【报道称，加州长期推迟的子弹头列车预计将于 2032 年在中央谷地运行】
（美联社）——据官员周五发布的报告称，加州长期推迟的高速铁路项目可能在 2032 年在中央谷地投入运营，但该项目远未获得连接北部旧金山湾区和南部洛杉矶所需的资金。
美国高速铁路管理局的报告称，吉尔罗伊（旧金山东南约80英里）至帕姆代尔（洛杉矶以北约37英里）之间的高铁建设将耗资约870亿美元。该段高铁预计将于2038年投入运营。
“尽管挑战依然存在，但打造一个与加州宏伟目标相符的现代化交通系统的潜力也同样巨大——一个能够体现加州自身规模、复杂性和潜力的交通系统，”加州交通管理局首席执行官伊恩·乔德里在报告中写道。“让我们一起动手建设吧。”
该项目旨在为旧金山和洛杉矶之间近500英里的乘客提供往返交通。2008年，选民批准了一项提案，授权发行债券为该项目三分之一的资金提供资金，当时预计成本为330亿美元，并计划于2020年建成并投入运营。然而，据该机构去年估计，目前的建设成本可能高达1280亿美元。该机构发言人迈卡·弗洛雷斯在一封电子邮件中表示，官员们将在明年的商业报告中公布最新的估算。
中央谷地目前有119英里的建设项目正在进行中。但报告指出，加州需要在湾区和洛杉矶附近建设更大的人口中心，并确保稳定的资金来源以吸引潜在的私人投资者。该项目迫切需要私营部门的帮助。该部门最近收到了31位潜在私人投资者的回复，他们表达了兴趣，并于本月开始与他们会面。
中央谷地默塞德和贝克斯菲尔德之间171英里长的路段预计耗资近370亿美元。这比之前的估计略有上升，但该机构表示，如果没有最近采取的节约成本措施，这一数字将飙升至510亿美元。
该项目迄今已获得近240亿美元的资金，其中大部分来自州政府通过选民批准的债券和州限额与交易计划提供的资金。其余资金来自联邦政府。但特朗普政府在7月份表示，将撤回该项目40亿美元的资金，该机构迅速提起诉讼，试图恢复该项目。
新报告显示，截至今年5月，该机构已在该项目上花费约140亿美元。报告称，中央谷地已建造了数十座建筑，包括高架桥、地下通道和立交桥，以及70英里的导轨。
特朗普和交通部长肖恩·达菲都批评该项目是“无处可去的火车”。
“我们承诺的那条铁路至今仍未建成，而且永远不会建成，”特朗普7月份在“真相社交”上写道。“这个项目价格严重过高，监管过度，而且从未交付。”
民主党州长加文·纽瑟姆希望立法者重新授权该州的限额与交易计划，直至2045年，并确保高铁每年从该计划中获得10亿美元的资金。该计划将于2030年底到期。
