美国曾公布六代机，让很多人破防了，原来美国六代机F47，也采用了鸭式布局，而之前J20采用这种布局的时候，遭到了很多人的讽刺，说这个不好，那个不好，结果现在美国六代机也采用了这个设计，所以很多人一时不知道该赞美还是继续讽刺，其实两个国家，都采用了鸭式布局，说明了鸭式布局确实有过人之处，当初J20选择这个设计，是明智之举，现在是时候该给J20“平反”了，当初讽刺的人，快点出来道歉。 当美国六代机F-47的渲染图一出来，前部那对鸭翼让全球航空圈炸锅——那些年嘲笑中国歼-20的人，现在自家飞机也用上了，这算什么？ 鸭式布局在飞机设计里不是新鲜事，早从上世纪初就有人试水，用来改善气动性能，让飞机飞得更稳当。中国歼-20选这个布局，主要是因为当时发动机推力有短板，得靠前翼来补机动性。设计师们算来算去，觉得这能让飞机在超音速时转弯更灵活，还不耽误隐身基本要求。欧洲的台风、阵风战机也这么干，用着挺顺手，在演习里表现不赖。 美国那边，第五代机F-22和F-35避开鸭翼，图的就是隐身干净利落。可没想到，2025年3月21日，特朗普在白宫宣布波音中标NGAD项目，机型叫F-47，还说验证机2020年就飞过，积累好几百小时数据。渲染图一放，前部鸭翼明摆着，这下子网上热闹了。 X平台上，美国军迷的帖子刷屏，有人说“嘲讽歼-20鸭翼那么多年，现在我们也用，我的天塌了”。还有人发图对比，吐槽“最好的鸭翼就是长在敌人飞机上的鸭翼”，这梗本来是他们编来黑歼-20的，现在砸自己脚。论坛里，西方航空迷热议，有人承认“物理原理全世界通用，偏见挡不住事实”。 其实波音早有苗头，2013年博览会上就秀过鸭翼概念，专为海军F/A-XX想出来的无尾方案。那时没人当回事，因为六代机还远着呢。结果2025年正式公布，F-47用上鸭翼，让那些年年黑中国设计的人尴尬了。全球时报报道，中国专家指出F-47鸭翼可能影响隐身，但这也说明美国在权衡机动和隐身后，选了类似路子。 歼-20的鸭翼不是随随便便加的，早年用俄制AL-31发动机，得靠复杂气动来顶性能。飞控系统搞得精细，边缘锯齿设计、材料升级，一步步优化隐身。现在歼-20服役多年，实战训练里机动性强，证明选择对头。相比F-47还停在PPT阶段，中国六代机原型已飞，沈阳和成都两家2024年底先后亮相，形状各异，但都没再用鸭翼，因为发动机进步了，不用那么激进。 两国都用鸭翼，说明这布局有实打实的优点，能提升升力和操控，尤其在高攻角时稳。以前那些讽刺歼-20的人，说它隐身差、设计落后，其实是戴有色眼镜。中国航空人从实际出发，自主创新，走出自己的路。这事闹出来后，网上表情包满天飞，回旋镖梗玩得飞起，有人反省“成见是大山，说不出鸭翼哪不好，就瞎喷”。 F-47的公布，让人看到航空技术不是谁家独大，得看国情需求。美国空军参谋长吹F-47是“代际飞跃”，成本低、航程远，但也承认对手在赶超。现实是，中国航空工业这些年突飞猛进，从歼-10到歼-20，再到后续机型，发动机从跟跑到并跑，隐身材料自主化，这靠的是国家战略支持和科研团队苦干。 现在看，当初歼-20选鸭翼是明智的，换来超机动性，代价通过改进消化了。那些年嘲笑的人，该想想自己的话站不站得住。两国设计趋同，证明鸭翼不是缺陷，而是实用工具。未来，中国会继续探索无尾布局等新方案，保持空中优势。
