C919主要靠东航撑着。预计到今年年底，东航将拥有10架C919。 按一年增加10架计算，到2026年，东航的C919飞机将达到30架相当于一家中型航空公司的规模。 商飞总部在上海，东航也在上海，彼此之间合作更方便。 像arj21，东航还专门成立了一家123航空，负责运营国产喷气式支线飞机。 不过，就算再过5年，东航也还是波音和空客的天下，这个改变不了。
C919主要靠东航撑着。预计到今年年底，东航将拥有10架C919。 按一年增加1
大表哥侃呀
2024-09-01 00:08:35
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阅读：4794
用户10xxx59
123已经没有了
滄海一粟
对，这个改变不了，无需改变是吗？
飞龙学习
C919的订单已经超过1700架了，虽然绝大多数都是国内企业下单的
我不是七哥 回复 09-02 18:50
没卖出去不代表不好，只是人家在打压你，你就那么自卑吗[哈哈笑]
用户16xxx58 回复 09-02 20:14
不要自卑，飞机都是国际资本大鳄买的，多用于飞机租赁业务。
落雨的秋
不慢了，稳扎稳打，加油！
小树
瞎扯淡，919根本不愁卖。
舞随心动 回复 09-02 11:22
已经下订了1700架了
用户85xxx42
不急，神舟飞船一年也就造2艘，也没影响中国迈向航天强国的步伐。C919现在要的不是数量，是学会造大飞机的技术，掌握大飞机制造产业链，等全产业链建成后，一天造十架对中国来说也是小菜一碟
得道多助
国内航空公司，必须支持919，这不用说，航空公司领导必然心领神会。
AMX 13 90
想想减二十
丑石
好多年了，这产能提升的太慢了吧
用户10xxx03
发动机卡脖子是必然的，西方不可能让中国飞机壮大，自己的发动机还得加油
星泪 回复 09-02 23:59
越往后发动机卡脖子的可能性就越低，前年底说的CJ1000适航认证快的话2025年完成，慢的话2027。我们最缺的就是时间，挺过了这两年，可能会断供，但发动机就不一定是我们的脖子了。
cowii传奇
万事开头难
陈禹鸣
沃日，你以为是汽车，想换就换了啊，
用户13xxx08
五年，就是弹指一挥间，之后，就是c919的天下了
飞鸟
那也比50年后还是波音和空客的天下强
大帅
别什么慢慢来了，中国的所有行业就是为挣快钱，加足马力给老子干，使劲干，把价格打下来
永远有多远
前几天南航和国航也接收919飞机了
大卫
C919造的速度太慢了
安迪米欧
不敢坐
fwang
arj燃油效率有问题
万水千山
万事开头难。稳扎稳打，积累信誉，不断完善，确保安全，定能腾飞！
Change
不是东航买，是只有东航买的到[哭笑不得]
用户17xxx05
舔狗一枚
Leis
自从波音出事后总感觉发动机离地面太近了，不安全