不是“雅凯帕迈”买不起，而是汉唐更有性价比，比亚迪开年扔出王炸，接着就是四个2，这谁受得了？
王朝网的秦元汉唐都有自己的历史使命，就如同朝代特征，秦在入门端统一天下，而元负责开疆拓土，高端旗舰汉唐是比亚迪秀肌肉，技术实力代表汉唐国力。
从A级车到C级车，从轿车到SUV，看了2023年的新能源乘用车零部件份额图就能明白，比亚迪为什么这么有底气，规模效应带来的技术迭代和下放，成本会很低，还能让比亚迪保留相应稳定的利润，同时，加速高端新能源车的渗透率。
从电比油低，到电比有好，再到电比油豪，让燃油车再次破防，合资燃油车的马奇诺防线彻底崩溃，如果不加入混战，只能落魄回家。
798的“插电双雄”只是开胃菜，秦Plus荣耀版发布后一周订单2.3万，足见比亚迪入门车型的统治力。汉唐品牌、销量、产品力、品质、口碑、保值率六大维度做到全面领先，而且更加省油，也更加好开。只有将该区间价位的产品认知打通，才是新能源的终局之战，打破合资中高端市场的封锁，引领B+C级车市场，改变消费者对合资车与国产车的认知，也加深新能源车取代燃油车的认知。
最后，我想说的是，原来比亚迪布局了这么久，不仅有文化自信，也有技术底蕴，王朝网产品的取名，定位，还有技术下放，价格战略都是很大的一盘棋，以长远的眼光看全球汽车格局，能在3-5年内跻身全球第9，跻身前5也指日可待了。
