鸡飞蛋打，波兰这步棋算是走砸了。借着无人机事件由头，波兰公然停运了中欧班列。而波兰如此行事，实则另有盘算。原本打着一箭双雕的如意算盘：一方面讨好美西方国家，另一方面妄图逼迫中国在稀土等原则问题上做出不切实际的让步。 波兰此举直接影响了中欧供应链的稳定。 据中国国家铁路集团数据，2022年中欧班列开行1.6万列，波兰作为关键过境国，承担了约40%的运输量。 停运决定致使日均超30列班列滞留，对欧洲制造业供应链造成直接冲击，尤其是汽车和电子产业所依赖的准时化生产体系。 欧洲企业很快就感受到了压力。 德国工商总会调查显示，超35%的成员企业反馈原材料交付延迟，波兰物流枢纽马拉舍维奇的货物积压量一周内猛增200%。 这种自损之举，反倒让欧盟主要经济体开始质疑波兰决策的合理性，削弱了其在国际物流体系中的信誉。 中国稀土供应并未如波兰所愿受到影响。2023年前四个月，中国对欧稀土出口量同比增长12%，但通过中欧班列的运输占比不足15%，主要分流至海运和空运。 波兰不仅未能实质影响稀土贸易，还暴露了其对过境贸易依赖度的误判，其过境费用年损失预计超2亿欧元。 在地缘政治博弈中，经济相互依存是最现实的制约因素。 波兰妄图利用物流杠杆谋取政治利益，却低估了全球供应链的韧性和替代性。 这种单边行动难以持久，更可能让自身在区域经济合作中被边缘化。 经济合作应建立在互利共赢基础上，而非零和博弈。历史证明，将经济工具政治化往往会导致双输局面。 各国应维护多边贸易体系的稳定，任何破坏供应链的行为最终都会自食恶果。 中欧班列作为亚欧大陆的重要通道，其稳定运行符合所有参与方的根本利益。
