零跑汽车首次实现半年度盈利
从年亏22亿到半年盈利3300万,从边缘玩家到新势力销冠,零跑的蜕变印证了中国新能源汽车产业正在经历深刻分化。
当零跑将2025年销量目标上调至65万辆,并计划明年挑战百万辆时,资本市场已经用近千亿港元市值投下信任票。
零跑的盈利突破为行业提供了“技术平权+规模效应”的大众化路径。随着首批B10驶向欧洲港口,马来西亚工厂首台C10下线,这家成立十年的企业正将中国新能源车的性价比优势输出全球。
当财务报表首次被盈利点亮,零跑的下一个十年已然开启。
零跑汽车首次实现半年度盈利
从年亏22亿到半年盈利3300万,从边缘玩家到新势力销冠,零跑的蜕变印证了中国新能源汽车产业正在经历深刻分化。
当零跑将2025年销量目标上调至65万辆,并计划明年挑战百万辆时,资本市场已经用近千亿港元市值投下信任票。
零跑的盈利突破为行业提供了“技术平权+规模效应”的大众化路径。随着首批B10驶向欧洲港口,马来西亚工厂首台C10下线,这家成立十年的企业正将中国新能源车的性价比优势输出全球。
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