告说用户最期待实车进店，我看完只想说：赶紧给我进店！我要亲自开上去转一转！一车一世界，自在即澎程。这波，小米又打了一张非同质化的牌，直接激活了“审美疲劳”的车圈。首份小米澎程一线调研报告小米澎程未售先火80%为新用户

开了几天新L6，最开始L6出来的时候，都觉得是因为理想做了技术下放所以卖的好，这只是很小的一方面，L6能热销的核心其实是“替换生态位”...25万家用SUV市场从来都是兵家必争之地，合资车那会是CRV、RAV4、途观等等的天下，后来豪华品牌下沉XT5、Q3、XT4甚至Q5、X1都进来了...直到L6出现，新能源的技术体验、冰箱彩电大沙发，然后起价24.98万，你让燃油车怎么打，L6当年出现的结果就是把所有25万级SUV的生态位全部吃完，用新技术给25万级产品做全面的消费升级，所以L6才卖的那么好。轴距大，空间大，功能丰富，然后还是25万级，这样才成就了L6动辄1/2万的销量，这是产品定义的功劳。当然，后来随之出现的就是摸着理想过河，现在25万级家用SUV里面，问界M6、理想i6、小米yu7、钛7等等都是类似产品定义。另外，光我知道的方盒子+双智准备卖25万左右的，就至少还有两款正在研发。理想品牌总可以在产品定义上吃透消费者，这是能力的体现。别总嫌弃人家创始人，大家是买车，又不是买创始人，产品是第一位的。

最近讨论尊界SUV的声音似乎不少，这应该也是明年最受期待的车了。先问大家一个问题，你们觉得尊界MPV有必要分长轴和短轴版吗？还是做一个版本就足够了？

雷军3问雷军这是再给其他品牌做广告吗？问有没有全尺寸的SUV的CLTC续航很长的？是不是都是650公里左右。他怎么知道全尺寸的（5.26米车长的）大唐的纯电续航有950公里的，四驱也有850公里。问界M9纯电四驱版本也是750km，远高于650公里。理想i9大概是9月份发布，比小米增程晚半个月发布，纯电续航据说也是800-900公里的区间。

国产燃油SUV依然是市场主力，这三款销量王闭眼入。吉利星越L——2025年销244,068辆，最畅销的燃油SUV，中高端燃油标杆。吉利博越L——2025年销232,926辆，同比暴增100.4%，第四代搭载FlymeAuto1.8车机哈弗H6——国民神车，保有量极大，维修保养便宜，闭眼买不会错。总结：要品质标杆选星越L，要智能升级选博越L，要稳妥省心选H6。【来自懂车帝车友圈】

唐8系敲定800km续航！20万级大五座，王朝网这步棋太准了大唐的热度还没褪下去，8系唐的定妆照就被路天放出来了。纯电续航稳稳超800km，我盯着双色车身的图看了好一会，心说王朝网这是把家用SUV的需求给摸得透透的。外观跟大唐是同一家族的设计语言，线条舒展大气，没有花里胡哨的造型，往那一站就很有气场。就是尺寸收了一圈，车长五米出头，主打大五座布局。实话讲，我觉得这才是给普通家庭做的车。大唐是全尺寸七座，适合多孩家庭和商务接待，可大部分人平时就两三口人用车，七座一年也用不上两回，反倒因为车太大，地库掉头、窄路会车都得小心翼翼，纯属给自己添堵。8系唐刚好卡这个空白，气场没丢，后排空间还更敞亮，腿随便伸都不憋屈，日常开着还灵活。最狠的还是这800km续航配闪充。第二代刀片电池打底，常温下5分钟就能从10%充到70%。在我看来，今年闪充技术铺开之后，大家选纯电SUV的顾虑真的少了太多。以前跑高速总攥着导航找充电桩，生怕排队耽误时间，现在进服务区买瓶水、歇口气的功夫，电就补得七七八八了，体验跟加油差不了多少。就算冬天续航打个八折，六百多公里也完全够用，通勤一周充一次都没问题。以前总有人吐槽比亚迪纯电SUV要么太小要么太贵，中间总空着一档。参考大唐的定价，我估摸着8系唐就在20万上下浮动，刚好填上这个缺口。这个价位能拿到正经中大型纯电SUV，还有长续航和闪充，竞争力真的够足。以前这个预算要么买续航短一截的紧凑级，要么就得咬牙加钱往上跳，现在直接把尺寸、续航、补能全给你拉满，等于把家用纯电SUV的门槛又往下砍了一截。说真的，王朝网能不能在中高端SUV市场再冲一波，这台车分量真不轻。以前宋系列是走量担当，唐系列往上总缺个精准卡位的家用款，现在8系和9系一搭配，从家用到商务，从二十万到三十多万，全给你覆盖得明明白白。不是靠一款车硬打，是把每个细分需求都做透了。你们觉得8系唐卖20万左右，能成下一个家用爆款吗？

轿车换SUV的人，几乎没有回头的。2026年乘联分会最新数据摆在这儿：轿车市场份额从2023年的47.5%掉到40.7%，SUV从47.5%涨到54.3%。今年1到5月，SUV卖了386.8万辆，轿车只有288.8万辆。SUV降幅8.4%，轿车降幅27.9%——差距不是一般的大。说白了，普通工薪家庭拿脚投票，不是跟风，是实在。最扎心的就是后排坐人，紧凑型轿车里个头过了175厘米的人坐进后排的话头发就会扫到车顶，而家里边老人腿脚本来就不太灵便，轿车座椅又偏低，上车的时候得猫着腰往下“钻”，下车的时候又得撑着门框才能站起来；换成SUV之后那个座椅高度就跟家里的板凳差不多，抬脚就能上下车，老人和孩子都不费什么劲儿。后备箱这块儿也是一样的道理，轿车的开口又窄高度又矮，婴儿车得折叠到最小才能往里头塞，过年回老家捎点土特产的话后排座椅上都得堆满行李；SUV的后备箱就不一样了，婴儿车不用折叠就能直接放进去，露营装备还有米面粮油这些东西，把后排座椅放倒之后一趟就能全拉走，家里边就这一台车什么活儿都得干，谁更顶用这还用说吗。路况这块也不饶人，轿车的离地间隙也就12厘米左右，但凡下乡走个土路或者过个积水坑，开起来就提心吊胆的总怕刮了底盘；SUV的离地间隙普遍能有18到20厘米，减速带和坑洼路面随便过，根本不用刻意去减速，现在10万出头的国产混动SUV一大把，那些城乡两头跑的家庭真就不用来回纠结了。有人总会提油耗的事儿，这点我不否认，燃油SUV确实比轿车百公里要多出1到1.5升的油，可混动技术上来之后市区通勤能干到5升以内，跟燃油轿车的差距已经被缩得很小了，一年多花个一千多块油钱换来的是全家人坐着宽敞、东西随便装、路也能随便跑——老百姓算账最清楚了，这笔账谁都会算。还有视野这块，SUV坐得高看得远，前面堵车也好路口也好什么情况一眼就能看到老远，不用在车流里边儿使劲往前探着脑袋看，天天早晚高峰通勤的人最懂这个好处到底有多大。有意思的是轿车不是没有优点，它车身短小在老旧小区和立体车库里面一把就能进去，低底盘带来的那种高速稳定性开起来也确实有质感，同价位里边的内饰和配置往往还会更丰富一些；但这些好处只有在一个人开车的时候才能显出来，一旦全家出动或者拉东西跑乡下，短板就全暴露了。年轻人刚工作那会儿一个人代步，轿车实惠好开确实没毛病，可结了婚有了孩子之后老人要接要送，自然就奔着SUV去了，开惯了SUV的人你再让他坐回轿车里去，他会觉得哪儿哪儿都憋屈——这不是矫情，是实实在在地回不去了。轿车市场份额被挤压得很厉害，今年1到5月A级和B级轿车都在大幅往下滑，可C级SUV反倒同比增长了87.7%，国产混动SUV配置越给越足，360影像自适应巡航还有多气囊全都给到了标配，价格还一个劲儿地往下降，车企又不傻，钱往哪儿投市场就在哪儿。买车不是买玩具，一台车少说也得开个五六年，你不能光盯着提车那天的油费去算账，好多家庭当初就是图便宜上了轿车，结果孩子一出生老人一接送，没两年就开始琢磨换车的事儿，一买一卖亏掉的可都是血汗钱。说实话车就是个工具真不是面子，普通老百姓挣点钱不容易，花自己的钱就得买真正能解决问题的东西，SUV这几年不是火得没道理，它就是实实在在把家庭出行那点事儿给琢磨透了——空间、通过性、视野，样样都戳在痛点上。轿车有轿车的好，可真要论过日子的实用性，SUV确实更顶一些，你要是一个人开图个省油好停车那轿车依然是个好选择，可但凡家里人多事儿多跑的地方又杂，老老实实上个SUV比啥都强，省得到时候两年后拍大腿。你看现在的置换市场轿车换SUV占了大头，SUV换轿车的却少得可怜，这就很能说明问题了——钱是自己的体验也是自己的，这年头没人傻。【来自懂车帝车友圈】

三台车看着都像“家庭智能SUV”，实际性格差得挺远。阿维塔07L更讲设计和底盘质感，开出去有辨识度，适合不想买得太普通的人；只是操作逻辑和品牌服务需要适应。全新理想L6把一家人的需求摆得很明白，座椅、储物、车机都好上手，但驾驶乐趣不是重点。问界M7赢在辅助驾驶和渠道热度，跑长途更容易让人产生依赖，它也有现实问题：不同版本差价容易把预算越拉越高。所以我觉得家庭舒适先选L6，看重辅助驾驶则选M7，在意审美和驾驶质感，就阿维塔07L。【来自懂车帝车友圈】

周末带一个朋友去看了看MONAL03，她预算只有15万，而且不能超，我先带她看L03，再看其他品牌。她买车考虑因素分别是：价格预算＞眼缘(颜值)＞续航＞智驾＞空间。小鹏MONAL03这台车在15万级新能源SUV这个层次上，属于水桶型产品，没啥短板。1，眼缘好，颜值在线先说外观，虽说外观因人审美而已，各有各的看法，但是从现在的路人口碑来看，这个车属实颜值在线。法拉利设计师名不虚传，操刀小鹏的第一款作品就这么惊艳。2，空间很大虽说是紧凑型SUV，但是小鹏MONAL03，长轴距设计，内部空间比肩中型SUV，后排头部空间也不错，985mm坐着不会顶头。还有539L的超大后备箱，值得一提的是后备箱还有很多洞洞板，收纳爱好者狂喜。3，智驾这是国内第一款在15万级别搭载1500TOPS算力芯片+搭载AI物理世界大模型的车。交付就搭载VLA2.0，我这次已经提前试驾过了，智驾水平堪比50万级别的其他车，这一点小鹏智驾，你可以放心。而且说实话，汽车发烧友会关心智驾接管怎样怎样，真实用户主要还是在泊车的时候，以及一些高速，快速路上用用智驾，这才是高频使用场景，也是消费者最关心的。4，能耗续航纯电SUV，最重要的是续航，这决定了这车能跑多远。我这次试驾小鹏MONAL03，城区工况能耗只有百公里11.5kwh，续航达成率95%，这能耗可太低了，非常扎实。给买车的小伙伴一个参考，小鹏MONAL03有两个版本，525km和625km版本，折合下来实际城区能跑400km—500km左右，这里也给买车的朋友一个参考。以上几点，给预算15万的朋友买电车一些参考。对了，这车还有增程版本，如果你出行无规律，经常出远门，可以买增程版本，除此之外，我一般都建议买纯电。

朋友那台7年前买的合资燃油SUV，最近想换车，去问了圈行情，车贩子报价直接让他手一抖。没事故、没大修、全程4S店保养，他原本心理价位好歹能换回几万块，结果人家一句话怼回来：现在新车都降成啥样了，你这车，我们能收就不错了。他那天把车钥匙往桌上一搁，叹了口气说，不是车不能开了，是突然觉得手里这东西，不值钱了。现在很多家里开着燃油车的，都会卡在同一个坎上了。车况好好的，啥毛病没有，再开五年绝对没问题，可你真打算继续开下去的话，心里面就会开始打起鼓来——这辆车，它越往后就越像个填不满的无底洞了。并不是车本身变了，而是外面的那个世界，它已经变了，20万上下的家用市场里，新能源车把配置给卷到了天上，价格还一个劲地往下砸着去，你当年买车的时候看的是三大件，可现在的年轻人看车，先问的是有没有智驾、通勤省不省、座舱好不好用，燃油车并不是说它就不行了，是在这套全新的评分体系里面，它会越比越觉得吃亏了。第一个躲不掉的难题：卖车的时候，价格能让你心凉半截。新车那边一降了价，二手车这边就会跟着先遭殃，特别是那些当年卖得特别火、满大街跑着的那种家用SUV，保有量再大也没什么用处——卖车的人多，可买车的人少，车贩子们根本就不着急，他们会把价格往死里给压下去。你以为自己碰上的只是正常的折旧，可市场还给你的却是被新车价格战重新锚定过的残值，平台估价、车商报价、熟人介绍，三个地方能给到三个完全不同的价格，会让你越问越觉得心里没底。更麻烦的事情还在后头，往后看五年的话这趋势只会变得比现在更狠，新能源渗透率越是往高了走，燃油车在新车市场里的话事权就会变得越弱；新车那边越是在卷，二手燃油车的天花板就会变得越低，等到了你真想换车的那一天，决定价格的早就已经不是车况和年份了，而是这款车在市场上到底还有没有人愿意去接手。中国汽车流通协会发布的2026年一季度保值率统计显示，国内普通合资家用燃油车三年平均保值率已降至43.12%，而在2020年，这个数字普遍还在50%到70%之间。一台家用燃油车，正在从耐用品慢慢地变成快消品，耐用品讲究的是用得久，可快消品讲究的却是换得快，节奏一旦变了，残值也就会跟着往下塌了。第二个躲不掉的难题：接着开下去的话，养车会变得越来越磨人。这里说的并不是油钱贵不贵的问题，而是养车这件事本身就会变得越来越折腾人，油费、机油机滤、火花塞、变速箱油、积碳清理、皮带老化、冷却系统……车龄一上来之后，那些小毛病就会开始往外冒了，单次去修的话不一定很贵，可架不住次数会变得多起来，只要一进了厂就是半天的时间搭进去，整个生活节奏全部都会给你打乱了。更要紧的事情是，传统燃油车的售后渠道正在慢慢地收缩，很多网点、门店都在做着调整，热门的车型的话还好说一些，可万一你手里拿的是冷门款、停产车型，或者你所在的那个城市层级没有那么高的话，那么后续找配件、等维修这些事情，就会变得越来越不省心了，过去所图的那个“成熟稳定”，到了车龄的后半段，正在慢慢地变成“还能修，但越来越麻烦”。其实并不是燃油车突然之间就不能开了，是市场换了一套全新的玩法。以前买车的时候，看的是三大件、空间、油耗、品牌这些东西，可现在看车的话，就会多出来一堆新的选项：通勤能不能更省一点、智能座舱好不好用、辅助驾驶顶不顶事、家里有没有固定车位、补能方不方便……很多以前都不算核心的体验，到了现在都已经成了掏钱的关键因素。家用车市场一旦从“够用就行”变成了“全面比较”，燃油车的综合分就会变得越来越吃亏，买家在挑车的时候，你让它拿什么东西去跟插混、增程、纯电去拼那个总分呢？有人可能会说，那我干脆就不卖了，直接开到报废总行了吧？也行，可你必须要接受另外一个现实：车只要是没打算卖掉，它就不再是资产的逻辑了，而是变成了纯使用的逻辑，既然是使用的逻辑，那就得去问自己一句——后面这几年里它所带来的便利，到底还能不能覆盖掉那些持续增加的时间、精力和维护成本呢？这个问题不会有统一的答案，可每个家庭早晚都得去面对它。车是工具，但它也是一面镜子，照出来的不光是发动机的好赖，更是一个家庭的消费观念和生活的节奏，市场顺当的时候，很多账目是用不着细算的；可市场一旦变了，所有模糊的地方就全都会被放大出来。说句实在的话，普通老百姓买一台车是很不容易的，十几二十万扔进去了，怎么着也得开上个八年十年的，可眼下这个形势，家里有燃油车的，确实得早点把账给算清楚了：是趁着还能卖点钱尽早去做置换，还是铁了心开到报废图个省心，两条路其实都能走，就怕一直拖着、一直犹豫，到最后卖也卖不上价，开也开得不痛快。市场它是不会等人的，可日子还得照常过下去，车可以换，但账绝对不能糊涂着算。

“刻板印象”这个词，你讨厌吗？我们讨厌别人对自己有刻板印象，但当自己对别人、对一个品牌有刻板印象时，会不会觉得有点惭愧？我最近就有点惭愧。因为我向来追求客户，但最近产生刻板印象的对象，居然是我自己买的华境S。我是华境S在上海的首批车主之一。提车之后只零零碎碎开过几次，后来又借给朋友拍摄。直到最近半个月，我才真正把它当成日常用车深入体验。我原来的想法很简单：供应链没有魔法，自己可能也不是“极致性价比”大六座SUV产品的典型用户。一台15.98万元起的大六座SUV，车长得板板正正，内饰也像模像样，还搭载华为的座舱和辅助驾驶，那么成本从哪里省？总得在看不见的地方减一点吧？于是刻板印象产生了：在还没有仔细体验的前提下，我潜意识就觉得可能底盘比较散，开起来晃晃悠悠；可能内饰设计看着不错，但材料差一点；也可能空间很大，但细节经不起用。结果半个月开下来，我一直想找它明显“偷工减料”的地方，居然没有找到！首先是底盘。这么大一台车，开起来没有我预想中的松散、晃悠和开船感。它不会让你觉得多么激进，但转向、制动和车身动作都很正常。对于一台这个价位的大六座SUV来说，“正常”其实已经是非常高的评价。而有一种上汽大众9X那样的“合资正常感”：转向、制动、车身响应都在合理预期内，不会故意表现得多运动，但也没有哪个动作让你觉得别扭。这种“正常”其实很难。尤其对一台15万级的大六座SUV来说，正常本身就是很高的评价。开着开着我才突然想起来：上汽通用五菱本身也是一家合资企业。是不是通用直接参与了这台车的底盘调校，我没有证据，不能乱说；但长期合资体系积累下来的制造和调校功底，显然还在。今天也刚发了华境S评测，工程上怎么评价可以看他，我这里只讲车主感受：底盘比我预想中好太多。其次是内饰。15万级的大六座，坐进去居然真有一点豪华感。设计是完整的，该软的地方基本都是软的，木纹饰板是不是真木头我不知道，但视觉和触感并不廉价。更重要的是，空间设计也很合理。我经常喝水，如图3门板储物格做得又大、又方正，水杯往里一扔特别顺手。座椅按摩、储物空间、二三排空间和纯平地板，都挺合理。然后是智能化。华境S全系搭载华为乾崑ADSPro增强版，并配有一颗激光雷达，不是单纯依靠视觉。心想着，估计是比ADS4差点。我最近在上海市区使用，至少白天该掉头掉头、该转弯转弯，没有让我明显感觉到“这是一套便宜版本”。当然，夜间、暴雨和极端场景还需要继续观察。但就我目前的体验来说，没有明显槽点。我开通高阶功能包实际只花了6000元，这个价格让我觉得很值。最后是能耗。最近我基本都在用纯电。两张仪表照片之间，车辆实际行驶约96公里，表显纯电续航从232公里降到113公里，一共减少119公里。简单计算，续航达成率约80.7%，这段路里还经历了下雨。对于这么大的一台插混SUV，我觉得这个表现完全可以。我上一次产生这么强烈的“买值了”感，还是小鹏GX。现在华境S又给了我一次。五菱过去的主销产品大多集中在10万元左右，因此把华境S放在15万至20万元，是一个很理性的品牌升级路径：老用户生活条件改善以后，够一够可以买；新的家庭用户也负担得起。但反过来，五菱过去的品牌印象，也会挡住一部分预算更高的人。就像我之前一样，本能地认为：这个价格做这么大的车，肯定各方面都要差一点。结果其实它并不差。所以我想提醒正在看大六座SUV的人：即使你的预算有25万、30万元，也不要因为华境S只卖15万到20万元，就直接把它排除。你不要因为钱多，就不买便宜的。便宜的那台，很可能真的没什么问题，甚至还挺好。说到钱多，我想到了也可以试一试这款很不贵的车。我不是说所有人都应该买华境S，但它至少值得你亲自去试一次。以前经常对一款车印象好，用久了发现没那么好，觉得这车有点对不起自己。这次不是它对不起我，是我之前有点对不起它。华境S

第一台车想买纯电SUV？这三款性价比拉满。比亚迪元PLUS——全球热销车型，刀片电池安全可靠，底盘调校偏舒适，空间够用，配置均衡，闭眼买不出错。广汽埃安AIONV——后排空间夸张到能跷二郎腿，前排座椅放倒秒变躺椅；ADiGO智驾系统好用，续航扎实，适合家用。零跑C11——中型SUV卖紧凑级价格，前双叉臂+后五连杆铝合金悬架，同价位独一份；三屏交互、无框车门，堆料王名副其实。总结：要均衡选元PLUS，要舒适大空间选埃安V，要极致性价比选零跑C11。【来自懂车帝车友圈】

作为行业首款原生“方盒子大六座”SUV，长城H10预售12小时订单突破22615台，热度相当亮眼。新车融合MPV的大空间、城市SUV的智能体验和轻越野能力，提供原生五座、六座两种布局，真正兼顾家庭出行与多场景使用。原创“方鼎美学”设计辨识度十足，5299mm车长、3000mm轴距打造出宽敞舒适的座舱，剧院式三排布局让每一位乘客都拥有不错的视野和乘坐体验。智能化方面更是直接拉满，全系标配激光雷达，搭载CoffeePilot3智能辅助驾驶系统，支持车位到车位辅助驾驶，大幅降低大车驾驶和停车压力。