越南的高铁梦破碎？本以为自己是各国的抢手货，没想到根本没人搭理自己，这下尴尬了。 这几年越南可谓风头正劲，制造业转移、外资涌入，GDP增速亮眼，一时间成了不少人眼中的"亚洲小龙"，可就在越南信心满满准备上马高铁项目时，却发现自己的"魅力"好像被高估。 越南早在2010年就提出了修建高铁的宏伟计划，当时设想建造一条从北河到胡志明市的南北高铁，全长约1600公里，预算高达560亿美元。 这个数字相当于越南当年GDP的一半左右！但越南政府认为，高铁能带动经济发展，缩小地区差距，值得投入。 过去十多年，越南政府不断向外界展示自己的高铁计划，希望吸引国际资本和技术支持。 他们曾信心满满地认为，日本、中国、韩国等国家会争相参与这个项目。 毕竟，越南正处于经济起飞阶段，市场潜力巨大，谁不想在这块"香饽饽"上分一杯羹呢？ 但现实给了越南一记响亮的耳光，日本在初步考察后就表示了担忧，认为项目成本过高，越南的经济体量难以支撑。 中国虽然有丰富的高铁建设经验，但面对越南提出的苛刻条件和复杂的地缘政治因素，也显得兴趣寥寥。 韩国和欧洲国家则更是直接表示，这个项目投资回报率太低，风险太高。 越南政府没想到，自己精心准备的"相亲宴会"竟无人赴约，这种尴尬处境让人不禁想起一个道理：眼高手低是最要命的。 我看越南这次碰壁，主要有三个原因，第一，越南严重高估了自己的经济实力，虽然越南近年经济增长不错，但GDP总量才3700多亿美元，想啃下560亿美元的高铁项目，实在是小马拉大车。光靠国际贷款，未来的还款压力会压垮越南财政。 第二，越南忽视了高铁的实际需求，高铁不是面子工程，而是要看实际客流和经济效益。 越南人口密度和经济活动还不足以支撑高铁的运营成本，这点连越南自己的专家都承认。 第三，越南在国际合作中表现得太过自信，他们希望获得技术转让、优惠贷款，还想保持主导权，这种心态，让潜在合作伙伴望而却步。 看看周边国家的做法就知道差距在哪了，泰国的高铁项目采取了务实的分段建设策略，先建设曼谷至呵叻段，投资规模控制在合理范围内。 印尼雅万高铁虽然也遇到了成本超支问题，但项目规模适中，且采取了合理的中国-印尼合作模式。 越南这次的高铁梦碎，给我们上了一堂生动的课，国家发展要量力而行，不能盲目攀比。 基础设施投资必须符合经济发展阶段，否则就会变成沉重负担，国际合作需要互利共赢，单方面提出过高要求只会适得其反。 现在越南已经调整了策略，准备先建设部分常规铁路，再逐步升级为高速铁路，这种脚踏实地的做法才是正道。 对越南来说，这次的尴尬经历或许是件好事，它提醒越南政府，经济发展不是靠喊口号，而是要一步一个脚印，在国际舞台上，实力才是硬道理，没有实力的自信只是自嗨。 越南的高铁梦想并非不可实现，只是时机未到，等到经济体量真正强大，人均GDP达到一定水平，再谈高铁建设也不迟。 梦想很丰满，现实很骨感，越南这次的高铁计划搁浅，恰恰说明了一个真理：发展要符合自身实际，盲目跟风只会碰得头破血流。 大家觉得越南现阶段真的需要高铁吗？还是应该把有限的资源投入到其他更紧迫的基础设施建设中？
