就在刚刚 印度突然宣布 印度商工部发布公告，对原产于中国的升降机导轨作出反倾销肯定性终裁，决定征收24.11%－51.87%的反倾销税，为期5年。 别以为这东西不起眼，它可是电梯里的 “脊椎骨”，印度城里的商场、办公楼、居民楼要装电梯，都离不开这玩意儿。中国产的导轨凭着性价比高，在印度市场占了 35% 的份额，这下加了税，不少印度建筑项目怕是要头疼了。 说起来，带头告状的印度本土企业 Savera India 有点意思。这家公司市值才 17.8 亿卢比，最近五年市场份额不升反降，从 0.44% 跌到了 0.31%。 它一年产能才 1 万件，就算开足马力生产，也填不上中国产品退出去后的市场空缺。这就好比自家小卖部卖不动货，不去琢磨怎么改进，反而先把隔壁生意好的超市告了，说人家东西卖太便宜。 这种操作印度可不是头一回干，去年对中国腈纶纤维征税，最高到 216 美元 / 吨，直接让吉林化纤损失超 3000 万美元订单。 再往前数，2023 年印度一口气对中国发起 22 起反倾销调查，平均半个多月就来一次，成了全球对中国下狠手最多的国家。 从化学原料到金属制品，只要本土企业喊疼，政府就祭出关税收缴大棒，可这么多年下来，真正能扶起来的产业没几个。 中国商务部早就看不下去了，多次提醒印度别滥用贸易保护措施。毕竟自 1994 年以来，印度对中国发起的反倾销调查已经有 212 起，目前还在执行的就有 93 起。 但印度好像认准了这套办法，反正每次都打着 “保护本土产业” 的旗号，可实际效果呢？就拿升降机导轨来说，中国企业像东方润安早就形成了从炼铁到制造的全产业链，山西的企业还把同类产品卖到了 20 多个国家，技术和成本优势摆在那儿。 印度这边刚宣布加税，那边的电梯制造商就坐不住了。中国导轨一涨价，他们要么就得花高价买本土货，要么就得找其他国家进口。 可问题是，升降机导轨这东西讲究精度和耐用性，不是随便哪个国家都能造的。 欧洲和韩国的产品是好，但价格比中国货高得多，最后这笔账还得算到印度的房地产开发商和基建项目头上。难怪有人说，印度这是自己给自己的城市化进程踩刹车。 更尴尬的是，印度一直喊着 “印度制造” 的口号，可连航母上的升降机都得靠进口部件组装，自己折腾半天还得改设计、拖工期。现在想靠加税逼本土企业成长，有点像逼着小学生一下子去参加高考。 Savera India 就算拿到了更多市场份额，以它现在的产能和技术，能满足印度每年新增的那么多建筑需求吗？恐怕最后还是得偷偷从其他渠道进货，只是成本更高了而已。 中国企业也不是吃素的，浙江鼎力之前在美国遭遇反倾销时，就通过开拓新市场、优化供应链来应对。现在印度加税，中国的升降机导轨企业可能会把目光转向东南亚、非洲这些正在搞基建的地方。 反正全球城市化的浪潮还在继续，少了印度一个市场，还有其他国家等着呢。倒是印度自己，本来想借加税筑起保护墙，结果可能把自己困在里面。 说到底，贸易保护这东西就像止痛药，偶尔吃一次或许能缓解阵痛，但天天吃就会产生依赖，还治不好病根。 印度对中国产品一次次挥起关税大棒，看似在帮本土企业，实际上却让下游产业和消费者买单。中国商务部说得对，对话磋商才是解决问题的正道。 可印度好像还没明白，在全球产业链上，你中有我、我中有你，真想发展制造业，靠关起门来可不行。 这次对升降机导轨加税，说不定又是一次 “搬起石头砸自己的脚”。等印度的建筑商们发现电梯成本涨了，工期拖了，最后还得回过头来想办法。毕竟在实实在在的产业链面前，任何贸易保护的花架子，最终都得给现实让路。
