下图的新能源汽车安全气囊在哪里？
下图的新能源汽车安全气囊在哪里？
新能源
国产车这波真的杀疯了！比亚迪1-5月新能源累销超140万辆，5月海外销量冲到16
国产车这波真的杀疯了！比亚迪1-5月新能源累销超140万辆，5月海外销量冲到16万辆，同比暴涨80%+，创历史新高！从海鸥到SHARK皮卡，全球市场全面开花！不只是卖得多，技术底子也硬，技术产品双向发力：第二代刀片电池+闪充上车，辅助驾驶车型保有量超315万辆，每天路测数据2亿公里，智能泊车、城市领航全给安排上。规模+技术+全球化，国产车已经不只是“性价比”，而是实打实的全球玩家。比亚迪这增速，真的拦不住了。
今年前5个月国内卖的最好的20款新能源车，比亚迪旗下有7款车型上榜，特斯拉有两款
今年前5个月国内卖的最好的20款新能源车，比亚迪旗下有7款车型上榜，特斯拉有两款，小米有两款，长安有两款，上汽有两款，其他吉利、理想、蔚来、问界、小鹏各一款。现在大家知道买车都买啥品牌和车型了吧
比亚迪把经过10亿公里实车验证的液冷技术，做成了能把数据中心PUE压到1.05、
比亚迪把经过10亿公里实车验证的液冷技术，做成了能把数据中心PUE压到1.05、支撑单柜100kW算力的液冷方案，直接切入千亿级AI算力基础设施赛道比亚迪新能源大牛说大v聊车
今年新能源汽车海外出口暴增，行业内车圈大佬看法不同:吉利李书福:上半年出口5
今年新能源汽车海外出口暴增，行业内车圈大佬看法不同:吉利李书福:上半年出口500万台,哪有那么多海外消费需求?我今天放个炮,一大批出口产品汽车份额中,要么是和国内二手车贩子通过海外港口转移国内过剩产能;要么是套取13%的出口退税;要么是打着汽车旗号消化自己的电池给海外能源资本,动机都不纯"。比亚迪李云飞:2026年初，我们规划的海外销量目标是130万台，一季度我们海外销量达到31.98万辆，同比增长55%，我们已经将全年海外销量目标上调至150万台，我们从来没有想过短期内去争出口第一，比亚迪的布局从来都是立足5年，10年甚至20年的长远发展，而非盯着短期名次内卷。貌似两位说的都有道理，大家怎么看？
我特么也是无语了现在好多油车品牌做新能源车，产品先不说，OTA居然还都是要回店找
我特么也是无语了现在好多油车品牌做新能源车，产品先不说，OTA居然还都是要回店找售后升级的……
👗两套高定战袍直接封神，请问造型师还缺助手吗？我第一个报名！比亚迪新能源大牛
👗两套高定战袍直接封神，请问造型师还缺助手吗？我第一个报名！比亚迪新能源大牛说大v聊车
因手机感应未锁车30万现金被盗现在的新能源都有离车锁车的功能比如我这辆问界M5蓝
因手机感应未锁车30万现金被盗现在的新能源都有离车锁车的功能比如我这辆问界M5蓝牙钥匙离车3米外就自动锁车了而且离车后未关闭的车窗也会关上如果车门未锁离车1分钟后还有短信和APP的强提醒根本不会出现忘记锁车带来的不便特斯拉要反思啊！
比亚迪未来颜值能有多"炫目"？1，年轻人会成为比亚迪主流车主。2，成熟男
比亚迪未来颜值能有多"炫目"？1，年轻人会成为比亚迪主流车主。2，成熟男女士趋之若骛。3，东南亚、欧洲、南美情有独钟。4，工薪阶层出行首选。5，会过日子者爱不释手。……未来的出行首选当属绿色新能源交通。而炫目多彩的新能源汽车必将是主流。领航新能源汽车发展方向的比亚迪，凭其炫目的颜值，越来越受到了广大消费者的喜爱。欢迎友友们在评论区讨论。（个人观点，仅供参考）
丰田的无“芯”有多可怕？丰田必将退出历史舞台，根本原因是有“心”无“芯”。丰
丰田的无“芯”有多可怕？丰田必将退出历史舞台，根本原因是有“心”无“芯”。丰田章男说“燃油车永不落幕”，说这话就带着极度不安，就是咆哮。丰田站在车企之巅长达25年之久，神一般的存在，因为丰田对汽车发动机的研究做到极致，燃油热效率从30%几进步到44%。发动机被称为汽车的“心脏”，丰田在汽车之“心”上保持技术“领跑”。至今仍畅销的丰田卡罗拉，首发是1966年，全球销量超5000万辆，遥遥领先。然而丰田停滞了，市场份额被新能源车“蚕食”中，因为今天的时代是“芯时代”，汽车除了代步、追求速度、乘坐舒适之外，休闲、娱乐、办公、智驾等越发重要了。所以，不是新能源的✘亚迪要超越你，是你落后了这个“芯”时代，时代抛弃了你。正像今天的美国当然是“巨无霸”。但是，当拜登总统说出“在任上不让中国超越美国”，特朗普竞选喊出“让美国再次伟大”，说明美国在担心，并且也说明美国在担心什么。那么丰田章男说“燃油车永不落幕”和“谁会开车睡觉、看电视？”同样，他不担心？他不担心新能源车？他不担心新能源车的智驾？
比亚迪保费降30%反赚近亿，人保71亿创新高：巨头赚翻了，但新能源车主笑不出来了
比亚迪保费降30%反赚近亿，人保71亿创新高：巨头赚翻了，但新能源车主笑不出来了？杭州一智己车主底盘受损，4S店按厂标（凹陷超4mm）建议换电池，保司坚持修，行业暂无统一电池定损标准，双方拉锯致车主陷“不修丢质保、修了怕拒保”困境。背后是新能源车险利益博弈：一季度头部险企新能源车车险靠数据筛选与严审定损盈利，中小险企深陷亏损。比亚迪自营车险依托直销、原厂数据闭环逆势增收。车企系保险新模式冲击传统格局，有望化解定损博弈，但服务能力仍有待完善。
走在伦敦、伯明翰的街头，随处能看到挂着本地牌照的比亚迪车型穿梭往来，当地老牌车企
走在伦敦、伯明翰的街头，随处能看到挂着本地牌照的比亚迪车型穿梭往来，当地老牌车企经销商门店客流冷清的画面，和中国品牌展厅排队试驾的景象形成鲜明反差。英国汽车制造商和贸易商协会公布的权威注册数据，把这桩行业变局清清楚楚摆在所有人面前。比亚迪单月销量突破11271辆，同比涨幅达到880%，一举超越特斯拉、MINI以及多款深耕当地数十年的欧美传统车企，站稳英国车市前排位置。不少本地人很难相信，三年前进入英国市场时仅有4家门店、几乎无人知晓的中国汽车品牌，只用短短数年时间就完成市场逆袭。英国是现代汽车工业发源地之一，诞生过多家享誉全球的豪华汽车品牌，当地消费者长期看重车型品牌积淀与造车血统，外来品牌想要站稳脚跟难度极大。比亚迪绝大多数在售车型没能纳入英国购车补贴清单，没法依靠政策红利让利消费者，实打实靠着产品本身打动普通购车家庭。BBC、《泰晤士报》等英国主流官方媒体持续跟踪报道这一轮市场变化，本土经销商集团主动大批量增设门店、扩招服务人员，争抢品牌合作名额。以往欧美车企靠着先发优势牢牢把持全球汽车产销链条，车型定价、配置标准、售后体系都由老牌车企划定框架。越来越多欧洲购车者不再盲目迷信老牌车企的百年标签，愿意亲自试驾对比续航、智能座舱、车身做工等实际用车指标。全球汽车消费市场不再固守单一选购逻辑，消费者手握选择权重新定义一台好车的评判标准，老牌车企垄断全球车市的固有格局，正在实实在在发生松动。
特斯拉在FSDV14.3.4中加入连续无干预驾驶庆祝功能特斯拉向FSDV14
特斯拉在FSDV14.3.4中加入连续无干预驾驶庆祝功能特斯拉向FSDV14.3.4版本推送了新功能，当驾驶员连续无干预使用FSD达到一定里程后，系统会显示庆祝动画。
我就是比亚迪的闪充是好技术吧，总有人和我犟说什么有家充根本不需要闪充。但只要拥有
我就是比亚迪的闪充是好技术吧，总有人和我犟说什么有家充根本不需要闪充。但只要拥有电车的朋友就知道，在外面充电一个小时是有多煎熬。这位特斯拉车主在比亚迪1500kw峰值功率的闪充桩，跑到150kW的功率，对特斯拉来说已经很不错了。但对比比亚迪闪充车的充电速度就差的很多，这位车主也下定了闪充车型。这说明，闪充对于大多数用户来说绝对是非常有吸引力的一项技术。
特斯拉的自动驾驶
特斯拉的自动驾驶
5月出口93万辆，新能源占了近半壁江山。比亚迪、奇瑞在海外卖得风生水起，连韩国市
5月出口93万辆，新能源占了近半壁江山。比亚迪、奇瑞在海外卖得风生水起，连韩国市场都被撕开了口子，说明咱们的产业链和技术代差优势是真刀真枪拼出来的。不过热闹之余也得冷静看看。国内车市还在“卷”，出口成了重要的泄洪口，但海外的贸易壁垒、售后配套这些硬骨头还没完全啃下来。从“产品出海”到“生态出海”，路还长。为国产车点赞的同时，也别盲目乐观，稳扎稳打才能走得更远。中国新能源汽车出口表现亮眼微博AI创作季AI车生活
还是理想充电快啊，同样把特斯拉充满的时间我都可以充3台理想了。有点忍受不了这个充
还是理想充电快啊，同样把特斯拉充满的时间我都可以充3台理想了。有点忍受不了这个充电速度了……
比亚迪凭什么能在世界新能源汽车领域"呼风唤雨"？1，无惧美国排挤。2，敢
比亚迪凭什么能在世界新能源汽车领域"呼风唤雨"？1，无惧美国排挤。2，敢为出行安全零事故兜底。3，敢为天下先，"三电"（电池电机电控）创新技术如日中天。4，12万工程师规模世界第一。5，闪充技术蜚声中外。常温充电97%仅用9分钟，在零下30℃的极寒环境下，充电97%也只需12分钟，几乎与加油时间旗鼓相当。6，自建物流链，8艘滚装船从四面八方满载出海。7，海外工厂本地化。8，绿色低碳出行抢滩登陆。9，欧洲经销服务门店已破千。10，闪充站开始布控全世界，仅国内年底将建2万座。11，已申请世界技术专利7.2万多项，获授权专利4.2万多个。12，研发投入已逾2500亿，几乎是特斯拉的1.6倍，连续14年研发投入超过同期净利润。13，2025年实现销量460万辆，新能源汽车销量225万辆，出口105万辆，同比增长145%，已连续四年实现新能源汽车世界销冠。14，腾势Z9GT在法国被定出100万价位，2000万级仰望U9X超跑，更是超越布加迪获世界超跑榜首。15，天神之眼、DM一i、云辇底盘、璇玑芯片、圆规掉头、螃蟹泊车等等高阶智驾黑科技直击消费者痛点，快速赋能仰望、腾势、汉唐、海鸥海豚，全覆盖无死角，成为全球最具效力的出行安全护城河。如天神之眼5.0，端到端大模型无图城市NOA告别高精地图依赖，全场景泊车比老司机还稳，主动把安全事故率压到了传统车的1/10。璇玑AI大模型座舱秒变"超级秘书"，多模态交互，主动懂你需求，车成移动智能空间。……欢迎友友们在评论区讨论。（内容取材网络）
比亚迪闪充布局再增速，还真有点厉害啊。很多车主都知道，高速服务区充电排长队、补能
比亚迪闪充布局再增速，还真有点厉害啊。很多车主都知道，高速服务区充电排长队、补能慢，是新能源车主跨城出行的最大痛点。而比亚迪并未简单“加桩”，而是另辟蹊径，在高速出入口1公里内密集投运“闪充区外站”，目前已覆盖安徽、福建、广东等多省市。这一策略的看点在于：主动分流，变“堵”为“疏”。车主可灵活选择上高速前、中途下高速或驶离高速后就近补能，完全避开服务区车流高峰，且执行城市同等服务费标准，省钱更省时。技术层面，依托第二代刀片电池与闪充技术，可实现常温下5分钟充至70%、9分钟充至97%（10%起充），实测汉L车型5分钟补能超400公里，真正迈向“充电和加油一样快”。值得关注的是，比亚迪2026年底前将建成20000座闪充站，构建“闪充高速站+区外站”双模网络，重新定义了高速补能效率。
人一旦有了电动车就定型了出门再也不纠结堵车停车，短途代步全靠它，风吹日晒也习惯
人一旦有了电动车就定型了出门再也不纠结堵车停车，短途代步全靠它，风吹日晒也习惯，油价涨跌与我无关，通勤买菜兜风全能适配，日常出行模式彻底锁定，离不开这灵活省心的小座驾
要不说特斯拉调教的好呢
要不说特斯拉调教的好呢
欧盟主席冯德莱恩懵了！
欧盟主席冯德莱恩懵了！法国总统马克龙惊呆了！他们万万没想到，即便欧盟对中国电动车加征最高45.3%的巨额关税，中国车在欧盟的份额不仅没跌，反而逆势攀升。2026年第一季度，中国品牌新能源车在欧洲多国销量同比增长超30%，德国街头每10辆混动SUV中就有2辆挂中国车标，关税壁垒彻底沦为摆设，中国汽车产业一路高歌猛进、捷报频传！这不，中国家庭智能电动车标杆零跑汽车，带着“六大旗舰产品力”王炸登场，凭硬核实力横扫欧洲及全球市场，成为中国智造出海的最强名片！作为深耕全域自研的技术派，零跑即便面对欧盟高额关税，依旧强势突围，海外销量与用户口碑双双走高。零跑的硬核实力，首推自研“四叶草”中央集成式电子电气架构与LeapPilot3.0高阶智驾系统。“四叶草”架构算力集中，通讯效率提升10倍，支持无感OTA，让整车常用常新。LeapPilot3.0全系标配12个超声波雷达、5个毫米波雷达及4个环视摄像头，支持高速领航辅助、自动变道、自动泊车，智驾体验看齐25万级车型，且无需额外付费订阅。然而，这仅仅是开始。零跑D19作为家庭旗舰六座SUV，以12.98万-16.98万的定价，将六大旗舰产品力集于一身，彻底打破15万级家用车的妥协困局——一、旗舰空间：车长近5米，轴距2950mm，标准2+2+2独立六座布局，第三排告别小板凳，可纯平放倒秒变2米大床房，全车30处储物空间。二、旗舰动力：增程版纯电续航240km，综合续航超1100km；纯电版续航600km+，百公里电耗仅15kWh，每公里成本不到一毛钱。三、旗舰舒适：前排通风加热、二排加热、三区独立空调、后排隐私玻璃、超大穹顶天幕，每位家人都被平等照顾。四、旗舰安全：热成型钢比例超23%，标配6安全气囊，AEB主动刹车全系标配，电池包历经超30项极端安全验证。零跑D19不搞花里胡哨的噱头，不玩选装套路，用六大硬核产品力告诉全球家庭：15万以内，你无需再妥协。关税挡不住，实力见真章！
四、2026轻松选好车秘籍1，要面子一一买特斯拉2，要里子一一买比亚迪3，
四、2026轻松选好车秘籍1，要面子一一买特斯拉2，要里子一一买比亚迪3，要经济一一买丰田4，要舒适一一买汉兰达5，要豪华.智能一一买零跑D19越来越多人选零跑D19，性价比绝对是关键。21.98万的起步价，却有百万级豪车配置，真皮座椅等舒适配置直接拉满。它价格击穿旗舰门槛，远低于理想、问界等同级车型，把三四十万豪车配置下放到20万价位。双动力任选，增程版纯电续航500km，纯电版最高720km，还能快充。日常通勤纯电行驶超省钱，长途自驾没有里程焦虑。实测馈电油耗比同级别更低，家用长期开特别划算，省心又省油。空间方面D19直接吊打同级。5.2米全尺寸车身、超高得房率，三排都是真能用，成年人坐第三排不挤腿。六座零重力座椅舒适度拉满，彻底告别同级常见的“伪三排、鸡肋后排”。大空间适配多孩家庭，六座/七座布局，高配还有空气悬架等。智能硬件拉满，全系标配激光雷达等。而且购车金融政策优厚，3年0息、大额置换补贴、终身质保。这样的车，谁能不爱？
比亚迪王朝首款D级旗舰轿车名字投票出来了，名字“大汉”占比58.6%，应
比亚迪王朝首款D级旗舰轿车名字投票出来了，名字“大汉”占比58.6%，应该就叫大汉了吧~比亚迪大汉、大唐双旗舰，这组合也非常不错的，汉唐盛世~新能源汽车比亚迪比亚迪
哪些功能开大车必备新能源SUV越造越大、越造越重，各项功能也越来越丰富，咖啡机
哪些功能开大车必备新能源SUV越造越大、越造越重，各项功能也越来越丰富，咖啡机、挂衣架、冰箱、彩电、大沙发统统不落。但对于"大车"来说，有些配置不是噱头而是刚需。大车的三大痛点开大车最头疼三个问题：掉头难、停车难、视野差。车身快5米长了，一个标准车位停进去勉强塞满，前后门都打不开；窄路会车更是煎熬，两边后视镜几乎要贴墙；转弯半径大到一个路口得倒两把才能过。车越换越大，但大带来的不只有爽，还有实实在在的焦虑：停车、窄路会车、小区里钻来钻去，每个场景都是考验。1）后轮转向：公认的必选不光是让转弯半径变小，而且同时改变了车尾的行驶轨迹。面对那种又急又窄的掉头弯，后轮转向对大型SUV几乎是降维打击。在北京这种一线城市，如果没有后轮转向，大车真的很难开。别的功能都是根据预算和需求来定，但后轮转向是目前大型SUV最加分的机械配置。2）360°全景影像+透明底盘大车周围的盲区更大，走一些很窄的路时，对障碍物的距离判断很依赖这个功能。最好是畸变控制得很好的360°全景影像，加上透明底盘，540°全景覆盖才能放心。车身附近的盲区更大，走狭窄路段时对障碍物的距离判断很依赖这个功能。3）循迹倒车+自动泊车进了死胡同只能倒出来，循迹倒车功能很实用。自动泊车对新手友好，但对老司机来说更多是心理安慰——毕竟侧方停车一把入库的快感是机器体会不到的。冰箱、彩电、大沙发、移动中岛、线控转向——这些是给乘客享受的，选配是快乐的，但前提是预算够。奔驰纯电GLC的轮毂剐蹭预警也不错，开大车不怕刮到轮毂了。对于科技爱好者来说，像车机刷微博、离线发送、定时发送等功能极具吸引力，它们提升了用车的趣味性和面子感。但对于司机来说，需要解决的始终是那三个问题：掉头、停车、视野。大V聊车
每3人仅1人买燃油车纯燃油车现在对消费者没有吸引力了，无论是智能化还是用车体验，
每3人仅1人买燃油车纯燃油车现在对消费者没有吸引力了，无论是智能化还是用车体验，新能源都更有优势。最关键的还是平顺性和经济性，这一点燃油车根本比不了。加上国内拥有全球最完整的新能源汽车产业链，技术也足够先进，补能设施也很方便，所以大家现在都很青睐新能源汽车。
5月汽车销量前十已无燃油车看到这个新闻我心里还是难过的，不过同时我也能够欣然接受
5月汽车销量前十已无燃油车看到这个新闻我心里还是难过的，不过同时我也能够欣然接受。感性上，它是我们熟悉的东西。正如我们只对自己的亲人和朋友有独家记忆一样，可能你最在乎的人在别人看来就是普通人，甚至令人嫌弃。这就是每个人处的角度不同，共同经历不同一样。我们这个年代的孩子经历了插卡游戏机，超级玛丽，沙罗曼蛇，红警，罪恶都市，流星蝴蝶剑，跑跑卡丁车，等等。而今天十岁的孩子接触的可能是更加精美的游戏，对他们来说在二三十年后这也是他们的童年记忆，而那个时候恐怕他们也要感慨自己落伍。小时候深刻影响过我们的一切，在内心中它会永久保留席位。燃油车便是一样，每一款车都镌刻着时代背景的，北京申奥成功那年路上跑的是什么车，兴奋的人群在那辆车里举旗呐喊。初中你在校车上你看到一台凯迪拉克CTS而震惊，怀疑这是不是就是《黑客帝国》里的那辆车。盘算着想着长大有钱了要买什么车，这是童年的经典幻想选题。理性上，这事非常合理。发动机变速箱驱动车辆在上百年时间里都是最佳方案，现在被更先进的方案代替了。丰田本田证明了只要一个小电池配合电机就可以省去变速箱并且极其省油。而各种大电池方案和配置竞争让车空前舒服。我们以前嘲笑电动车不保值，渐渐发现不只是电动车不保值，燃油车也完了。以前嘲笑电动车开几年就坏，现在耐用的电动车也是比比皆是，还给超长质保。看来市场也很诚实么。
比亚迪超越丰田是大概率事件。虽然现在看数据尚有一定差距，但电车的发展速度却是一日
比亚迪超越丰田是大概率事件。虽然现在看数据尚有一定差距，但电车的发展速度却是一日千里。尤其是电池技术、智驾技术的快速进步，让传统燃油车毫无还手之力。再加上国际油价的不稳定性，油车的未来没法与电车相比。有些人说，军用车不用电说明电车根本没有优势。但是，他们怎么不看看月球车、火星车也是用电车。比亚迪智驾革新电车新能源燃油车智驾比亚迪
看5月销量有感，特斯拉和比亚迪都挺厉害的刚看了5月车企销量，真挺感慨的
看5月销量有感，特斯拉和比亚迪都挺厉害的刚看了5月车企销量，真挺感慨的。比亚迪稳稳第一，特斯拉也冲进前十。说实话，特斯拉就两款车，能卖到这个位置挺难得。不打广告、不参加车展，全靠口碑传。内饰简单到像毛坯房，但开着省心。比亚迪就不一样了，车型多、配置足，家用太合适。刀片电池安全，售后网点也多。一个走精品极简，一个走实用全能。现在买车选择这么多，你会偏向省心还是偏向实用？
车友的特斯拉电池12万公里，在质保期内坏掉了，然后给走质保换了一个全新电池。
车友的特斯拉电池12万公里，在质保期内坏掉了，然后给走质保换了一个全新电池。可高兴坏了，评论区全是羡慕的。