就我自己这台创始版Max的实际体验，冬季和夏季的充电频率差不多，基本都是一周一次。暖风空调打开的功耗也并不高，在SU7上几乎没有冬季焦虑。
这里就不开炮特斯拉了，电车车主冬天大多都舍不得开暖风空调。因为电车上的普通空调依赖PTC（Positive Temperature Coefficient）加热器通过电阻发热原理工作，将电能直接转换为热能。
燃油车的暖风系统可以利用发动机冷却循环中的废热来加热车厢，几乎不增加额外油耗。而电动车缺乏这样的热源，唯一能想到的就是负责驱动的电机，这里还需要油冷散热，所以我那天还在问英短是不是可以利用电机热源回收加热。
然后今天我翻到SU7的资料里面就有「电机余热回收+电池蓄热技术」工程师还是很牛逼的，第一次造车不懂得偷工减料是吧（
现在很多高端一点的电车也都有热泵空调了，小米SU7是行业首创双模热泵、行业首创电池三热源逐级加热。要是大家都这么肯用料，电车哪还有什么续航焦虑，都是人为罢了[哼]
想做坏人的好人
北方的伙伴北方冬天多少度？
铸剑师Ω
五毛