空警-600没有受油管，所以不如老美的E-2D？结果被啪啪打脸。网上好多人就看空警-600没有受油管，就说这不行那不行，美军的E-2D有，好像优势就很大，老拿着这两个飞机比来比去，这事真没那么简单。 福建舰的电磁弹射，那个劲儿大，空警-600直接满油满载就能弹出去，用不着像E-2D那样，先飞一半油，上了天再找加油机。 美国航母弹射器功率没那么足，预警机想一次性带满油起飞挺费劲，只能天上补，空警-600没这烦恼，所以那个受油管到底重不重要，关键看你家航母给不给力。 空警 - 600 没有受油管？那是因为它根本用不着！福建舰那电磁弹射器的劲儿有多足，说出来能吓一跳，单次弹射能量能达到 120 兆焦耳，比美国福特级航母的电磁弹射器还多出将近一半，更别提尼米兹级那些老掉牙的蒸汽弹射器了。 官方放出来的海试视频里清清楚楚，地勤举着的牌子明明白白写着 32 吨，这就是空警 - 600 满油满员、带着全套设备的起飞重量。你想想，油加得足足的，设备带得全全的，一弹就能上天，哪还用得着半路找加油机 “续命”？ 再看看美国的 E-2D，为啥非要装个受油管？说穿了就是自家航母的弹射器不给力。尼米兹级的 C-13 蒸汽弹射器看着唬人，能把两吨的汽车弹到两公里外，但它有个致命毛病 —— 功率是固定死的，没法根据飞机重量灵活调整。 E-2D 最大起飞重量才 26 吨，比空警 - 600 轻了整整 6 吨，可就算这样，美国航母也没法让它满油起飞，顶多能带一半油，也就是 2 吨多一点的燃料，刚上天就得惦记着找加油机。这哪是优势？分明是没办法！ 就说滞空时间这个实打实的指标，空警 - 600 满油起飞后，滞空时间能轻松达到 8 小时，这还是保守估计。而 E-2D 呢？不加油的话撑死了也就飞 4 个小时，连空警 - 600 的一半都不到。 美军为了让 E-2D 能多盯一会儿，只能让 F/A-18 战斗机挂着加油吊舱当 “奶妈”，给 E-2D 空中喂油，才能把滞空时间勉强延长到 7 个小时。 可这背后的代价谁算过？一架战斗机不去执行作战任务，专门陪着预警机加油，既占了起飞名额，又分散了作战力量，要是遇上紧急情况，这加油的空档期就是大漏洞。 去年有美军的演习报道，为了维持 24 小时的预警覆盖，他们得同时安排 4 架 E-2D 轮流升空，每架飞 4 小时就必须换班，中间还得穿插 2 次伙伴加油。 而咱们福建舰上的空警 - 600，3 架就能顶起 24 小时的预警网，不用加油，不用换班那么频繁，出动效率比美军高多了。这就是满油起飞带来的实实在在的优势，那些只看受油管的人，根本没算过这笔实战账。 更关键的是弹射器的可靠性，福建舰的电磁弹射器地面测试时故障率才 1/3200 次，而福特级的电磁弹射器一开始故障率高达 1/41 次，后来改进了也没好多少。 你想想，要是 E-2D 刚起飞没找到加油机，自家弹射器又坏了，没法派新的预警机接替，那航母编队不就成了 “睁眼瞎”？反观空警 - 600，一次弹射到位，满油满状态，根本不用操心这些麻烦事，这才是真的靠谱。 再说飞机本身的动力，空警 - 600 装的国产涡桨 - 10 发动机，功率超过 4000 千瓦，比 E-2D 的 T56 发动机功率还大，燃油经济性也好得多。 加上多带的 1 吨多燃油，航程能到 2800 公里，比 E-2D 的续航能力强不少。那些说空警 - 600 没受油管就不行的人，纯粹是没搞懂其中的技术逻辑，把美军的 “无奈之举” 当成了 “先进标志”。 其实这事本质就是技术代差造成的，美军是因为蒸汽弹射器功率不够、电磁弹射器又不靠谱，才不得不给 E-2D 装受油管补短板。 而咱们直接用上了更先进的电磁弹射器，从根上就解决了满油起飞的问题，自然用不着那根多余的管子。这就好比以前的老房子冬天漏风，得挂棉门帘，现在新房装了地暖，谁还会觉得棉门帘是好东西？ 所以说，别再被那根受油管迷惑了，真比起来，空警 - 600 靠着福建舰的电磁弹射器，满油满员起飞，滞空时间更长，出动效率更高，实战能力比 E-2D 强得多。那些拿受油管说事儿的论调，早该被事实打脸了。
