大新闻！今天2025年8月26日，比亚迪干了一件厉害事！它从泰国工厂

大新闻！今天 2025 年 8 月 26 日，比亚迪干了一件厉害事！它从泰国工厂造出来的电动车，一口气运了 900 多辆到欧洲的英国、德国和比利时！ 当地时间 8 月 25 日，泰国罗勇府的港口忙得热火朝天。比亚迪泰国工厂生产的 900 多辆海豚电动车整齐列队，正被装上 “比亚迪・郑州号” 滚装船。 这艘巨轮鸣笛启航，目标直指欧洲的英国、德国和比利时。这是比亚迪泰国工厂首次向欧洲出口整车，也是中企在东南亚打造新能源产业链的重要里程碑。 谁能想到，这座年产能 15 万辆的现代化工厂，从奠基到投产只用了 16 个月。2023 年 3 月打下第一根桩，2024 年 7 月就实现整车下线。这样的速度在泰国汽车产业史上前所未有，连泰国工业部部长萍帕拉都忍不住为比亚迪点赞。 工厂占地近 96 万平方米，四大工艺车间齐全，连线束、车架这些关键零部件都能本地生产，硬生生把中国新能源汽车的完整产业链复制到了东南亚。 比亚迪在泰国的运气好得让人羡慕。2023 年刚进入市场时，ATTO 3 车型开售前夜，曼谷的门店外就排起长队。只用 42 天就卖断 1 万辆现货，被当地媒体称为 “泰国现象”。 现在更夸张，每卖出三辆新能源车，就有一辆是比亚迪，41% 的市场份额让日系车企都倍感压力。 泰国政府早就看出新能源是风口，2016 年就推出电动车战略，免税、补贴、建充电桩三管齐下，目标 2030 年让新能源车占销量的 30%。比亚迪算是踩准了节奏。 这次出口欧洲的海豚车型大有来头。它是比亚迪全球畅销款，在欧洲市场早就积累了不少粉丝。2025 年 4 月的数据显示，比亚迪在德国、法国、意大利等国的销量已经超过特斯拉。 英国市场更猛，同比增长 654%，这 900 辆车说不定还不够抢。用泰国制造的车攻欧洲市场，比亚迪这步棋下得妙。东南亚的生产成本优势，加上泰国与欧盟的贸易便利，让这些电动车在欧洲更有价格竞争力。 对比特斯拉的犹豫，比亚迪的行动力显得尤为突出。2024 年 8 月，特斯拉突然宣布放弃泰国建厂计划，转而专注充电网络。 而比亚迪不仅建成了工厂，还在泰国布局了 115 家门店，今年内要实现 77 个府全覆盖。一边是持续加码，一边是战略收缩，两家新能源巨头在泰国的不同选择，已经预示了今天的差距。 泰国工人现在提起比亚迪都满脸骄傲。这座工厂创造了 1 万个就业岗位，周边的零部件供应商也跟着沾光。顶点集团这些本地企业为了跟上比亚迪的节奏，不得不升级生产线、提高效率。 中国技术加泰国制造，正在重塑东南亚的汽车产业格局。泰国总理赛塔多次说，要把泰国打造成全球汽车制造中心，比亚迪的到来让这个梦想近了一大步。 “比亚迪・郑州号” 缓缓驶离港口时，船头的比亚迪 logo 在阳光下格外醒目。这艘船不仅运着电动车，更载着中泰合作的成果。 从图纸到投产 16 个月，从本地热销到出口欧洲，比亚迪在泰国书写了一个新能源时代的创业故事。王传福说泰国新能源产业将迎来黄金发展期，现在看来这话一点不假。 当这 900 辆电动车抵达欧洲港口时，欧洲消费者会发现，车身上的 “泰国制造” 标签背后，是中国的新能源技术和产业链实力。这种 “中国智造 + 本地生产” 的模式，正在成为中国车企出海的新范式。 比亚迪用实际行动证明，在新能源赛道上，中国品牌已经具备了全球布局的底气和能力。这场从东南亚到欧洲的跨越，只是中国新能源汽车走向世界的一个缩影。