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长安这SUV太帅了吧，价格十来万才，看来国产厂商不是设计不出好看的低价车！

灵魂拷问下大家：当大电池油混的大空间9系列SUV，电池大到能赶上纯电时，你们还会买纯电版吗？多大算大？电池，肯定是越大越好，油箱其实反而没必要追求过大了。在这方面零跑D19就做了一个极致：行业目前最大的80度容量电池，结合一个40L左右看似很小的油箱，这就想得很清楚：平时基本可以当纯电用，油箱增程器就是给你兜底的。好处就是：我们公司广东番禺满油满电出发，大家车的零跑D19跑到了广西贺州的同古服务区，330+km，依旧还有20+%富裕，如果用极限纯电榨干到阳朔目的地，油就一丢丢就好了。然后酒店这边还有快充，慢充任君选择。这一趟下来，直接干出省了，基本上理论上也是当纯电车开和用的，没浪费时间充电，也比用油，油混省时间省钱。那问题来了，这时候是不是显得我们多买，多背一套增程器和油箱很傻？举个例子：同车队的一个85度电池纯电9系列，因为补能规划+非车主司机乌龙，走错匝道绕路，不够电到服务区，被迫下高速充一点第三方电再上高速服务区集合。毕竟9系列SUV，基本上风阻，轮胎滚阻（大宽胎），体重，以及要肩负返乡出游载人载物需求，哪怕是800V、900V甚至千伏，都很难避免高速能耗高、续航大打折扣，要知道CLTC是空载，不开空调，市区为主路况多。所以多背一个增程器和油箱，不是性价比负重和保养的负担，而且出游，无论是换地方，换出行计划路线，还是换司机（给老爸，老妈，给家里长辈亲戚谁都能开），什么工况下都从容应对，补能不焦虑的生存适应性问题。所以我观点依旧：在纯电电池容量都卡在100度附近，很难往上翻倍（成本，负重，体积多方原因牵制）的情况下，反而目前动辄60-70的大电池混油，更适合大尺寸SUV。大家车的9系suv

今日的任务是团队拉练，把我们目前拥有的，自己购买的9系SUV都开出来，拉一次来回1千公里的各种路况长途，也是团建，大家开开车，分享一一下各自感受，共鸣一下，争论一下，挺好挺好我相信这个9系车队今年还会再增加新车，如果这次好玩，下次继续大家车的9系suv

余承东余总发文称:尊界V800和尊界v680双suv一小时预定破3200台，这可是最低65万起的呀，不得不说尊界是65万以上无对手尊界V680尊界V800

锐歌V限量124台，39.99万，你心动吗？刷到凯迪拉克锐歌V上市的消息，限量124台，39.99万。3.3秒破百、Brembo六活塞、CDC减震、勒芒赛道模式……作为一个曾经对V系列有情怀的人，我第一反应是：凯迪拉克终于想起自己还有性能基因了？先说让我觉得“有点燃”的地方：3.3秒的纯电SUV，这数据放在40万以内，不多见。更关键的是，它不只是快，还有一套源自勒芒赛道的专业驾驶模式——极速、弹射、竞速，方向盘上还有个V-Mode按键。销售说按下去，仪表UI会变，声浪也会变（车内车外都能听到模拟轰鸣）。这不就是燃油时代V系列的仪式感吗？在电车都追求“安静丝滑”的今天，锐歌V选择用声浪和模式来挑逗你，这路子挺野。外观也是V专属的流光炫银哑光车漆，配上大前铲、侧翼导流板、尾部扩散器，整车看起来低趴战斗。Brembo六活塞卡钳配上21寸轮毂，站在侧面视觉冲击力很强。内饰有AKG23扬声器，支持杜比全景声，听歌应该很爽。但是，槽点我必须说：第一，限量124台。这个数字很尴尬——说是限量，但124台更像是一种“不敢多产”的试探。凯迪拉克自己可能也没底，怕卖不掉。而且限量意味着维修配件、保值率都不好说。你买它，就要做好“孤独上路”的准备。第二，续航600km（CLTC），参考普通锐歌实测高速约477km，锐歌V性能更强，电耗只会更高。实际开可能400出头。对于一台40万的纯电SUV，这个续航在2026年只能算及格，谈不上优秀。你又要快又要远，鱼和熊掌难兼得。第三，品牌新能源存在感弱。凯迪拉克在油车时代是二线豪华，到了纯电赛道，IQ锐歌卖得并不好。路上难得见到一台。现在出个V版，可能只有死忠粉和性能控会关注。普通消费者40万预算，转头就去看蔚来、理想、特斯拉了。第四，39.99万的价格，配置有取舍。为了控制成本，它没有用上最新的900V平台（还是800V？资料没明确），也没有高阶智驾的激光雷达。跟同价位的国产新势力比，智能化配置差一截。它卖的是“性能操控”，不是“冰箱彩电沙发”。说白了，这车是凯迪拉克用来秀肌肉的，不是用来走量的。124台的限量，注定它只能是少数人的玩具。我敬佩凯迪拉克在电动时代还保留V系列的激情，但冷静下来一想：39.99万，买一台续航不突出、品牌不强势、智能化一般的性能纯电SUV，我可能下不去手。你呢？你会为这份“孤傲”买单吗？评论区掰扯掰扯～

二手元PLUS怎么选？我淘了8台总结的坑和行情，看完不被宰兄弟们，最近后台问二手元PLUS的真的快把我私信挤爆了，毕竟10万以内想买个靠谱的纯电家用SUV，它基本是绕不开的选项。我这俩月帮粉丝淘了不下8台，22款到24款全摸过，坑点、行情、哪款值得冲全给你们掰扯明白，全是真金白银砸出来的经验，看完至少省5000。先给你们报最新的2026年中二手行情，都是我跑了6家车商、收了3台个人车摸出来的真实成交价，你们照着砍价绝对不亏：2022款430km尊贵型：零售价7.8-8.5万，车商收车价7-7.5万2022款510km尊荣型：零售价8.5-9.2万，车商收车价7.8-8.3万2023款冠军版510km卓越型：零售价9.8-10.5万2024款荣耀版510km卓越型：零售价11-11.8万元PLUS的保值率在国产纯电里算第一梯队了，三年车龄保值率大概65%左右，比很多同级别油车还稳，主要是销量大、口碑稳，流通性好，亏也亏不了多少。再给你们说年款选购建议，我直接给你们标清楚哪款闭眼冲、哪款要谨慎、哪款绝对别碰：✅值得买：2022款510km中高配这是我最推荐的款，价格跌到8万多，性价比最高。核心三电和新款没差，都是刀片电池+八合一电机，日常家用续航够，夏天开空调实际能跑400多，冬天300出头，通勤代步完全够用。配置也全，360全景、天窗、座椅加热都有，家用完全够。我帮粉丝淘的最多的就是这款，只要电池健康度90%以上，没大事故，闭眼冲就行。⚠️谨慎买：2023款冠军版比22款贵1万多，就多了个NFC钥匙、小改款外观，核心三电一模一样，性价比真的不高。预算够不如加钱上全新24款，预算紧直接22款更划算，省下来的1万块钱够你充3年电了。❌不建议买：2022款430km低配续航太虚，夏天开空调实际跑300都费劲，冬天更拉胯，而且低配连360全景都没有，小车还好，SUV没360停车真的费劲。关键是二手价和510中配差不了几千，完全没必要省这点钱，到时候续航焦虑死你。最后给你们说个避坑重点：买二手元PLUS一定要查电池健康度，还有有没有调表！很多跑滴滴的车改了表，一年跑10万公里调成3万，看内饰磨损就能看出来，方向盘、座椅塌的厉害的绝对别碰。还有一定要查官方维保记录，电池有没有换过，有没有出过重大事故。最后问一句：你们觉得二手元PLUS多少钱值得入手？有没有买过的兄弟来聊聊你们的落地价？评论区唠唠！比亚迪元PLUS二手纯电SUV10万内二手车比亚迪二手车

现在大六座suv又长又宽，你们遇到机械车位都是怎么停车的？像图中这样吗大v聊车

2026年准备买车的朋友，听句过来人的劝：1、要实用选SUV：视野好、空间大，全家出行比轿车从容得多。2、果断拥抱新能源：现在的三电技术已经很成熟，用车成本比油车香太多了。3、首选国产头部：国产车在智能化和配置上早就实现了弯道超车，没必要再为进口车交智商税。4、认准大厂出品：造车是长期主义，大厂抗风险能力强，小众品牌随时有倒闭风险。5、跟着大众买准没错：群众的眼睛是雪亮的，销量和口碑就是最好的试金石。为什么越来越多人选零跑D19按照这五条“铁律”，如果你正好在观望20万级的大六座SUV，零跑D19绝对是一个完美契合这些标准的“标准答案”。首先，它完美契合了SUV与新能源的刚需。作为一款车长超5.2米、轴距达3110mm的大六座旗舰，它的空间利用率极高，二排零重力座椅和三排纯平通道让全家出行舒适度拉满。同时，增程版搭载80.3度宁德时代大电池，纯电续航高达500km，彻底告别了续航焦虑。其次，它印证了国产与销量的双重底气。零跑不仅实现了年度盈利，D19上市首周更是订单火爆。作为大厂出品，D19直接把双腔空悬、前双叉臂后五连杆等百万级底盘硬件全系标配，加上双高通8797芯片和激光雷达，真正做到了“入门即高配”。21.98万起的售价，让这款“科技豪华旗舰”性价比爆棚。跟着懂车的人买，选零跑D19，确实是个不会后悔的明智之选。

现在中国品牌SUV的配置都很满，你有我有大家都有，最后怎么选？就看品牌和设计了。

慢热谨慎，缺安全感，认定后极专一2.牛认定不轻放，不善言辞默默扛责任3.虎热烈直接，爱就猛追，控制欲icon强4.兔温柔浪漫，怕冲突，向往安稳5.龙宁缺毋滥，高标准，慕强求灵魂契合6.蛇外冷内热，慢热挑剔，要绝对忠诚7.马热情洒脱，爱自由，怕被束缚8.羊温和付出型，共情力强，愿为爱妥协9.猴风趣善变，异性缘好，怕无聊喜新厌旧10.鸡完美主义，挑剔但忠诚，重条理干净11狗忠诚耿直，重信任不背叛，踏实守护12猪单纯包容，对爱憧憬，易满足重陪伴高考落幕，一场家庭远行的底气从何而来？零跑D19给出满分答案一年一度的高考硝烟散尽，对于无数中国家庭而言，这既是十二年寒窗苦读的终点，亦是开启全新生活篇章的起点。此时，带孩子奔赴山海，来一场久违的自驾远行，不仅是犒赏，更是亲子间一次深度的精神交流。然而，长途跋涉，选对座驾至关重要。若您正计划置换一台全能的大家庭SUV，不妨将目光聚焦于近期备受瞩目的零跑D19。在著名歌手、演员费翔优雅从容的形象背书下，这款车型正以旗舰之姿，重新定义30万级SUV的价值标杆。厚积薄发，零跑的技术底色零跑汽车自2015年成立以来，始终坚守“全域自研”的战略定力。不同于行业的整合组装模式，零跑核心零部件自研比例超过65%，CTC电池底盘一体化技术、八合一电驱系统等前沿科技均由其率先量产落地。2025年，零跑以近60万台的交付成绩稳居新势力第一梯队，其成功密码在于坚持技术平权，致力于将成本压低、配置拉高，拒绝品牌溢价的行业潜规则，让用户体验回归产品本质。旗舰实力，零跑D19的六大硬核支撑作为品牌旗舰，零跑D19（21.98万起）绝非徒有其表，而是集大成之作，六大核心优势直击家庭用户痛点：*真·全尺寸空间：车长5250mm，轴距达3110mm，提供6/7座灵活布局。第三排绝非“鸡肋”，成年人乘坐亦能舒展自如。配合二排零重力座椅与车载冷暖冰箱，将旅途升格为享受。*全场景续航无忧：增程版纯电续航高达500km，综合续航突破1300km，彻底终结里程焦虑；纯电版最高续航720km，搭载800V/1000V高压快充平台，仅需15分钟即可补能三百余公里，效率媲美燃油车加油。*顶级智舱智驾：首发搭载双高通8797芯片，拥有1280TOPS惊人算力，配合全系标配的激光雷达与VLA高阶智驾系统，不仅车机操作丝滑流畅，更能实现全场景智能辅助驾驶，大幅降低长途疲劳。*百万级行驶质感：采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，并配备双腔空气悬架与CDC连续可变阻尼减振器，打造出如履平地的“魔毯”体验，兼顾滤震舒适与操控稳定性。*固若金汤的安全：基于五星安全标准打造的笼式车身，全车遍布16处2000MPa热成型钢，并采用宁德时代高品质电芯，为主副驾及后排乘员构建起坚不可摧的移动堡垒。*极致性价比：集上述顶尖配置于一身，价格却锁定在30万以内，直面四五十万级的传统豪华SUV，堪称细分市场的“性价比屠夫”。为何首选零跑D19？三大理由足矣基于以上产品力，我们为您梳理出选择零跑D19的三大核心逻辑：其一，空间宽适，完美承载三代同堂的欢声笑语，让每位家人都能被温柔以待；其二，增程与纯电双线并举，技术成熟可靠，无论城郊通勤还是跨省远征，皆无能源焦虑；其三，以二十多万的价格，享受百万级的配置与体验，拒绝为虚妄的品牌光环买单，每一分钱都花在刀刃上。高考后的这场旅行，是对过往的致敬，也是对未来的期许。如果您手握20多万预算，正在寻找一款既能照顾全家舒适，又具备卓越驾控品质的大六座SUV，零跑D19无疑是理性消费时代的优选方案。建议您亲临门店试驾，相信您的身体感受与消费理智，会共同给出肯定的答案。

小米自动驾驶浙赛圈速SUV总榜第11第一眼，才第11，第二眼自动驾驶，第三眼，什么自动驾驶跑前15名？？？

SUV和MPV的区别还大吗汽场全开🚙曾经界限分明，两类车型各有所长早些年买车，SUV和MPV的定位完全割裂。👉SUV:底盘高、通过性强，偏向自驾出游、轻度越野；👉MPV:主打超大车内空间，多座椅布局适配多孩家庭出行，二者功能、外形一眼就能分清，选择时几乎不用纠结。📈如今市场趋同，车型边界持续模糊现在新车不断融合双方优势：不少SUV推出六座、七座版本，后排空间媲美MPV；多款MPV加高底盘、优化悬挂，提升了路面适应能力。车企都在打造全能家用车，既能满足全家出行，又兼顾外出游玩需求，两类车的重合点越来越多。🧐核心需求不变，细分差异依旧存在即便设计互相借鉴，本质区别仍没消失。追求驾驶视野、山路通行选SUV；注重第二排舒适性、多人长途乘坐优先MPV。只是消费者不用再二选一，能根据自家使用场景灵活挑选，全能家用成为行业共同方向。💡家用选车心得，按需匹配更合适没有绝对更好的车型，只看日常使用场景。日常通勤+偶尔短途郊游，SUV灵活好开；三代同堂频繁长途出行，MPV的乘坐舒适度无可替代。界限模糊是好事，给家庭用户带来了更多元的购车选择。

“大快人心！”视频中，一辆白色奔驰轿车，车内的孩子把头伸出了天窗，车主想加速通过这座水桥，让孩子体验一下快乐。但是他丝毫没注意对向车的感受。那天下午，桥面上积水已经漫过半个轮胎，两辆车迎面而来，几秒钟之间，上演了一场荒诞又危险的对峙。对面那辆SUV明显放慢了速度，准备缓缓通过，开过积水路段的人都知道，减速不仅是为了自己，更是给对向车辆留出视线和安全空间。可另一侧的奔驰却选择了另一种方式——油门加重，水花瞬间炸开，像一堵墙一样拍向前方。更刺眼的是，奔驰的天窗开着，一个孩子探出半个身子，迎着水花张望，像是在体验某种刺激游戏。下一秒，画面反转，SUV司机显然被激怒，短暂犹豫后踩下油门，更高的水幕回敬过去，直接把奔驰车内“观景”的孩子淋了个透，天窗迅速关闭，奔驰车里的气势也跟着收敛。视频被传到网上，评论区几乎一边倒地表示“解气”。但仔细想想，真正让人愤怒的并不是水花本身，而是那种习惯性的轻视——把公共道路当成个人舞台，把别人的安全，当成无关紧要的附属品。积水路段高速行驶的风险并不复杂，水花溅起后，对向司机视线会被瞬间遮挡，哪怕只是一两秒，也可能在湿滑路面上导致判断失误，车辆一旦打滑，后果远不止“淋湿衣服”那么简单。再看那个天窗里的孩子，家长或许想给孩子留个特别的体验，但高速行驶中探出车外，本身就是明显的安全隐患。紧急刹车、突发障碍、路面颠簸，都可能在瞬间改变局面，所谓的“兜风”，很容易变成不可逆的风险。SUV的反击，让不少人心理上获得了补偿感，可从理性角度讲，这同样是一种情绪化驾驶。以危险回应危险，本质上还是把风险推向更大范围，幸运的是，这次只是水花和尴尬，而不是事故。事件之所以引发共鸣，是因为很多人都经历过类似场景——被溅一身水却无处理论，被快车逼停却只能忍气吞声，那一脚油门踩下去的瞬间，像是对“你拿我没办法”的一种回击。但真正值得讨论的，是驾驶者的基本意识，道路是公共空间，不是私人游乐场，每一次踩油门，都在影响周围的人。积水里飞溅的不只是水，而是对规则的轻视，天窗外探出的不只是好奇心，更是对安全边界的挑战。那辆奔驰原本想制造一段“好玩”的瞬间，却无意中成为反面教材，孩子亲眼目睹的，不只是水花四溅，还有行为与后果之间的关系。所谓驾驶素养，不是车标大小决定的，它体现在松油门的那一秒，体现在为对向车辆留出视线的那一点克制。解气可以理解，但更重要的是，下次谁都别再这么开，因为马路上的每一滴水，都可能成为别人眼前的盲区，安全这根弦，一旦松了，代价往往远超想象。

SUV哪种座椅布局更好用坐车的话，我爱坐六座的（MPV更好），很舒服开车的话，我爱开尺寸克制的五座车，方便很多，也够用。你们喜欢哪种？大v聊车

SUV哪种座椅布局更好用现在的大五座，有两种思路：❶一种是用6座车，减一个座位，就成了大五座；好处是保持原来6座车尺寸，空间巨大，开发时间快；坏处是，5座车乘客其实就是不想要6座车的大尺寸，想要个小一点的5座车，结果这车还是那么大，开起来也不方便，停车更麻烦。❷一种是原生5座，这需要重新汽车设计，车身尺寸最好减少一些，5座车用户本身就不需要超5米的车长。虽然会空间上减少，但是至少在驾驶感，停车上会方便很多。这两种思路，你觉得哪种好？

SUV的新一批受害者出现了。高市把专车从丰田世纪轿车换成了世极SUV，结果被网友喷惨了。其实世极SUV本身并不算什么特别离谱的豪车。六缸插混，能上绿牌，国内二手行情也就250万元左右，在各国政要座驾里甚至算比较低调的。问题在换车这件事本身。此前的世纪轿车服役时间并不长，远没到退役的时候，很多人觉得完全没必要急着换。日本社会本来就推崇节俭，刚上任就换新车，观感确实不太好。再加上高市一直走的是保守派路线，强调传统价值。而Century轿车几十年来一直被视为政商界最正统的座驾。现在突然换成SUV，不少网友觉得有点不成体统，甚至有人吐槽：“怎么看都像雅库扎大佬的车，不像首相座驾。”

纯电大三排销量连续9个月超越增程中汽终端数据实锤：纯电大三排SUV连续9个月销量超越增程车型。补能基建成熟、高压快充普及，纯电彻底摆脱里程焦虑，成为高端三排市场核心主流。

因为这个续航差异核心是风阻系数不同导致的差异，和电控没关系呀，懂了吗？很多人老是想说什么续航和电控挂钩，续航长就是电控好，续航短，就是电控差。按照这个逻辑，Yu7的续航比Su7差，是不是就是Yu7的电控不如Su7呢？你们肯定会说，Yu7是SUV，和轿车不一样。这话是对的。但，SUV和轿车最大的不一样是什么？我告诉，就两个，一个是车重，另一个是风阻，高速工况下，风阻影响是主要因素。因为风阻不一样，所以能耗不一样，这就是SUV能耗比轿车高的理由。所以，Z7的风阻高，能耗自然就高。这跟电控有什么关系？实际上，对于今天的电控来说，效率基本都能做到95%以上，有的高一点，有的低一点，但，上下其实也就一两个百分点。电控早就不是电车续航的主要影响因素了。哥们，多读点书，少在那YY。

新车前沿预览我与汽车的日常空间旗舰，科技潮品！比亚迪方程豹钛9新车预览！这车网友催更了很久，最近终于有一些能用的上的新谍照了，所以就给大家更新一下！和豹系列的硬核越野风格不同，钛系列是方程豹的科技时尚序列。主打的是大空间，轻越野，高科技，所以在设计上也有所取舍。钛9整车尺寸在5米3左右，已经属于全尺寸豪华SUV范畴。前脸造型比较简约科技。原先的主灯位置采用了灯幕配置，车主可以自定义显示一些个性灯语。而主灯放在了前保中间的黑色条带中，这儿可能也为中冷器提供一些进气空间。车身侧面非常巨大，从设计之初就是作为一台大7座SUV而生的。车轮上方的梯形轮拱肌肉感十足。从某些角度看还颇有美式全尺寸SUV的粗犷味儿！尾部的设计也是剑走偏锋，没有采用横向贯穿尾灯，而是采用了纵向尾灯布置，很有硬派味儿！从目前的谍照来看，都没发现有配备后储物箱的痕迹，可能作为一台5米多的SUV来说，内部空间已经足够大！还有一个“疑似的亮点”是，这台车可能会采用天地门设计，对于经常出去钓鱼露营的消费者来说，这是个不错的配置。动力上将采用插混双电机四驱，云辇，后轮转向等配置也都有可能上车。在如今的大7座9系旗舰SUV市场中，“硬汉”设计配合超豪华内饰设计的并不多，大家都在“理想”堆里厮杀，轻越野豪华风格一定能获得不少想要不一样的旗舰SUV的消费者芳心。你们觉得呢？

30万以下的9系SUV，只有大唐和小鹏GX带后轮转向。有无后轮转向不只是掉头半径的区别，灵活性天差地别。比方说，习惯了后轮转向的人，可能会因此一点就放弃更实惠的D19而选择大唐。不过这东西只有买了车之后才能明白，以上假设不成立。

年轻人的第一台时尚SUV。小鹏MONAL03「乌梅子酱」，满满夏天的味道。

MONALISA，LISA，这谐音梗埋得真深，欧阳娜娜这个发现力也真的可以，MONA家族命名收在L序列下面，SUV统一L开头，第一款就叫L03。干净利落三个字符，念着也顺口，在2026年这个手机命名都开始飙到七个字的时代，小鹏这个克制我先点个赞。MONA这条线从一开始路子就跟G系列不一样，走的是设计感和潮流感。首款SUV定名L03，明显奔着年轻人第一台有腔调SUV去的。小鹏MONA首款SUV命名L03小鹏MONA首款SUV来了

当初在25万级SUV里选D19，纯粹是被朋友安利：“你家仨人+俩老人，这车载得下还不颠…”开了俩月才发现——这哪是“载得下”，是“坐得爽”：上周带爸妈跑郊区，过那段烂路时，我妈靠在第二排说“这比你爸那老车稳多了，腰不酸”；底盘过减速带跟按了“缓冲键”似的，后排孩子捧着奶茶都没洒。续航更不用慌。增程版纯电500公里，我通勤一周充一次电，周末全家郊游来回200公里，油箱都没动过。内饰也没玩虚的。软包裹满了扶手和门板，连第三排的杯架都带阻尼感，我爸说“坐进去不像20多万的车，够踏实”。现在明白为啥D19上市就卖爆——家用车要的不是“花里胡哨”，是老人不颠、孩子不闹、自己开着省心，这几点它全占了。25万买零跑D19，开了俩月才懂：这哪是买车，是搬了个“移动舒服窝”！

据说，这是国外媒体流传出来的劳斯莱斯全新纯电SUV假想图，作为库里南的纯电继任者，直指顶级超豪华SUV市场。据图看，外观依旧传承家族经典设计，封闭式帕特农神庙格栅、分体式LED大灯气场拉满，经典对开门、隐藏式门把手悉数保留。车身尺寸依旧宽大，车长应该会超5.3米，内部空间应该依旧会是顶级老板座驾水准。据传，动力部分会看齐劳斯莱斯闪灵，搭载双电机四驱+800V高压平台，马力突破600匹，零百加速3秒出头，续航轻松突破600公里。价格可能会水涨船高，要比燃油版溢价两成，起售价或将直冲500万大关。有趣的是，网友们的评论笑点十足：有人担心这么大的对开门，普通车位根本停不下；有人力挺V12燃油版本，直言还能再战多年；还有人调侃新车像是“踩高跷的幻影”。从大排量V12到高性能纯电，超豪华品牌电动化已是必然。不知道这款天价纯电SUV，能不能打动一众豪车玩家？如果预算充足，你会选择燃油版还是纯电版库里南？来评论区说一说！今日车闻土豪新玩具库里南纯电版对开门SUV劳斯莱斯电动化豪华车电动转型(内容取材于网络)

『以尺寸为代表的汽车定价体系已经崩了』以前买车看排量，现在买车看“谁更敢卷”。燃油车时代，尺寸跟身价死死绑定，想上大SUV？没个百万V6根本下不来，那是阶级门票。现在倒好，电动化把桌子掀了——电机不值钱，铁皮更不值钱。二十多万能买全尺寸，六七十万也能买“全尺寸”，大型SUV和中型SUV价格直接乱成一锅粥。现在的局面就是：花三十万买大唐的人，大概率看不上同价位的“精致小钢炮”；花五十万买M9的老板，觉得比一百多万的库里南还能装。为啥？因为电车还没整出一套让所有人服气的“尊贵标准”。以前比谁缸多，现在比谁屏多、谁雷达多、谁沙发软。可惜这些配置太主观，不像V8声浪那样一脚油门就能分出三六九等。行业现在最头疼的不是造不出好车，而是还没找到下一个能让大家心甘情愿掏钱的“身份象征”。到底是用智驾标榜科技新贵，还是用冰箱彩电定义移动豪宅？这事没共识，定价体系就还得接着乱。

警惕！六座新能源SUV淘汰赛已经开启近40款车型内卷厮杀，同质化严重，大量无自研落后产能等待出清。划重点：❌退市前夕=性价比最高的陷阱期❌只堆配置没有三电/底盘自研=高危品牌✅买车优先看车企全栈研发+线下服务网络六座新能源SUV市场泡沫要破了一张盘点图看清残酷现实：六座新能源SUV在售接近40款，还有一堆新车排队上市。千车一面、堆配置拼低价，大半品牌没有自研底盘、三电、智驾，纯组装贴牌，典型落后过剩产能。给所有准备买6座家用车的人一句忠告：别被极致性价比冲昏头！车企退市清库存阶段，往往是它价格最低、配置看着最香的时候。等你提车半年门店退网、停产停更、残值腰斩，哭都没地方哭。买车看三样：自研技术、全国售后、长期销量，纸面配置真的不值钱。你们选六座SUV，是先看价格还是先看品牌能不能活过三年？比亚迪新能源大牛说大v聊车比亚迪大唐

1.鼠慢热谨慎，缺安全感，认定后极专一2.牛认定不轻放，不善言辞默默扛责任3.虎热烈直接，爱就猛追，控制欲强4.兔温柔浪漫，怕冲突，向往安稳5.龙宁缺毋滥，高标准，慕强求灵魂契合6.蛇外冷内热，慢热挑剔，要绝对忠诚7.马热情洒脱，爱自由，怕被束缚8.羊温和付出型，共情力强，愿为爱妥协9.猴风趣善变，异性缘好，怕无聊喜新厌旧10.鸡完美主义，挑剔但忠诚，重条理干净11狗忠诚耿直，重信任不背叛，踏实守护12猪单纯包容，对爱憧憬，易满足重陪伴十二生肖对待感情态度各有不同，但大家对新能源车的价格性能却是十分关注：打破价格壁垒——零跑D19，大家庭的新能源旗舰首选零跑D19是零跑汽车倾力打造的旗舰全尺寸SUV，著名歌手演员费翔形象代言，官方指导价21.98万—26.98万元。它主攻多人口家用市场，把以往三四十万级豪车的配置与体验拉到二十万出头，"性价比"三个字写在了车标上。气场全开的全尺寸身形D19整车长宽高达5252×1995×1780mm，轴距3110mm，是标准的全尺寸SUV规格。外观采用简约科技风，前脸贯穿式星环日行灯醒目亮眼，隐藏式门把手搭配悬浮拼色车顶，造型大气耐看。无论日常通勤停靠还是全家出游长途奔袭，气场都完全在线。增程+纯电双动力，出行无焦虑-增程版：搭载1.5T增程器，配备80.3kWh大电池，CLTC纯电续航最高500km，满油满电综合续航突破1300km，市区当纯电车开、长途加油即走，彻底告别里程焦虑。-纯电版：全系搭载1000V高压平台，最大电池115kWh，CLTC最长续航720km，快充15分钟可补能数百公里。顶配三电机四驱版最大功率540kW，零百加速仅3.9秒，起步干脆利落，驾控质感十足。越级硬件，标配即高配二十多万的价位，D19全系标配激光雷达（含28个智驾感知硬件）、双腔空气悬架+CDC电磁减震、前双叉臂+后五连杆独立悬架。高阶智能驾驶辅助一应俱全，支持高速/城市领航及自动泊车。座舱内多块高清大屏联动（含后排娱乐屏及AR-HUD），搭载双高通8797芯片，操作丝滑，AI语音交互聪明贴心。真·六座/七座，全员VIP车内提供2+2+2六座与2+3+2七座两种布局，专为多人口家庭打造。第二排为零重力航空座椅，支持通风、加热、按摩及电动腿托；第三排空间不局促，成年人乘坐也有合适头部与腿部余量，彻底告别"小板凳"。后备厢常规状态下可放下多个28寸行李箱，后排放倒可拓展出纯平大空间。自上市以来，零跑D19凭借"全尺寸+双动力+激光雷达+空悬+六/七座"的全能组合，热度与订单持续走高。它真正打破了高端旗舰SUV的价格壁垒，用亲民价格带来越级豪华体验——如果你正在为大家庭挑选一台全面且无短板的新能源大型SUV，D19值得重点考虑。

如果要评选「地球最美SUV」，一定少不了VELAR比极光更厚重高级、比揽运更精致灵动，单看这个造型，你很难想象星脉是一台九年前的车，甚至还有电动隐藏门把手，太超前了不是吗？3.0机增+采埃孚8AT+全地形反馈系统+空悬，机械素质放今天同样不落伍多希望路虎打造出纯电揽胜之后，能把星脉这条产品线复活

五米三这么大的SUV大唐排名第二，仅次于小米太逆天了，比亚迪真的是科技王啊

现在很多人纠结家用选SUV还是MPV，不少新款车型出来后，两者边界越来越模糊。拿18万级对比，问界M7这类大五座SUV空间越来越宽敞，二排座椅可调、地板纯平；而传祺M8、腾势D9这类MPV也加了运动套件，底盘调校更偏向城市通勤。以前SUV主打通过性、MPV主打多人乘坐，现在城市家用场景下差距缩小，但跑烂路SUV底盘优势依旧明显，MPV满载六七人舒适性碾压SUV。大家家用出行人数少，会更偏向SUV还是MPV？SUV和MPV的区别还大吗SUVmpv