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14.98万起！宋UltraEV今晚上市，直接把15万级纯电SUV门槛踩穿！
14.98万起！宋UltraEV今晚上市，直接把15万级纯电SUV门槛踩穿！宋utralEV3月26日上市最懂比亚迪定价的我又来了这次很确定，预售价下5000块14.98万起步了！刚看到这个价格，我手机都差点掉地上——之前预售价15.5万起，直接下探5000块，比亚迪这波是真不玩虚的。要知道，同级别想找台B级纯电SUV，起步价基本都在16万以上，宋UltraEV14.98万起，直接把合资燃油SUV的生存空间挤得更窄了。咱们先看配置，别以为便宜就减配。全系四款车，605km和710km两大续航版本，入门款就给足了干货。第二代刀片电池、800V高压闪充、云辇-C智能底盘、TBC高速爆胎稳行系统，这些30万级豪车才有的配置，全给塞进来了。5分钟充到70%，9分钟充到97%，喝杯咖啡、抽根烟的功夫，续航直接拉满，极寒-30℃也只多3分钟，北方用户彻底不用愁续航。网友评论区直接炸了，真实声音太扎心。有位准备换车的大哥直接喊：“14.98万买B级纯电，还带闪充和云辇，比同级别省两万，配置还高，这波不冲等啥？”也有理性网友算笔账，710km长续航版顶配才17.99万，比竞品便宜一万多，还多享一年免费闪充，后期保养也便宜，性价比直接拉满。还有人吐槽，之前担心低配减配，结果入门款就有全景天幕、电动尾门、15.6英寸大屏，这诚意真的够。当然也有网友提了点实在建议。有人说，入门款少了智驾功能，想上高阶辅助得选装激光雷达，希望后续能出个智驾包套餐。还有人建议，多提供几种车色和内饰配色，满足不同审美。但这些小遗憾，完全挡不住它的竞争力——毕竟15万级，能买到B级大空间+闪充+云辇-C的，真只有这一台。对比一下竞品就更清楚了。零跑C11配置堆得猛，但品牌力弱；小鹏G6智驾强，价格却更高。而宋UltraEV用B级身段、A级价格，主打家用实用，兼顾性能和舒适，完美戳中家庭用户的痛点。上有老下有小的家庭，看重空间、续航、安全，这台车全满足，高速爆胎稳行系统更是救命级配置，比花里胡哨的功能实用多了。比亚迪这次是真玩明白了。不搞虚头巴脑的营销，直接用价格和配置说话，上市即交付，还送“0元购车、0元用车、0元养车”权益，置换至高补5000元，首任车主三电终身质保。这种诚意，在整个15-20万纯电SUV市场，简直是降维打击。说到底，宋UltraEV的出现，彻底打破了“便宜没好货”的偏见。14.98万起，买到的是B级纯电SUV的核心体验，是真正能落地的家用解决方案。混动宋pro宋ultra比亚迪宋系比亚迪宋lkv比亚迪宋2.0宋中控宋ulrta比亚迪宋踏板最后问问大家，你觉得宋UltraEV14.98万的起步价香不香？预算15万，你会选它还是同级别其他车？评论区聊聊你的看法！
3月26日，B级纯电SUV比亚迪宋UltraEV价格公布：15.19万元起！
3月26日，B级纯电SUV比亚迪宋UltraEV价格公布：15.19万元起！共4款车型，包括605KM领先型、605KM超越型、710KM超越型和710KM卓越型，官方指导价15.19万-17.99万元。新车全系搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，同时拥有710公里CLTC纯电续航、天神之眼B、云辇-C、TBC高速爆胎稳行系统等配置。
今天上市的比亚迪宋UltraEV，定位全球首款B级纯电闪充SUV，15.5万起
今天上市的比亚迪宋UltraEV，定位全球首款B级纯电闪充SUV，15.5万起，上市就能提车。给几个关键点：-77%高强度钢车身-送一年闪充权益-支持敲击解锁前备箱，这个小设计挺有意思-15.5万起的B级纯电SUV现在国产车越来越卷了，15万级都开始拼闪充这些高端配置了。你最近看车，最看重什么配置？评论区聊聊。新车上市比亚迪
比亚迪，现在成了清华学霸的“蓄水池”张雪峰老师的经典语录特别多：在综艺节目演讲时
比亚迪，现在成了清华学霸的“蓄水池”张雪峰老师的经典语录特别多：在综艺节目演讲时，这位金牌讲师舌战群儒。“全世界500强都告诉你学历不重要，但是他们不会去齐齐哈尔大学招聘！”一名在场的老板听完张雪峰的演讲后，反驳说考研不重要，经验更重要，“我自己公司的员工，没有一个重点的。”结果被张雪峰一句话反杀：“所以你不是世界企业500强！”这句话有没有道理？有一定道理，但并不是说招了985、211人才就一定成为世界500强。而是一家公司如果慢慢做大了，势能起来了，它的待遇标准、招聘标准一定会水涨船高，而这时候公司HR筛选简历的“过关线”也会跟着上涨，慢慢的公司里985、211毕业生的比例就会增多。在汽车领域，世界500强前列的比亚迪以才撑全球布局的案例，就值得讲一下。比亚迪随着dmi成功那一轮的规模上涨，再叠加扩大招聘规模，这家企业内部招聘985、211毕业生的比例会越来越高。以最近三年为例，2023至2025年期间，比亚迪已持续成为清华大学、上海交大、中科大、哈工大等国内顶尖工科高校毕业生的核心就业选择企业。更具体一些，以清华为例：清华大学发布2025届毕业生就业数据，比亚迪凭借强劲的人才吸引力，位列民营企业就业去向Top2，更是唯一跻身该榜单前列的新能源整车制造企业。可以说，现在比亚迪已经成了很多大学毕业生就业首选。比亚迪是一开始就招985、211高才生呢？那肯定不是的。最开始比亚迪的技术，都是王传福亲自带着队伍一点一点研发出来的，这些技术真的是非常有“泥腿子”风格，因为我记得最开始创业的阶段，在比亚迪这里人工生产电池的质量、效率是要超过外资企业的机器的。后续随着企业慢慢做大做强，比亚迪有了更多的资源，才逐渐能吸引到更多的人才加入，正是越来越多的研发人才加入，比亚迪才有了越来越雄厚的技术储备。可能有人会问：现在去比亚迪还值得么？如果你是一个做事沉稳，不容易浮躁的人，去比亚迪可能还真是一个不错的选择。因为很多人都不知道的是，现在比亚迪几个子品牌的总经理，理论上都算是同一时间段的“毕业生”。这有点类似于XX期的说法。这些人当年肯定比不上清华北大的天之骄子，但他们现在很多人的成就和地位，都是普通人难以企及的。他们成功除了自己的能力，情商之外，最重要的一点就是稳。毕竟能静下心来在一家企业干二十年三十年四十年，这是很多人都做不到的事。车圈财报新能源汽车
没有对比就没有差距！1，比亚迪，大约96万员工。2，京东，大约90万员工。
没有对比就没有差距！1，比亚迪，大约96万员工。2，京东，大约90万员工。3，中国移动，大约45.5万员工。瞅瞅这几组数，老百姓心里肯定踏实，但这背后的决策其实挺扎心的。现在满大街都在喊什么“轻资产”、“数字化”，恨不得招几个人就管全球。像比亚迪、京东这种非要往“重资产”里钻、把自己做“重”的企业，在那些精明的职业经理人看来，简直就是自讨苦吃。咱们摆开账本算算。你看国外那些顶尖的芯片或者社交大厂，拢共就几万人，市值能搞到上万亿。要是按这种资本运营的精明逻辑，京东要是把物流全包出去，省下几十万人的社保和管理费，省出来的钱能堆成山。王传福要是也不搞那个全产业链，不招百万人干这汽车零部件的苦活，他手里攥着的现钱肯定比现在翻几番。可话又说回来，账面数字倒是漂亮了，那近百万个普通家庭的饭碗，谁来管？看一个社会好不好，不能光盯着那点利润。比亚迪卖一辆车就赚一万块钱，确实是薄利，但它却养活了上百万口子人。京东的利润虽然被对手甩开一大截，但它正儿八经给快递小哥交了社保，给了大伙最基本的尊严。曹德旺说过，干企业的得讲良心。王传福和刘强东这次选了条最难走的路：与其自己躲起来发大财，他们宁愿带着几十万兄弟一起有口饭吃。那种为了报表好看就随手大裁员、光靠压榨员工赚钱的公司，规模再大，也就是个赚快钱的商人。反倒是这种舍得在人身上砸钱、愿意守着实体产业死磕的民企，才是咱们国家经济真正的顶门杠子。说到底，国家变强不需要那种只会画大饼、靠PPT圈钱的公司。我们需要的是这种能让百万人有活干的实干巨头。为了给基层员工保住饭碗宁愿放弃高额利润，这才叫中国民企的骨气！对此，你怎么看？
