海纳川电动汽车用驱动电机转子，55000rpm超高转速挑战成功。从约70mm的转子直径来看，其体积小巧，因此推测其应用场景可能并非传统汽车驱动，而更倾向
于对尺寸和转速有较高要求的领域，例如小型飞行器。
该电机采用3C架构，其主要设计目标之一是优化弱磁控制能力。在高速运行区间，弱磁控制有助于扩大调速范围并维持效率。这一特性使其在对动态响应和宽速域运行有要求的场景中具备潜在优势。
50000rpm 的转速意味着电机转子的线速度可能超过720 kph，这种工况对 “材料、结构、散热、控制” 是苛刻的，任一环节短板都会导致失效爆裂。
如果你在定义过程中讲扭矩的话，转子尺寸也会膨胀，所以这个转速还得综合看待。用在电动汽车上的高转速大扭矩电机有多么困难。车评精选汽场全开懂车老王
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