聊聊享界S9T这款车吧！
上个月，北京享界工厂参观的时候，我在工厂内看到了这款车。但当时我没有重视起来，觉得它不过是S9车系的一个延伸、一个增量而已，可能会增加一些销量，但意义也仅此而已吧？
去杭州试驾之后，我发现S9T的意义不止于此，它不仅是S9车型的延伸，可能还是享界品牌、鸿蒙智行体系的一次突破尝试。
从S9T的特点说起，不说全的，就说三个关键词：
第一，旅行车。
S9目标是56E的市场，这种车就是在城市里使用，偏商务、偏行政。商务和行政意味着什么？意味着人是社会体系的一部分，人要忘了自我，要去扮演社会角色。
沿着这个方向，你会发现鸿蒙智行目前卖得火的车，都是要忘了自我的。比如说问界M7、M8、M9，围绕的是家庭而不是自我；尊界S800，显然也不是个人用车。
我们可以大概做一个分类：偏自我感受的自享型车、偏家庭导向的亲享型车、偏行政商务的礼享型车。
- 亲享型：问界M7、M8、M9；智界R7。
- 礼享型：尊界S800、问界M9、享界S9。
- 自享型：问界M5、智界S7。
你会发现，鸿蒙智行的亲享型、礼享型市场已经打得比较透了，逐渐有霸主地位，但自享型的车似乎一直很弱，很难突破。
这就带来一个问题，如果鸿蒙智行一直为社会角色造车，那怎么去抢小米SU7这种追求偏自我感受的自享型市场？那可不是一个车型的市场，也是几百万辆的市场容量。如果一直没有这种满足自我、追求自我的车，长远来看增长会很吃力。
那怎么办？华为也去造一个极致追求自我的SU7吗？别人能走的路，不一定适合自己，所以就要换一个思路。
S9T的行李架、大后备厢、好用的前备厢，是满足了旅行的功能性。旅行这件事情，除了旅行博主之外，绝大部分去旅行就是为了满足自我。相对于赛道驾驶来说，旅行这件追求自我的事情，又相对温和、稳厚、符合主流价值观，更适合鸿蒙智行体系的出击点。
第二，为什么是旅行车，而不是猎装车？
猎装车英文叫作「Shooting Brake」，直译就是「狩猎马车」。起源于英国贵族的打猎活动，这是一种精神上的休闲娱乐活动，而不是物质上的养家糊口活动。有人说：绅士+猎枪+马车 = Shooting Brake。
到了汽车时代，猎装一般是指双门轿跑改装的，如图4。很显然，这一看就不是普通人能买的车。而旅行车就是四门轿车改的，如图5，这一看就是超级实用啊。
享界S9是图4这种风格的车吗？显然不是，太张扬太个性了。还是图5这种旅行车更好，尽管个性，但依然厚重。享界S9T还有一个熏黑轮毂选装，这种也是个性轮毂，但放车上又看不出来，也属于是“低调的个性”， 这就是旅行车的基本气质 —— 我很个性，路上很少见，但我不大声喊出来。
第三，零重力座椅放前排。
S9的零重力座椅放在后排右侧，也就是老板位。这么一个设定，暗示了司机与老板的关系，这就是非常商务的场景。
S9T把零重力座椅放在前排，暗示着两人之间的关系更像是情感关系，而不是社会分工的关系。可以是爱情、可以是友情也可以是亲情，这种就更自我一些。再说了，旅行过程中后排可能要放倒，追求更大的储物空间（特别是滑雪、骑行活动）。这种场景下，零重力座椅放前排也更合适。
来一个小总结：
鸿蒙智行开拓年轻市场，一蹴而就是很难的，还是要一步一步来。它追求的不是高调张扬，而是稳厚的个性、低调的张杨。
从这个角度来看，享界S9T的意义就非常重大：它不仅仅是S9车系的一个延伸，而是鸿蒙智行体系已经基本站稳亲享型、礼享型市场之后，向偏自我感受型的自享型市场发起的一次冲锋。若S9T能够成功，就开启了鸿蒙智行销量的第二增长曲线。
