·为什么说福建舰不会有第二艘了？辽宁舰、山东舰，包括福建舰本身就是过渡产物，福建舰原本设计是上蒸汽弹射的，结果马伟明院士横空出世，一举把电磁弹射技术带到了一个相当的高度和成熟度，福建舰才临时改用电磁弹射，所以下一艘航母才是真正的完全体电磁弹射航母！ 2012年辽宁舰入列，咱们有了第一艘航母，但那时候用的还是滑跃起飞，载重量和效率都有限。 到2019年山东舰服役，虽然还是滑跃起飞，但已经是咱们完全自主设计的，算是上了一个台阶。 而福建舰从2022年下水开始，就注定要成为承上启下的关键一步，不过它本身只是个过渡产品，不会再有第二艘了。 福建舰在2018年刚动工的时候，原本设计的是蒸汽弹射。这种技术是美国用了几十年的老办法，就像用高压蒸汽推动滑块把飞机弹出去。 但蒸汽弹射毛病不少，美国尼米兹级航母的蒸汽弹射器，每次弹射都要消耗一吨淡水，光维护就得500个人围着转，而且从启动到能用要预热24小时，效率太低了。 咱们一开始计划用这个技术，也是因为当时电磁弹射还没成熟，稳妥起见先按老办法设计。 没想到这时候马伟明院士带领团队搞出了大突破。这位“八一勋章”获得者早在2017年就说过，电磁弹射技术十年内会取代传统技术。 他带领团队埋头干了17年，攻克了上百项关键技术，硬是把电磁弹射从实验室拉到了实际应用阶段。电磁弹射是用电产生的磁力推动滑块，体积只有蒸汽弹射的一半，重量减轻了一大半，维护人员能减少一大半。 更厉害的是，蒸汽弹射效率只有5%左右，电磁弹射能达到60%，从关机到准备好只需15分钟，比蒸汽弹射快了近100倍。 这么一来，福建舰的设计就面临重大抉择。2018年已经开工的福建舰，临时调整了甲板布局和动力系统，把蒸汽弹射换成了电磁弹射。 这可不是简单换个零件，整个电力系统都要重新规划，马伟明团队研发的中压直流综合电力系统派上了大用场，这套技术比国外领先至少10年，专门解决了电磁弹射的供电难题。 所以福建舰成了世界上第一艘用常规动力带电磁弹射的航母，这本身就是个技术奇迹，但也注定了它的过渡性质。 从福建舰的建造和海试过程，就能看出它的试验性质。2023年11月，福建舰先完成了电磁弹射装置的验证，然后才开展系泊试验。 2024年5月第一次海试，重点测试动力和电力系统，因为电磁弹射对电力稳定性要求极高。 到2025年7月，海试中歼-15T舰载机成功用电磁弹射起飞，说明这个“临时改装”的系统确实能用了，但过程中肯定发现了不少需要改进的地方。 对比美国福特级航母的经历，更能明白福建舰为什么只能是过渡。福特号2017年就测试电磁弹射，结果平均每弹射181次就出故障，远没达到设计的4166次无故障标准，好几次故障还导致弹射器停用好几天。 咱们的电磁弹射虽然成熟，但第一次装在航母上，难免需要磨合。福建舰的6次海试，就是在各种复杂海况下测试这套系统的可靠性，收集数据为下一艘航母打基础。 福建舰的吨位和舰岛设计也能看出过渡痕迹。它满载排水量8万多吨，比辽宁舰、山东舰大了两万多吨，这是为了装下弹射器和更多飞机。舰岛比山东舰短了一半，也是为了给甲板腾地方，方便弹射作业。 但因为是临时改设计，常规动力带电磁弹射耗电巨大，核动力才能完美匹配。 马伟明团队的另一个突破是舰船综合电力系统，这套中压直流技术让常规动力也能勉强带动电磁弹射，但终究不是长久之计。 下一艘航母肯定会用核动力，到时候电力供应更充足，电磁弹射的优势才能完全发挥出来。就像家里原来用空调要考虑电表能不能承受，后来换了大容量电表，想开多大功率的电器都不怕了。 从中国航母的发展节奏看，每一艘都在解决特定问题。辽宁舰解决了“有没有”的问题，山东舰解决了“自主设计”的问题，福建舰则要解决“弹射起飞”的问题。但因为技术突破来得太快，福建舰成了新技术的验证平台。 2025年8月福建舰入列前，已经完成了所有电磁弹射的关键测试，它的使命就是证明电磁弹射能用、好用，为下一艘积累经验。 现在福建舰的任务基本完成了。它验证了电磁弹射的可靠性，测试了新的甲板布局，积累了常规动力带弹射器的运行经验。下一艘航母就可以在这个基础上，直接按电磁弹射的需求来设计，不用再迁就老技术。 美国从蒸汽弹射到电磁弹射用了几十年，咱们通过福建舰这一个过渡型号就实现了跨越。这既体现了中国科技的爆发力，也说明福建舰的使命特殊，不需要再建第二艘。 等到下一艘核动力航母出来，电磁弹射会更成熟，动力更强劲，舰载机出动效率会更高，那才是真正的“完全体”。所以说，福建舰就像登山时的一块垫脚石，帮咱们踩稳了脚步，接下来就要向着更高的山峰前进了。
