美国网友突然发现了一个非常尴尬的事实，中国的003航母福建舰都已经弹射舰载五代隐身的歼-35战斗机了，但是福特号服役8年了，竟然还不能弹射F-35C，至于原因嘛，美国海军洋洋洒洒列了好几条，就是试图让你相信，不是我不行，是因为当初没想起来设计，现在改改来不及了！ 事情的起因是9月22日新华社公开的一段视频。画面中福建舰在南海某海域展开密集测试，淡蓝色的电弧闪过，歼-35像离弦之箭般冲上云霄，紧接着歼-15T挂满导弹呼啸升空，最后空警-600拖着7米大的雷达盘稳稳起飞。 整个过程一气呵成，127次弹射全部成功，没有一次卡壳。央视军事频道还披露了更多细节：歼-35的起落架能承受300kN的瞬时冲击力，弹射轨迹误差控制在±0.15米内，单架次弹射仅需45秒，效率比滑跃起飞提升了3倍。 再看美国这边，福特号的电磁弹射系统（EMALS）从2017年服役至今就没消停过。美国海军作战测试评估办公室2024年报告显示，福特号平均每弹射181次就会出现一次重大故障，实际弹射效率还不到设计值的70%。 更离谱的是，去年加州港口的工人拆解弹射器时，居然发现关键零件已经严重锈蚀，最后不得不从退役的尼米兹级航母上拆旧零件来凑数。连美国媒体都忍不住吐槽：“这哪是超级航母，分明是价值130亿美元的浮动修理厂。” 造成这种差距的根本原因，在于中美两国电磁弹射技术的路线选择截然不同。中国采用马伟明院士团队研发的中压直流供电系统，每个弹射器都有独立储能单元，即使某条线路出问题也不影响其他弹射器工作。 这种设计让福建舰一天最多能弹射37架次，比福特号刚测试时快了一倍。反观福特号采用的中压交流系统，不仅故障率高达中国的23倍，而且一旦某个部件损坏，整个弹射系统都得瘫痪，就像老式插线板烧了一个插头全屋断电一样。 舰载机的适配性问题更是让美国海军颜面尽失。中国的歼-35在设计时就考虑了电磁弹射需求，前起落架和弹射挂点经过特殊强化，既能在滑跃甲板起飞，又能在福建舰上满油满弹弹射。 央视画面还无意间曝光了歼-35的内置弹舱，里面整整齐齐排列着6枚霹雳-15中距弹，这种载弹量比F-35C多了2枚，配合250公里的射程，完全可以在敌方防空圈外发起致命打击。 而美国的F-35C就尴尬了。由于福特号的电磁弹射系统在设计时没考虑五代机的特殊需求，F-35C每次弹射都得少装3吨燃油、少挂2枚导弹，否则就有结构损坏的风险。 更搞笑的是，为了保证安全，F-35C有时不得不外挂导弹，结果雷达反射截面积暴增，隐身性能大打折扣，这简直就是“穿着防弹衣上战场还得脱下来”的魔幻操作。 去年南海演习时，F-35C因为航程不足，飞一半就得返航加油，全程都被中国的空警-600看得一清二楚，美军飞行员自嘲这是“带着奶瓶打仗”。 除了弹射系统和舰载机，航母的综合作战能力差距同样明显。福建舰配备的空警-600预警机，采用氮化镓雷达技术，能在600公里外发现隐身目标，探测范围比美国E-2D预警机大了整整一圈。 这种“千里眼”让福建舰编队的防空圈向外延伸了数百公里，再加上歼-35的隐身突防和歼-15T的饱和打击，形成了“发现-锁定-打击”的完整闭环。 相比之下，福特号的双波段雷达（DBR）却故障频发。2023年的一次演习中，DBR雷达突然失灵，导致整个航母编队变成“瞎子”，最后不得不紧急召回舰载机。 美国海军现在甚至考虑用SPY-6雷达替换DBR，这意味着福特号又得经历一次伤筋动骨的大改。 更让人哭笑不得的是，福特号居然连基本的住宿条件都没解决——如果满编搭载人员，船上居然少了159张床位，水兵们只能挤在狭窄的舱室里，生活质量还不如几十年前的尼米兹级。 面对这种差距，美国海军开始找各种借口。他们声称福特号采用了太多新技术，需要时间磨合；又说F-35C的软件升级还没完成，暂时无法适配。 但这些说辞根本站不住脚——福建舰同样采用了电磁弹射、综合射频等前沿技术，却在短短几年内就实现了从测试到实战部署的跨越。美国《防务新闻》无奈承认：“中国在电磁弹射领域的进步，已经迫使美国重新评估航母技术路线。” 而中国的福建舰和歼-35从一开始就是协同研发，设计团队定期召开联席会议，确保每个细节都无缝对接。这种“全国一盘棋”的体制优势，让中国在短短十几年内走完了美国几十年的技术积累。
